印度大流行的汽車產業藍圖
已發表: 2020-07-24“停！” 冠狀病毒和世界陷入停頓。 每個人都關上了門窗，道路變得空蕩蕩的。
說到空曠的道路，當全球經濟市場開始下滑時，汽車行業遭受了巨大打擊。 4 月份，印度製造商報告稱，在嚴格的封鎖和 5 月份國內銷售額下降 80-90% 之後，銷售額為零。 然而，陡峭的下降軌跡在 6 月份出現了積極轉變，馬魯蒂鈴木和現代汽車等汽車巨頭報告下降速度放緩。
其中，汽車企業的製造和研發部門在疫情爆發時受到的影響最大。 對於研發人員來說，成果展示的潛伏期比製造部門要長。 為此，這支隊伍不得不承受最大的職業不確定性。
要了解該行業的複蘇軌跡，我們將不得不與據說是該病毒的起源地中國進行比較。 讓我們看看梅賽德斯-奔馳在那裡的表現，順便說一句，這也是他們最大的市場。 梅賽德斯-奔馳在中國汽車文化中一直存在，被認為是過去十年最受歡迎的豪華汽車品牌。 如果您查看下圖，您會注意到過去兩年對公司來說特別好。
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梅賽德斯-奔馳 Vans 在 2019 財年再次創下銷售新紀錄，同比增長 4%，銷量達到 438,400 輛。 梅賽德斯-奔馳汽車部門在 2019 年共售出 2,385,400 輛汽車，超過了上一年創下的單車銷量記錄水平。 然而，在中國大流行期間，與全球其他國家相比，該地區豪華汽車行業的銷量下降了 14%。
全球v/s中國汽車銷量
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2020 年第一季度，全球所有市場的汽車銷量均出現明顯下降。 然而，隨著中國從大流行中進入復甦階段，該地區的銷售額開始出現上升。
中國正在復甦的汽車工業
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如果您參考上圖，中國市場的汽車銷量在 4 月和 5 月開始回升。 然而，同期世界其他地區的銷售額繼續以驚人的速度下降。
為了得出中國以外市場汽車行業的估計復甦圖，必須仔細研究過去幾個月中國與印度和世界其他地區相比的 COVID-19 病例數量。 這些案例的發展軌跡直接影響我們如何看待汽車行業在所有市場的市場健康狀況。
中國對印度
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與中國在 2020 年 2 月見證的 COVID-19 病例數量下降類似，預計印度也將在今年下半年看到病例數量穩步下降。 這表明印度的市場復甦階段也將有與中國相似的圖表。
有鑑於此，讓我們仔細看看當前的印度經濟形勢，特別是在豪華汽車行業的背景下。 在大流行期間，該行業的銷售額急劇下降。 對於梅賽德斯-奔馳來說，這是過去 7 年來最嚴重的銷量下滑。
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過去幾年在印度的銷售百分比顯示了印度市場對梅賽德斯-奔馳的重要性，但現在不僅對梅賽德斯-奔馳汽車，而且對其他豪華車公司而言，印度市場都顯得黯淡無光。
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在最近接受Autocar Professional採訪時，浦那梅賽德斯-奔馳印度公司總經理兼首席執行官 Martin Schwenk 表示： “在大流行引發的普遍市場挑戰中，隨著我們逐漸提高銷量，我們仍然保持謹慎樂觀。 我們很高興看到前幾個月的緩慢變化，我們預計這一趨勢將聚集勢頭。 然而，復甦將是緩慢的，我們目前預計客戶情緒將在未來復甦，儘管市場條件將繼續充滿挑戰。 我們的重點仍然是通過 WishBox 2.0 等創新金融解決方案產生需求並支持客戶做出購買決定。”
儘管印度的一些州仍處於封鎖狀態，但在當前情況下，像梅賽德斯-奔馳這樣的公司很難出售他們的汽車。 根據最近的銷售數據和 COVID-19 案例，對於梅賽德斯-奔馳等豪華汽車公司來說，市場狀況將或多或少地停滯不前至少幾個月。 我們在觀察了幾個月前中國的趨勢後得出了這個結論。
只有經過數月的嚴格封鎖和安全措施，他們才能夠控制大流行，市場才慢慢開始重回正軌。 因此，情況的另一面是汽車行業可以從中國市場的複蘇階段中獲得希望。
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最快的生存
在大流行前階段，印度的汽車公司著眼於 10-15 年的長期願景目標。 然而，從快速下降的圖表來看，企業必須站穩腳跟，專注於即時解決方案。 為了盡快讓汽車重新上路，需要在平衡規則和法規的同時添加動態解決方案並進行額外的安全檢查。
短期和長期的想法對汽車廠商來說都有一個非常短暫的機會之窗。 雖然自動駕駛汽車在未來可能有一個巨大的市場，但今天迫切需要的是安全性和將增加新的正常生活體驗的功能。 行動迅速並在短期和長期目標之間找到平衡的球員可能會到達終點線。
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