Un plan directeur de l'industrie automobile frappée par la pandémie en Inde

"Arrêt!" dit Coronavirus et le monde s'est arrêté. Tout le monde a fermé ses portes et ses fenêtres et les routes sont devenues vides.

En parlant de routes vides, l'industrie automobile a été durement touchée lorsque le marché économique a commencé à chuter, à l'échelle mondiale. Au mois d'avril, les fabricants indiens ont déclaré des ventes nulles à la suite du verrouillage strict et une baisse de 80 à 90 % des ventes intérieures au mois de mai. La trajectoire de forte baisse a cependant pris une tournure positive au mois de juin, des géants de l'automobile comme Maruti Suzuki et Hyundai Motors signalant un ralentissement du rythme de déclin.

Au milieu de cela, les départements de fabrication et de R&D des entreprises automobiles ont subi l'impact maximal au début de la pandémie. Pour le personnel de R&D, la période d'incubation pour présenter les résultats est comparativement plus longue que le département de fabrication. Pour cette raison, cette équipe a dû supporter l'incertitude professionnelle maximale.

Pour comprendre la trajectoire de reprise de ce secteur, il faudra faire une comparaison avec la Chine qui serait à l'origine du virus. Voyons comment Mercedes-Benz s'en est sorti là-bas, qui est aussi d'ailleurs leur plus gros marché. Mercedes-Benz a eu une présence constante dans la culture automobile de la Chine et est considérée comme la marque automobile de luxe la plus appréciée au cours de la dernière décennie. Si vous regardez le graphique ci-dessous, vous remarquerez que les deux dernières années ont été particulièrement bonnes pour l'entreprise.

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Mercedes-Benz Vans a de nouveau établi un nouveau record de ventes au cours de l'exercice 2019, avec une augmentation de 4 % par rapport au chiffre de l'année précédente, entraînant une vente de 438 400 unités. La division Mercedes-Benz Cars a vendu un total de 2 385 400 véhicules en 2019 et a dépassé le niveau record de ventes unitaires établi l'année précédente. Cependant, pendant la phase pandémique en Chine, le secteur automobile de luxe de la région a connu une baisse de 14 % de ses ventes par rapport aux autres pays du monde.

Global vs China Automobile Sales

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Au cours du premier trimestre 2020, une baisse visible des ventes d'automobiles peut être observée sur tous les marchés du monde. Cependant, alors que la Chine entrait dans sa phase de reprise après la pandémie, la région a commencé à afficher une hausse des ventes.

Reprise de l'industrie automobile chinoise

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Si vous vous référez au graphique ci-dessus, le nombre de véhicules vendus sur le marché chinois a commencé à augmenter au cours des mois d'avril et de mai. Cependant, les ventes dans le reste du monde ont continué de chuter à un rythme alarmant au cours de la même période.

Pour dériver un graphique de reprise estimé des secteurs automobiles sur les marchés hors de Chine, il est impératif d'examiner de plus près le nombre de cas de COVID-19 en Chine au cours des derniers mois par rapport à l'Inde et au reste du monde. La trajectoire de ces cas a un impact direct sur la façon dont nous pouvons percevoir la santé du marché de l'industrie automobile sur tous les marchés.

La Chine contre l'Inde

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Semblable à la baisse du nombre de cas de COVID-19 observée par la Chine en février 2020, l'Inde devrait également connaître une baisse constante du nombre de cas dans la dernière partie de l'année. Cela indique que la phase de reprise du marché de l'Inde aura également un graphique similaire à celui de la Chine.

À partir de là, examinons de plus près le scénario économique indien actuel, en particulier dans le contexte de l'industrie automobile de luxe. Ce secteur a connu une baisse spectaculaire des ventes pendant la pandémie. Pour Mercedes-Benz, il s'agit de la pire baisse des ventes des 7 dernières années .

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Le pourcentage des ventes en Inde au cours des dernières années montre à quel point le marché indien est important pour Mercedes-Benz, mais il semble maintenant lamentable non seulement pour les voitures Mercedes-Benz, mais également pour les autres constructeurs de véhicules de luxe.

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Dans une récente interview avec Autocar Professional , Martin Schwenk, MD et PDG de Mercedes-Benz India, Pune, a déclaré : « Nous restons prudemment optimistes alors que nous augmentons progressivement nos ventes au milieu des défis courants du marché déclenchés par la pandémie. Nous sommes heureux d'assister à un mouvement lent par rapport aux mois précédents et nous nous attendons à ce que cette tendance s'accélère. Cependant, la reprise sera lente et nous nous attendons actuellement à ce que les sentiments des clients se ravivent à l'avenir, même si les conditions de marché resteront difficiles. Notre objectif reste de générer de la demande et de soutenir le client dans sa décision d'achat avec des solutions financières innovantes comme WishBox 2.0. »

Même si certains États indiens sont toujours bloqués, il est difficile pour une entreprise comme Mercedes-Benz de vendre ses voitures dans le scénario actuel. D'après les chiffres de vente récents et les cas de COVID-19, la situation du marché va rester plus ou moins stagnante pour les constructeurs de véhicules de luxe comme Mercedes-Benz pendant au moins encore quelques mois. Nous tirons cette conclusion après avoir examiné la tendance en Chine il y a quelques mois.

Ce n'est qu'après des mois de confinement strict et de mesures de sécurité qu'ils ont pu contrôler la pandémie et le marché a lentement commencé à se remettre sur les rails. Ainsi, un revers à la situation est le sentiment d'espoir que le secteur automobile peut être dérivé de la phase de reprise du marché chinois.

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Survie du plus rapide

Au cours de la phase pré-pandémique, les constructeurs automobiles indiens se sont penchés sur des objectifs de vision sur 10 à 15 ans. Cependant, en regardant le graphique en baisse rapide, il est essentiel que les entreprises réfléchissent et se concentrent sur des solutions immédiates. Pour remettre les voitures sur les routes le plus rapidement possible, des solutions dynamiques et avec des contrôles de sécurité supplémentaires doivent être ajoutées tout en équilibrant les règles et réglementations.

Les idées à court et à long terme ont toutes deux une très courte fenêtre d'opportunité pour les acteurs de l'automobile. Alors que les voitures autonomes peuvent avoir un grand marché tourné vers l'avenir, le besoin urgent aujourd'hui est la sécurité et les fonctionnalités qui s'ajouteront à la nouvelle expérience de vie normale. Les joueurs qui agissent rapidement et trouvent un équilibre entre les objectifs à court et à long terme sont ceux qui atteindront probablement la ligne d'arrivée.

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