인도 팬데믹 히트 자동차 산업의 청사진

"정지!" 코로나바이러스와 세계가 멈췄다고 말했다. 모두가 문과 창문을 닫았고 도로는 텅 비었습니다.

빈 도로라고 하면 전 세계적으로 경제 시장이 침체되기 시작하면서 자동차 산업이 큰 타격을 입었습니다. 4월에 인도의 제조업체들은 엄격한 폐쇄 조치에 따라 판매가 전무했으며 5월에 내수 판매가 80~90% 감소했다고 보고했습니다. 그러나 가파른 하락세는 6월에 마루티 스즈키(Maruti Suzuki)와 현대 자동차와 같은 자동차 대기업이 하락 속도의 둔화를 보고하면서 긍정적인 방향으로 바뀌었습니다.

이런 가운데 자동차 회사의 제조 및 R&D 부서는 팬데믹 초기에 최대의 영향을 받았습니다. R&D 인력의 경우 성과를 보여줄 수 있는 잠복기가 제조부서에 비해 상대적으로 길다. 이러한 이유로 이 팀은 최대의 직업적 불확실성을 견뎌야 했습니다.

이 섹터의 ​​회복 궤적을 이해하기 위해서는 바이러스의 발원지라고 불리는 중국과의 비교를 그려야 할 것이다. 가장 큰 시장이기도 한 메르세데스-벤츠가 그곳에서 어떻게 지냈는지 살펴보겠습니다. Mercedes-Benz는 중국 자동차 문화에서 꾸준히 존재감을 뽐내며 지난 10년 동안 가장 선호되는 고급 자동차 브랜드로 간주됩니다. 아래 그래프를 보면 지난 2년이 회사에 특히 좋았음을 알 수 있습니다.

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Mercedes-Benz Vans는 FY2019에 다시 한 번 새로운 판매 기록을 세웠으며, 전년도 수치보다 4% 증가한 438,400대가 판매되었습니다. 메르세데스-벤츠 자동차 부문은 2019년 총 2,385,400대의 차량을 판매하여 전년도 기록적인 판매 대수를 넘어섰습니다. 그러나 중국의 팬데믹 단계에서 이 지역의 고급 자동차 부문은 전 세계 다른 국가에 비해 판매가 14% 감소했습니다.

글로벌 v/s 중국 자동차 판매

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2020년 1분기 동안 전 세계 모든 시장에서 자동차 판매가 눈에 띄게 감소했습니다. 그러나 중국이 팬데믹에서 회복 국면에 들어서면서 이 지역의 매출이 증가하기 시작했습니다.

중국의 자동차 산업 회복

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위의 그래프를 보면 4월과 5월에 중국 시장에서 판매되는 차량이 오르기 시작했습니다. 그러나 같은 기간 동안 전 세계의 매출은 놀라운 속도로 계속 하락했습니다.

중국 이외의 시장에서 자동차 부문의 예상 회복 그래프를 도출하려면 인도 및 기타 국가와 비교하여 지난 몇 개월 동안 중국의 COVID-19 사례 수를 자세히 살펴보는 것이 필수적입니다. 이러한 사례의 궤적은 모든 시장에서 자동차 산업의 시장 건전성을 인식하는 방법에 직접적인 영향을 미칩니다.

중국 대 인도

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2020년 2월 중국에서 목격한 COVID-19 사례 수가 감소한 것과 유사하게 인도도 올해 후반에 사례 수가 꾸준히 감소할 것으로 예상됩니다. 이는 인도의 시장 회복 국면도 중국과 유사한 그래프를 가질 것임을 시사한다.

이를 바탕으로 현재 인도 경제 시나리오, 특히 고급 자동차 산업의 맥락에서 자세히 살펴보겠습니다. 이 부문은 팬데믹 기간 동안 매출이 급격히 감소했습니다. Mercedes-Benz의 경우 지난 7년 동안 최악의 판매 감소였습니다 .

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지난 몇 년 동안 인도의 판매 비율은 인도 시장이 메르세데스-벤츠에게 얼마나 중요한지를 보여주지만 이제는 메르세데스-벤츠 자동차뿐만 아니라 다른 고급 차량 회사에게도 암울해 보입니다.

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최근 Autocar Professional 과의 인터뷰 에서 Mercedes-Benz India Pune의 Martin Schwenk 최고경영자(CEO)는 "팬데믹으로 인해 촉발된 시장 문제가 만연한 가운데 판매를 점진적으로 늘리면서 조심스럽게 낙관적입니다. 우리는 지난 달보다 느린 움직임을 목격하게 된 것을 기쁘게 생각하며 이러한 추세가 모멘텀을 얻을 것으로 기대합니다. 그러나 회복 속도가 더디고 현재 시장 상황이 여전히 어려운 상황이기는 하지만 고객 심리가 앞으로 회복될 것으로 예상합니다. 우리는 계속해서 수요를 창출하고 WishBox 2.0과 같은 혁신적인 금융 솔루션을 통해 고객의 구매 결정을 지원하는 데 중점을 두고 있습니다.”

인도의 일부 주에서는 여전히 폐쇄 상태이지만 Mercedes-Benz와 같은 회사가 현재 시나리오에서 자동차를 판매하는 것은 어렵습니다. 최근 판매 수치와 COVID-19 사례에 따르면, 메르세데스-벤츠와 같은 고급 자동차 회사의 시장 상황은 적어도 몇 달 동안은 다소 정체 상태를 유지할 것입니다. 우리는 몇 달 전 중국의 추세를 보고 이런 결론을 내렸습니다.

그들이 전염병을 통제할 수 있었던 것은 엄격한 폐쇄와 안전 조치를 몇 달간 거친 후에야 시장이 천천히 정상 궤도에 오르기 시작했습니다. 따라서 상황의 이면은 중국 시장의 회복 국면에서 자동차 부문이 파생될 수 있다는 희망의 감각입니다.

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가장 빠른 자의 생존

팬데믹 이전 단계에서 인도의 자동차 회사는 10-15년 장기 비전 목표를 살펴보았습니다. 그러나 급락하는 그래프를 보면 기업이 스스로 생각하고 즉각적인 해결책에 집중하는 것이 중요하다. 가능한 한 빨리 자동차를 도로로 되돌리려면 규칙과 규정의 균형을 유지하면서 동적이고 추가적인 안전 점검이 포함된 솔루션을 추가해야 합니다.

단기 및 장기 아이디어는 모두 자동차 플레이어에게 매우 짧은 기회를 제공합니다. 자율 주행 자동차는 미래를 내다보는 큰 시장을 가질 수 있지만 오늘날 가장 시급한 것은 안전과 새로운 일상 생활 경험에 추가할 기능입니다. 빠르게 행동하고 단기 목표와 장기 목표 사이의 균형을 찾는 플레이어는 아마도 결승선에 도달할 것입니다.

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