İşlerin Geleceği – İnsan Zekasını Taklit Eden Otomasyon

Bu, Scott Hartley'in ' Bulanık ve Teknisyen - Neden Liberal Sanatlar Dijital Dünyayı Yönetecek ' adlı kitabından bir alıntıdır . Scott Hartley, 'bulanık' ve 'teknisyen' terimlerini ilk kez Stanford Üniversitesi'nde siyaset bilimi okurken duydu. Beşeri bilimler veya sosyal bilimlerde uzmanlaştıysanız, bir bulanıktınız. Bilgisayar bilimlerinde uzmanlaştıysanız, bir teknisyendiniz. Bu gayri resmi bölünme, iş dünyasını onlarca yıldır yanlış yönlendiren varsayılan bir varsayıma sessizce yolunu buldu - inovasyonu yönlendirenlerin teknisyenler olduğu.
Demir cevheri ve altın madenciliği yaparak yılda ortalama 160.000 doların üzerinde büyük para kazanma olasılığı, yüz yılı aşkın bir süredir Avustralya'nın dört bir yanından binlerce genç erkeği ve kadını cezbetmiştir. Ancak son on yılda madencilik şirketleri, operasyonlarının güvenliğini ve verimliliğini artırmak için makine otomasyonu uyguladı ve tüm endüstriler arasında en otomatik hale gelenler arasında yer aldı. İsveç'te üretilen sürücüsüz Volvo kamyonları, Avustralya genelindeki büyük açık ocak madenlerinde hizmete sunuluyor. Bir başka İsveçli araç şirketi olan Scania, optimum verimlilikle çalışmak ve yakıt tüketimini en aza indirmek için GPS ve LIDAR (ışık algılama ve düzenleme) sensörlerini kullanan kamyonlara öncülük etti. Kamyonların verimliliği yüzde 15 ila 20 oranında artırdığı söyleniyor. Madencilik holdingi Rio Tinto, kendi otomasyonları aracılığıyla yüzde 12'lik bir verimlilik artışı bildirerek, yalnızca petrol ve gaz maliyetlerinde değil, aynı zamanda azaltılmış kauçuk tüketiminde de milyonlarca tasarruf sağlıyor.
Son Derece Etkili Başlangıç ​​Girişimcilerinin 13 Özelliği

Otomatik kamyonlardan önce insanlar, 400 ton veya 800.000 pound yük taşıyabilen parlak sarı, 4000 beygir gücünde bir kamyon olan CAT 797 gibi araçlar kullanıyordu. Her CAT 797 kamyonun maliyeti yaklaşık 5.5 milyon dolar ve lastiklerin her biri 40.000 dolardan fazla. Bu bir lastik için çok para gibi geliyorsa, ne kadar büyük ve güçlü olmaları gerektiğini bir düşünün. Her kamyon, 13 fit yüksekliğinde ve yaklaşık 12.000 pound ağırlığında altı Bridgestone 59/80R63 XDR lastiği gerektirir. Her bir lastik, iki küçük araba yapmaya yetecek kadar 2000 libre çelikle destekleniyor ve 600 standart otomobil lastiği yapmaya yetecek kadar kauçuğa sarılıyor.

Dünyanın En İyi Üniversitelerinden MBA Kursları Öğrenin. Kariyerinizi hızlandırmak için Master, Executive PGP veya Advanced Certificate Programları kazanın.

Rio Tinto bu kauçuğu tedarik etme maliyetinden nasıl tasarruf etti? Dairesel rampalarda değişken hızlarda sürüş yapan insanlar, ihtiyaç duyduklarından daha fazla kırılır ve bu da daha fazla lastik devri ile sonuçlanır. Aslında, Rio Tinto ve diğerlerinin otomatikleştirilmiş kamyonlara yönelmesinin nedenlerinden biri kauçuk tasarrufuydu - otomatik kamyonlar yalnızca gerektiğinde fren uygulayarak bu pahalı lastiklerin ömrünü uzatır.
Avustralya'nın uzak kuzeydoğu köşesinde, Pilbara olarak bilinen seyrek nüfuslu, kurak bir bölgede, Rio Tinto 2008'den beri otonom nakliye ve sondaj sistemlerine de öncülük ediyor. Altmıştan fazla otonom kamyon işletiyorlar ve bu kamyonlar 3,9 milyon kilometre yol kat etti. 2012'den beri, çıkarılan demir cevherini dünyanın ilk tam otonom, ağır yük, uzun mesafe demiryolu olan AutoHaul sistemine yüklüyor. Rio Tinto buna 'geleceğin madeni' diyor. Perth'de yüzlerce kilometre uzaklıktaki bir konumdan, toplamda on beş madeni, otuz bir demir cevheri madenciliği çukuru, dört liman terminali ve 1600 kilometrelik bir alanı yöneten 400 kişilik bir operasyon personeli tarafından yönetiliyor. demiryolu. Uzaktan operasyon, otonom araçlardaki sensörlerden gelen ve madenlere kurulan büyük miktarda veriyi yorumlayan ve ocak kontrolörleri, jeologlar, sondaj ve patlatma ekipleri için okunması kolay ekranlar üreten veri görselleştirme yazılımı ile mümkün oluyor. ve aktiviteyi denetleyen diğer personel. Otomasyon teknolojisi, tehlikeli maden ocaklarında makinelerin otonom olarak çalışmasına olanak tanır, böylece insanlar buna mecbur kalmaz.
Çalışan Bağlılığı Artık İş Yerinde Bütünsel İyi Olma Haliyle İlgili

