Hindistan'daki Pandemik Hit Otomobil Endüstrisinin Bir Taslak Baskısı

"Dur!" Coronavirus ve dünyanın durma noktasına geldiğini söyledi. Herkes kapılarını ve pencerelerini kapattı ve yollar boşaldı.

Boş yollardan bahsetmişken, ekonomik pazar küresel olarak düşmeye başladığında otomobil endüstrisi büyük bir darbe aldı. Nisan ayında Hindistan'daki üreticiler, sıkı karantina ve Mayıs ayında yurt içi satışlarda %80-90'lık bir düşüşün ardından sıfır satış bildirdi. Bununla birlikte, dik bir düşüş yörüngesi, Maruti Suzuki ve Hyundai Motors gibi otomobil devlerinin düşüş hızında bir yavaşlama bildirmesiyle Haziran ayında olumlu bir dönüş aldı.

Bunun ortasında, otomobil şirketlerindeki üretim ve Ar-Ge departmanları, pandeminin başlangıcında maksimum etkiyi yaşadı. Ar-Ge personeli için, sonuçları sergilemek için kuluçka süresi, üretim departmanından nispeten daha uzundur. Bu nedenle, bu ekip maksimum mesleki belirsizliğe katlanmak zorunda kaldı.

Bu sektörün toparlanma yörüngesini anlamak için virüsün kaynağı olduğu söylenen Çin ile bir karşılaştırma yapmamız gerekecek. En büyük pazarları olan Mercedes-Benz'in orada nasıl performans gösterdiğine bir göz atalım. Mercedes-Benz, Çin'in otomobil kültüründe tutarlı bir varlığa sahip ve son on yılda en çok tercih edilen lüks otomobil markası olarak kabul ediliyor. Aşağıdaki grafiğe bakarsanız, son iki yılın şirket için özellikle iyi geçtiğini fark edeceksiniz.

Kaynak

Mercedes-Benz Vans, 2019 mali yılında bir önceki yıla göre %4 artışla 438.400 adetlik satışla bir kez daha yeni bir satış rekoru kırdı. Mercedes-Benz Otomobil bölümü, 2019 yılında toplam 2.385.400 araç sattı ve bir önceki yıl kırılan rekor satış seviyesini aştı. Bununla birlikte, Çin'deki pandemi aşamasında, bölgedeki lüks otomobil sektörü, dünya genelindeki diğer ülkelere kıyasla satışlarda %14'lük bir düşüşe tanık oldu.

Global v/s Çin Otomobil Satışları

Kaynak

2020'nin ilk çeyreğinde, dünya genelindeki tüm pazarlarda otomobil satışlarında gözle görülür bir düşüş görülebilir. Bununla birlikte, Çin pandemiden kurtulma aşamasına girerken, bölge satışlarda bir artış göstermeye başladı.

Çin'in İyileşen Otomotiv Endüstrisi

Kaynak

Yukarıdaki grafiğe bakarsanız Çin pazarında satılan araç sayısı Nisan ve Mayıs aylarında artmaya başladı. Ancak, dünyanın geri kalanındaki satışlar aynı dönemde endişe verici bir oranda düşmeye devam etti.

Çin dışındaki pazarlardaki otomobil sektörlerinin tahmini bir toparlanma grafiği elde etmek için, Hindistan ve dünyanın geri kalanına kıyasla Çin'de son birkaç aydaki COVID-19 vakalarının sayısına daha yakından bakmak zorunludur. Bu vakaların gidişatı, tüm pazarlarda otomobil endüstrisinin pazar sağlığını nasıl algılayabileceğimiz üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir.

Çin v/s Hindistan

Kaynak

Çin'in Şubat 2020'de tanık olduğu COVID-19 vaka sayısındaki düşüşe benzer şekilde, Hindistan'ın da yılın ikinci yarısında vaka sayısında istikrarlı bir düşüş görmesi bekleniyor. Bu, Hindistan'ın piyasa toparlanma evresinin de Çin ile benzer bir grafiğe sahip olacağına işaret ediyor.

