طبعة زرقاء من الوباء ضرب صناعة السيارات في الهند

"وقف!" قال فيروس كورونا والعالم وصل إلى طريق مسدود. أغلق الجميع أبوابهم ونوافذهم وأصبحت الطرق فارغة.

عند الحديث عن الطرق الخالية ، تلقت صناعة السيارات ضربة هائلة عندما بدأ السوق الاقتصادي في الانخفاض ، على مستوى العالم. في شهر أبريل ، أبلغ المصنعون في الهند عن عدم وجود مبيعات بعد الإغلاق الصارم وتراجع المبيعات المحلية بنسبة 80-90٪ في شهر مايو. ومع ذلك ، فقد اتخذ المسار الهبوطي الحاد منعطفًا إيجابيًا في شهر يونيو حيث أبلغ عمالقة السيارات مثل Maruti Suzuki و Hyundai Motors عن تباطؤ في وتيرة التراجع.

في خضم ذلك ، تحملت أقسام التصنيع والبحث والتطوير في شركات السيارات أقصى تأثير في بداية الوباء. بالنسبة لموظفي البحث والتطوير ، تكون فترة الحضانة لعرض النتائج أطول نسبيًا من قسم التصنيع. لهذا السبب ، كان على هذا الفريق أن يتحمل أقصى قدر من عدم اليقين المهني.

لفهم مسار التعافي في هذا القطاع ، سيتعين علينا إجراء مقارنة مع الصين التي يُقال إنها أصل الفيروس. دعونا نلقي نظرة على كيفية أداء مرسيدس-بنز هناك ، والتي تعد أيضًا بالمناسبة أكبر أسواقهم. تتمتع مرسيدس-بنز بحضور ثابت في ثقافة السيارات في الصين وتعتبر العلامة التجارية الأكثر تفضيلاً للسيارات الفاخرة على مدار العقد الماضي. إذا نظرت إلى الرسم البياني أدناه ، ستلاحظ أن العامين الماضيين كانا مفيدين بشكل خاص للشركة.

مصدر

سجلت Mercedes-Benz Vans رقماً قياسياً جديداً للمبيعات مرة أخرى في السنة المالية 2019 ، بزيادة قدرها 4٪ عن رقم العام السابق مما أدى إلى بيع 438.400 وحدة. باع قسم سيارات مرسيدس-بنز ما مجموعه 2،385،400 سيارة في عام 2019 وتجاوز المستوى القياسي لمبيعات الوحدات المسجلة في العام السابق. ومع ذلك ، خلال مرحلة الوباء في الصين ، شهد قطاع السيارات الفاخرة في المنطقة انخفاضًا بنسبة 14٪ في المبيعات مقارنة بالدول الأخرى في جميع أنحاء العالم.

مبيعات السيارات العالمية مقابل مبيعات الصين

مصدر

خلال الربع الأول من عام 2020 ، يمكن ملاحظة انخفاض ملحوظ في مبيعات السيارات في جميع الأسواق في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، مع دخول الصين مرحلة التعافي من الوباء ، بدأت المنطقة في إظهار ارتفاع في المبيعات.

تعافي صناعة السيارات في الصين

مصدر

إذا أشرت إلى الرسم البياني أعلاه ، فإن عدد المركبات التي يتم بيعها في السوق الصينية بدأ في الارتفاع في شهري أبريل ومايو. ومع ذلك ، استمرت المبيعات في جميع أنحاء العالم في الانخفاض بمعدل ينذر بالخطر في نفس الفترة.

لاشتقاق رسم بياني تقديري للتعافي لقطاعات السيارات في الأسواق خارج الصين ، من الضروري إلقاء نظرة فاحصة على عدد حالات COVID-19 في الصين في الأشهر القليلة الماضية مقارنة بالهند وبقية العالم. مسار هذه الحالات له تأثير مباشر على كيفية إدراكنا لصحة السوق لصناعة السيارات في جميع الأسواق.

الصين ضد الهند

مصدر

على غرار الانخفاض في عدد حالات COVID-19 التي شهدتها الصين في فبراير 2020 ، من المتوقع أيضًا أن تشهد الهند انخفاضًا ثابتًا في عدد الحالات في الجزء الأخير من العام. يشير هذا إلى أن مرحلة تعافي السوق في الهند سيكون لها أيضًا رسم بياني مشابه للصين.

