印度大流行的汽车产业蓝图
已发表: 2020-07-24“停！” 冠状病毒和世界陷入停顿。 每个人都关上了门窗，道路变得空荡荡的。
说到空旷的道路，当全球经济市场开始下滑时，汽车行业遭受了巨大打击。 4 月份，印度制造商报告称，在严格的封锁和 5 月份国内销售额下降 80-90% 之后，销售额为零。 然而，陡峭的下降轨迹在 6 月份出现了积极转变，马鲁蒂铃木和现代汽车等汽车巨头报告下降速度放缓。
其中，汽车企业的制造和研发部门在疫情爆发时受到的影响最大。 对于研发人员来说，成果展示的潜伏期比制造部门要长。 为此，这支队伍不得不承受最大的职业不确定性。
要了解该行业的复苏轨迹，我们将不得不与据说是该病毒的起源地中国进行比较。 让我们看看梅赛德斯-奔驰在那里的表现，顺便说一句，这也是他们最大的市场。 梅赛德斯-奔驰在中国汽车文化中一直存在，被认为是过去十年最受欢迎的豪华汽车品牌。 如果您查看下图，您会注意到过去两年对公司来说特别好。
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梅赛德斯-奔驰 Vans 在 2019 财年再次创下销售新纪录，同比增长 4%，销量达到 438,400 辆。 梅赛德斯-奔驰汽车部门在 2019 年共售出 2,385,400 辆汽车，超过了上一年创下的单车销量记录水平。 然而，在中国大流行期间，与全球其他国家相比，该地区豪华汽车行业的销量下降了 14%。
全球v/s中国汽车销量
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2020 年第一季度，全球所有市场的汽车销量均出现明显下降。 然而，随着中国从大流行中进入复苏阶段，该地区的销售额开始出现上升。
中国正在复苏的汽车工业
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如果您参考上图，中国市场的汽车销量在 4 月和 5 月开始回升。 然而，同期世界其他地区的销售额继续以惊人的速度下降。
为了得出中国以外市场汽车行业的估计复苏图，必须仔细研究过去几个月中国与印度和世界其他地区相比的 COVID-19 病例数量。 这些案例的发展轨迹直接影响我们如何看待汽车行业在所有市场的市场健康状况。
中国对印度
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与中国在 2020 年 2 月见证的 COVID-19 病例数量下降类似，预计印度也将在今年下半年看到病例数量稳步下降。 这表明印度的市场复苏阶段也将有与中国相似的图表。
有鉴于此，让我们仔细看看当前的印度经济形势，特别是在豪华汽车行业的背景下。 在大流行期间，该行业的销售额急剧下降。 对于梅赛德斯-奔驰来说，这是过去 7 年来最严重的销量下滑。
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过去几年在印度的销售百分比显示了印度市场对梅赛德斯-奔驰的重要性，但现在不仅对梅赛德斯-奔驰汽车，而且对其他豪华车公司而言，印度市场都显得黯淡无光。
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在最近接受Autocar Professional采访时，浦那梅赛德斯-奔驰印度公司总经理兼首席执行官 Martin Schwenk 表示： “在大流行引发的普遍市场挑战中，随着我们逐渐提高销量，我们仍然保持谨慎乐观。 我们很高兴看到前几个月的缓慢变化，我们预计这一趋势将聚集势头。 然而，复苏将是缓慢的，我们目前预计客户情绪将在未来复苏，尽管市场条件将继续充满挑战。 我们的重点仍然是通过 WishBox 2.0 等创新金融解决方案产生需求并支持客户做出购买决定。”
尽管印度的一些州仍处于封锁状态，但在当前情况下，像梅赛德斯-奔驰这样的公司很难出售他们的汽车。 根据最近的销售数据和 COVID-19 案例，对于梅赛德斯-奔驰等豪华汽车公司来说，市场状况将或多或少地停滞不前至少几个月。 我们在观察了几个月前中国的趋势后得出了这个结论。
只有经过数月的严格封锁和安全措施，他们才能够控制大流行，市场才慢慢开始重回正轨。 因此，情况的另一面是汽车行业可以从中国市场的复苏阶段中获得希望。
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最快的生存
在大流行前阶段，印度的汽车公司着眼于 10-15 年的长期愿景目标。 然而，从快速下降的图表来看，企业必须站稳脚跟，专注于即时解决方案。 为了尽快让汽车重新上路，需要在平衡规则和法规的同时添加动态解决方案并进行额外的安全检查。
短期和长期的想法对汽车厂商来说都有一个非常短暂的机会之窗。 虽然自动驾驶汽车在未来可能有一个巨大的市场，但今天迫切需要的是安全性和将增加新的正常生活体验的功能。 行动迅速并在短期和长期目标之间找到平衡的球员可能会到达终点线。
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