Hari Om 談他的產品管理轉型故事
已發表: 2018-04-23Hari Om Vashishtha – UpGrad 產品管理計劃的校友在 Medium 上發表了這篇文章。
“我心中的哲學家、思想家、問題解決者、發明家、企業家已經醒來。”
不過，要了解 UpGrad 是如何幫助我的，您需要知道我缺少什麼。
“我是瞎子，現在我明白了。” （來自電影無限，在某種程度上適用於我的場景）。 不過，在我的旅程中，其他一些事情也發生了變化。
我的旅程始於 2012 年，當時我的一個朋友問我是否知道 Web 開發，以便我們可以構建自己的東西。 我不知道我們是否可以建造自己的東西。 我的頭腦沒有受過訓練來看待產品之類的東西。 具體來說，在我畢業的時候，周圍的每個人都在談論找一份日常工作，任何工作。 但只是一份日常工作，可以幫助我們度過所謂的艱難生活。 所以我開始學習理解編程和謎題的邏輯和基礎知識，儘管我只能達到我大學水平的最佳水平，因為我們沒有高年級學生。
所以當我們開始的時候，我們探索了很多，學到了很多，也犯了很多錯誤。 第一個錯誤是最大的錯誤，我們開始了 2，但另一個人仍在他的全職工作中，而我則全職構建產品。 我們很少能親自互動，所以我不得不做編碼和銷售。 我的學習曲線幾乎是平坦的； 由於我的家人沒有商業背景，他們不知道我在做什麼。 此外，我害怕看到我的朋友在他們的日常工作中做得很好，沒有人可以和我討論我的想法/項目。
快進到 2015 年，我是另一個人。 我筋疲力盡，我害怕我的職業生涯。 我無法以找出解決方案的方式看待問題。 我一直在尋找一份日常工作，但由於我自己的創業公司都失敗了，我的自我銷售技巧很差，我什至無法很快找到一份工作。
然後，到 2015 年底，我在一家成長中的初創公司找到了我的第一份工作，在那裡我花了 3 個多月的時間來弄清楚我需要什麼技能來完成我的工作以及我需要把重點放在哪裡。 到 2016 年底，我發現我目前的工作並沒有帶我去任何地方，產品管理是我能做的最好的事情，因為我經歷了創業的各個階段。
到 2017 年年中，我確定了自己的技能組合，讓我分點列出它們：
- 利用其他事物的靈感來優化事物。
- 利用其他產品的靈感來改進現有產品。
- 尋找做現有事情的新方法。
- 尋找各種問題的技術解決方案。
- 而且，不要在乎別人的想法！
在尋找我理想的工作機會時， UpGrad 產品管理認證出現了。 最初，這感覺像是一件代價高昂的事情，但我意識到這是對自己的投資。 通過 UpGrad，議程是獲得我擅長的工作，但它在很大程度上幫助我理順了我的想法。
UpGrad 幫助了我：
- 看看我沒有想到的作為產品經理的其他各個方面。
- 深入我從未去過的事物的深處。
- 以這樣的方式與團隊合作，以發揮每個人的最佳技能並充分利用它。
- 我親身體驗了 PM 在日常生活中所做的各種任務。
最重要的是，用戶體驗引起了我的注意。 我內心的書呆子現在研究如何優化相同的每一種情況。 我每天都在解決各種 UX 問題（儘管只是理論上的，因為我不負責任何此類任務），我什至在我的 Twitter 上用#ProductManagementProblem主題標籤收集它們。
我每天都在學習一點關於用戶和產品的哲學。 我從小事中汲取靈感來解決大問題。 我不是說，我可以解決地球上最棘手的問題，但大多數問題並不新鮮。 沒有什麼原創的，問題、想法、設計、解決方案、哲學，一切都源於現有的。 當然，重新發明輪子是沒有意義的，但是我們可以嘗試通過從其他東西（例如滑輪或輪子內部的電機）中獲取靈感來改善輪子的功能，這樣騎自行車的體驗就可以是半自動的。 好吧，我看到這已經有人實施了。
因此，通過從其他事物中汲取靈感來找到解決現有問題的方法是一種技能。 讓我嘗試通過一個現有問題的例子來證明這一點。 我既沒有看到它被應用，也沒有發現它正在某個地方實現，我可能是錯的。
意外的產品經理問題：在全球範圍內，許多科技巨頭和車庫初創公司正試圖通過製造自動駕駛汽車來解決交通問題並儘量減少事故。 甚至 Elon Musk 也認為，要讓它成為自動駕駛汽車的完美世界還需要很長時間才能實現零錯誤。
在印度這樣的國家，實現自動駕駛汽車至少需要 20 年。 因此，尋找一種快速且具有成本效益的解決方案是完全有意義的。
解決方案：簡而言之，就目前而言，我們需要通過利用現有技術來幫助政府發揮最大效率。 換句話說，我們可以使用該技術來執行現有的法律。
物聯網 (IoT) 等技術可用於：
- 阻止車輛跳過紅綠燈和超速行駛。
- 阻止人們在沒有頭盔的情況下騎兩輪車。
- 不要讓車輛在錯誤的一側行駛。
- 當傷害到其他車輛時，不要讓車輛“開遠光燈”。
- 不允許任何車輛在沒有有效許可證的情況下駕駛。
- 通過觀察他們在汽車中使用物聯網的一舉一動來分析駕駛員的駕駛行為，並根據他們的違法行為對他們進行處罰（靈感來自 Ola/Uber 在客戶投訴時處罰駕駛員的政策）。
簡化上述想法：物聯網可以嵌入交通規則，它們可以跟踪自己的車輛以及周圍的所有車輛。
這些當然可以使用現有的物聯網創新和實施它們的意願來實現。 技術中心需要通過黑客馬拉松來證明這些，然後將其展示給管理機構來實施。 我想知道為什麼班加羅爾總是喋喋不休地談論交通問題，而不是嘗試使用這項技術來解決它。
我理解以他們的方式做事背後的哲學，以及如何充分利用它們的哲學，基本上，如何優化它們。 簡而言之，需要確定核心問題，因為通常實際問題並未受到攻擊，而是人們一直圍繞問題本身而無法看到真正的問題。 因為識別真正的問題並接受它作為一個問題解決了一半。
今天，我相信製造凹痕確實是可能的。 我相信，每一個問題都可以解決，一步一步來。
有抱負的業務開發人員轉為產品經理所以，我不是在找工作，而是一個解決問題的機會，並充分利用我的技能，充分利用我可能解決的問題。
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