Bundan yola çıkarak, özellikle lüks otomotiv endüstrisi bağlamında, mevcut Hindistan ekonomik senaryosuna daha yakından bakalım. Bu sektör, pandemi sırasında satışlarda çarpıcı bir düşüşe tanık oldu. Mercedes-Benz için bu, son 7 yılın en kötü satış düşüşü oldu .

Kaynak

Hindistan'da son birkaç yıldaki satış yüzdesi, Hindistan pazarının Mercedes-Benz için ne kadar önemli olduğunu gösteriyor ancak şimdi sadece Mercedes-Benz otomobilleri için değil, diğer lüks araç şirketleri için de iç karartıcı görünüyor.

Kaynak

Pune, Autocar Professional ile yakın zamanda yapılan bir röportajda , MD ve Mercedes-Benz India CEO'su Martin Schwenk şunları söyledi : Önceki aylardan itibaren yavaş bir harekete tanık olmaktan mutluluk duyuyoruz ve bu eğilimin ivme kazanmasını bekliyoruz. Ancak toparlanma yavaş olacak ve piyasa koşulları zorlu olmaya devam edecek olsa da şu anda müşteri duyarlılığının ileriye dönük olarak canlanmasını bekliyoruz. WishBox 2.0 gibi yenilikçi finansal çözümlerle talep yaratmaya ve müşteriyi satın alma kararında desteklemeye odaklanıyoruz.”

Hindistan'daki bazı eyaletler hala kilit altında olsa da, Mercedes-Benz gibi bir şirketin mevcut senaryoda arabalarını satması zor. Son satış rakamlarına ve COVID-19 vakalarına bakıldığında, pazar durumu Mercedes-Benz gibi lüks araç şirketleri için en az birkaç ay daha az çok durgun kalacak. Birkaç ay önce Çin'deki eğilime baktıktan sonra bu sonuca varıyoruz.

Ancak aylarca süren sıkı karantina ve güvenlik önlemlerinin ardından pandemiyi kontrol edebildiler ve piyasa yavaş yavaş rayına oturmaya başladı. Bu nedenle, otomobil sektörünün Çin pazarının toparlanma aşamasından türetilebileceğine dair umut duygusu, durumun bir diğer yanıdır.

Ayrıca Okuyun: Otomotiv Endüstrisinde Veri Bilimi

En Hızlının Hayatta Kalması

Pandemi öncesi aşamada, Hindistan'daki otomobil şirketleri 10-15 yıllık vizyon hedeflerine baktı. Ancak hızla düşen grafiğe bakıldığında şirketlerin kendi ayakları üzerinde durup acil çözümlere odaklanması kritik önem taşıyor. Araçların bir an önce yollara geri dönebilmesi için, kurallar ve düzenlemeler dengelenirken dinamik ve ek güvenlik kontrolleri içeren çözümlerin eklenmesi gerekiyor.

Kısa vadeli ve uzun vadeli fikirlerin her ikisi de otomobil oyuncuları için çok kısa bir fırsat penceresine sahiptir. Kendi kendine giden arabaların geleceğe bakıldığında büyük bir pazarı olabilirken, bugünün acil ihtiyacı güvenlik ve yeni normal yaşam deneyimine katkıda bulunacak özelliklerdir. Hızlı hareket eden ve kısa vadeli ve uzun vadeli hedefler arasında bir denge bulan oyuncular, muhtemelen bitiş çizgisine ulaşacak olanlardır.

Veri analizi, kalıp ve hesaplama bulmanın arkasındaki bilim hakkında bilgi edinmek istiyorsanız, çalışan profesyoneller için oluşturulan ve 10'dan fazla vaka çalışması ve proje, pratik uygulamalı atölye çalışmaları sunan IIIT-B & upGrad'ın Veri Biliminde PG Diplomasına göz atın , endüstri uzmanlarıyla mentorluk, endüstri danışmanlarıyla 1'e 1, en iyi firmalarla 400+ saat öğrenim ve iş yardımı.