انطلاقًا من هذا ، دعونا نلقي نظرة فاحصة على السيناريو الاقتصادي الهندي الحالي ، وتحديداً في سياق صناعة السيارات الفاخرة. شهد هذا القطاع انخفاضًا كبيرًا في المبيعات خلال الوباء. بالنسبة لمرسيدس-بنز ، كان هذا أسوأ تراجع في المبيعات خلال السنوات السبع الماضية .

مصدر

تُظهر نسبة المبيعات في الهند في السنوات القليلة الماضية مدى أهمية السوق الهندي لمرسيدس-بنز ، لكنها الآن تبدو كئيبة ليس فقط لسيارات مرسيدس-بنز ولكن أيضًا لشركات السيارات الفاخرة الأخرى.

مصدر

في مقابلة حديثة مع Autocar Professional ، قال Martin Schwenk ، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-Benz India ، Pune ، "ما زلنا متفائلين بحذر لأننا نزيد مبيعاتنا تدريجياً وسط تحديات السوق السائدة الناجمة عن الوباء. يسعدنا أن نشهد حركة بطيئة من الأشهر السابقة ونتوقع أن يكتسب هذا الاتجاه زخمًا. ومع ذلك ، سيكون التعافي بطيئًا ونتوقع حاليًا عودة مشاعر العملاء إلى الأمام ، على الرغم من أن ظروف السوق ستظل صعبة. يظل تركيزنا على توليد الطلب ودعم العميل في قرار الشراء من خلال حلول مالية مبتكرة مثل WishBox 2.0 ".

على الرغم من أن بعض الولايات في الهند لا تزال قيد الإغلاق ، فمن الصعب على شركة مثل مرسيدس بنز بيع سياراتها في السيناريو الحالي. وفقًا لأرقام المبيعات الأخيرة وحالات COVID-19 ، سيظل وضع السوق راكدًا إلى حد ما لشركات السيارات الفاخرة مثل مرسيدس بنز لشهرين آخرين على الأقل. نتوصل إلى هذا الاستنتاج بعد النظر إلى الاتجاه السائد في الصين قبل بضعة أشهر.

لم يتمكنوا من السيطرة على الوباء إلا بعد شهور من الإغلاق الصارم وتدابير السلامة ، وبدأ السوق ببطء في العودة إلى المسار الصحيح. وبالتالي ، فإن الوجه الآخر للوضع هو الشعور بالأمل في إمكانية اشتقاق قطاع السيارات من مرحلة انتعاش السوق الصينية.

اقرأ أيضًا: علم البيانات في صناعة السيارات

البقاء على قيد الحياة من الأسرع

خلال مرحلة ما قبل الجائحة ، نظرت شركات السيارات في الهند في أهداف رؤية مدتها 10-15 عامًا. ومع ذلك ، بالنظر إلى الرسم البياني المتدهور بسرعة ، من الأهمية بمكان للشركات أن تفكر مليًا وتركز على الحلول الفورية. لإعادة السيارات إلى الطرق في أسرع وقت ممكن ، يجب إضافة حلول ديناميكية مع فحوصات أمان إضافية أثناء موازنة القواعد واللوائح.

لكل من الأفكار قصيرة المدى وطويلة المدى نافذة قصيرة جدًا من الفرص لمشغلي السيارات. بينما قد يكون للسيارات ذاتية القيادة سوق كبير يتطلع إلى المستقبل ، فإن الحاجة الماسة اليوم هي الأمان والميزات التي ستضيف إلى تجربة الحياة الطبيعية الجديدة. اللاعبون الذين يتصرفون بسرعة ويجدون توازنًا بين الأهداف قصيرة المدى وطويلة المدى هم الذين من المحتمل أن يصلوا إلى خط النهاية.

إذا كنت مهتمًا بالتعرف على تحليل البيانات ، والعلم وراء إيجاد الأنماط والحسابات ، فراجع دبلوم PG في IIIT-B & upGrad في علوم البيانات الذي تم إنشاؤه للمهنيين العاملين ويقدم أكثر من 10 دراسات حالة ومشاريع ، وورش عمل عملية عملية ، والإرشاد مع خبراء الصناعة ، وجهاً لوجه مع مرشدين في الصناعة ، وأكثر من 400 ساعة من التعلم والمساعدة في العمل مع الشركات الكبرى.