Artan sayıda endüstride elde edilen bu tür otomasyon zaferleri, Martin Ford'un The Rise of the Robots'ta tahmin ettiği büyük iş kayıplarıyla ilgili endişeleri körükledi. Akademik araştırmalar da alarmları yükseltti. Oxford Üniversitesi ekonomistleri Carl Frey ve Michael Osborne tarafından yürütülen ve 'İstihdamın Geleceği: İşler Bilgisayarlaşmaya Ne Kadar Duyarlı?' başlıklı 2013 yılında sık sık alıntı yapılan bir çalışmada. Yazarlar, önümüzdeki bir ila yirmi yıl içinde ABD'deki işlerin yüzde 47'sinin yüksek makine otomasyonu riski altında olduğu sonucuna vardılar. Dahası, insanların yapması için ne kadar çok işin yeni işlerle değiştirileceği çok belirsiz.
Makineler tarafından iş yerinden edilmeye yaygın olarak 'teknolojik işsizlik' denir. İnsan işçi kitlelerinin işlerini kaybedecekleri ve bunun yerine başka tür işlerin geçemeyeceği argümanı, Sanayi Devrimi'nin şafağı ve yirminci yüzyılın başlarındaki Büyük Buhran da dahil olmak üzere geçmişte birçok kez yapıldı. Ekonomist John Maynard Keynes, Buhran sırasında teknolojik gelişmelere bağlı iş kayıplarının 'emek için yeni kullanım alanları bulabileceğimiz hızı aşan emek kullanımını ekonomikleştirme araçlarına' yol açtığını iddia etti.
Ancak tarih bu tezle çelişiyor: Önceki teknolojik yenilik dalgaları büyük iş yer değiştirmelerine yol açtığından, sonunda binlerce yeni ve farklı iş ortaya çıktı ve kayıpları telafi etti. Sanayi Devrimi'nde, çiftlik işlerinin büyük çoğunluğunun yerini fabrika işleri aldı, öyle ki 1900'de tüm Amerikan işçilerinin yaklaşık yarısı çiftliklerde çalışıyordu, bugün bu sayı sadece yüzde 2'dir. Daha sonra, yirminci yüzyılın ortalarından sonlarına kadar, ABD'deki ve diğer gelişmiş ülkelerdeki yeni imalat işlerinin çoğu, robot teknolojisinin fabrika zeminine getirilmesiyle otomatikleştirildi ya da yurtdışına daha az gelişmiş ülkelere gönderildi. Ama yine hizmet sektöründe bol miktarda yeni işler ortaya çıktı.
Bununla birlikte, Martin Ford, bu noktayı kabul ederek, mevcut teknolojik yenilik dalgasının, geçmişte meydana gelenden çok daha şiddetli işten çıkarmalara yol açacağını savunuyor. Başka bir deyişle, bu sefer farklı. Daha az yeni iş yaratılacak çünkü makineler artık sadece birçok manuel görevi insanların yaptığı gibi yapmakla kalmayacak, aynı zamanda bazı bilişsel görevleri de gerçekleştirebilecek ve insan zekasını taklit etmede daha iyi hale gelecekler. Bu nedenle, makinelerin manuel işlerin yanı sıra birçok üst düzey 'beyaz yakalı' işi üstleneceğini tahmin ediyor.
Çalışan Bağlılığı Artık İş Yerinde Bütünsel İyi Olma Haliyle İlgili

'The Fuzzy and The Techie', öğrencilerin VUCA dünyasında değişim ve yeniliğin ön saflarında yer alacakları umuduyla teknoloji enstitülerine kabul edilmeleri için gereksiz yere baskı altında tutulduğu Hindistan'da özel bir önem veriyor. Liberal sanatların teknoloji dünyamızda neden hala önemli olduğunu bilmek istiyorsanız bu harika bir kitap.

Pazarlama ve girişimcilik hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, Liverpool Business School & upGrad, kariyerinizi dönüştürmenize yardımcı olan Master of Business Administration (MBA) Liverpool Business School sunmaktadır. Program, endüstri liderlerinden 1'e 1 mentorluk, Üniversite kampüsünde 1 haftalık yoğunlaştırma programı, ikili kimlik bilgileri (LBS'den MBA ve IMT'den PGPM), çevrimdışı temel kamplarda akranlarla ağ ve daha fazlasını sağlar.