Masa Depan Pekerjaan – Otomatisasi Meniru Kecerdasan Manusia

Ini adalah kutipan dari buku ' The Fuzzy and the Techie – Why the Liberal Arts Will Rule the Digital World ' oleh Scott Hartley. Scott Hartley pertama kali mendengar istilah 'kabur' dan 'teknisi' saat belajar ilmu politik di Universitas Stanford. Jika Anda mengambil jurusan humaniora atau ilmu sosial, Anda adalah seorang yang kabur. Jika Anda mengambil jurusan ilmu komputer, Anda adalah seorang teknisi. Divisi informal ini diam-diam menemukan jalannya ke dalam asumsi default yang telah menyesatkan dunia bisnis selama beberapa dekade—bahwa teknisilah yang mendorong inovasi.
Prospek menghasilkan uang besar—rata-rata lebih dari $160.000 per tahun—menambang bijih besi dan emas telah menarik ribuan pria dan wanita muda dari seluruh Australia selama lebih dari seratus tahun. Namun selama dekade terakhir, perusahaan pertambangan telah menerapkan otomatisasi mesin untuk meningkatkan keamanan dan efisiensi operasi mereka, menjadi salah satu yang paling otomatis dari semua industri. Truk Volvo swakemudi yang diproduksi di Swedia sedang dioperasikan di tambang terbuka besar di seluruh Australia. Scania, perusahaan kendaraan Swedia lainnya, telah memelopori truk yang menggunakan sensor GPS dan LIDAR (deteksi dan pengaturan cahaya) untuk beroperasi dengan efisiensi optimal, meminimalkan konsumsi bahan bakar. Truk-truk tersebut dikatakan telah meningkatkan efisiensi sebesar 15 hingga 20 persen. Konglomerat pertambangan Rio Tinto melaporkan peningkatan efisiensi 12 persen melalui otomatisasinya sendiri, menghemat jutaan tidak hanya dalam biaya minyak dan gas, tetapi juga dalam pengurangan konsumsi karet.
13 Ciri Pengusaha Startup yang Sangat Efektif

Sebelum truk otomatis, manusia mengendarai kendaraan seperti CAT 797, truk kuning cerah dengan 4000 tenaga kuda yang mampu mengangkut 400 ton, atau 800.000 pon beban. Setiap truk CAT 797 berharga sekitar $5,5 juta, dan harga ban masing-masing lebih dari $40.000. Jika itu terdengar seperti banyak uang untuk sebuah ban, pertimbangkan seberapa besar dan kuat ban tersebut. Setiap truk membutuhkan enam ban Bridgestone 59/80R63 XDR, yang tingginya 13 kaki dan beratnya hampir 12.000 pon. Setiap ban ditopang oleh 2000 pon baja—cukup untuk membuat dua mobil kecil—dan dibungkus dengan karet yang cukup untuk membuat 600 ban mobil standar.

Pelajari Program MBA dari Universitas top dunia. Dapatkan Master, PGP Eksekutif, atau Program Sertifikat Tingkat Lanjut untuk mempercepat karier Anda.

Bagaimana Rio Tinto menghemat biaya pengadaan karet itu? Orang yang mengemudi dengan kecepatan variabel naik dan turun pada jalur landai melingkar lebih dari yang mereka butuhkan, menghasilkan pergantian ban yang lebih besar. Faktanya, salah satu alasan Rio Tinto dan yang lainnya beralih ke truk otomatis adalah penghematan karet—truk otomatis mengerem hanya jika diperlukan, sehingga meningkatkan masa pakai ban mahal tersebut.
Di sudut timur laut Australia yang terpencil, di wilayah berpenduduk tipis dan gersang yang dikenal sebagai Pilbara, Rio Tinto juga telah memelopori sistem pengangkutan dan pengeboran otonom sejak 2008. Mereka mengoperasikan lebih dari enam puluh truk otonom, dan truk tersebut telah menempuh jarak 3,9 juta kilometer sejak 2012, memuat bijih besi yang diekstraksi ke sistem AutoHaul mereka, kereta api jarak jauh pertama di dunia yang sepenuhnya otonom, jarak jauh. Rio Tinto menyebut ini 'milik masa depan' mereka. Dijalankan dari lokasi yang berjarak ratusan mil, di Perth, oleh 400 orang staf operasi, yang mengelola total lima belas tambang, serta tiga puluh satu lubang penambangan bijih besi, empat terminal pelabuhan, dan 1600 kilometer tambang. jalan kereta api. Operasi jarak jauh dimungkinkan oleh perangkat lunak visualisasi data yang menginterpretasikan massa data yang datang dari sensor pada kendaraan otonom dan dipasang di tambang, dan menghasilkan tampilan yang mudah dibaca untuk pengontrol lubang, ahli geologi, tim bor dan ledakan. , dan personel lain yang mengawasi kegiatan tersebut. Teknologi otomatisasi memungkinkan mesin bekerja secara mandiri, di lubang penambangan yang berbahaya, sehingga manusia tidak perlu melakukannya.
Keterlibatan Karyawan Sekarang Tentang Kesejahteraan Holistik di Tempat Kerja

Kemenangan otomatisasi seperti itu, yang dicapai di semakin banyak industri, telah memicu kekhawatiran tentang kehilangan pekerjaan besar-besaran yang diprediksi Martin Ford dalam The Rise of the Robots. Penelitian akademis juga telah meningkatkan kewaspadaan. Dalam studi tahun 2013 yang sering dikutip yang dilakukan oleh ekonom Universitas Oxford Carl Frey dan Michael Osborne, berjudul 'The Future of Employment: How Susceptible Are Jobs to Computerization?' penulis menyimpulkan bahwa 47 persen pekerjaan AS berisiko tinggi terhadap otomatisasi mesin selama satu hingga dua dekade mendatang. Terlebih lagi, berapa banyak pekerjaan yang akan digantikan oleh pekerjaan baru yang harus dilakukan manusia sangat tidak jelas.
Pemindahan pekerjaan oleh mesin biasanya disebut sebagai 'pengangguran teknologi'. Argumen bahwa massa pekerja manusia akan kehilangan pekerjaan, yang tidak akan digantikan oleh jenis pekerjaan lain, telah dibuat berkali-kali di masa lalu, termasuk awal Revolusi Industri dan selama Depresi Besar di awal abad kedua puluh. Ekonom John Maynard Keynes berpendapat bahwa kehilangan pekerjaan selama Depresi karena kemajuan teknologi mengarah pada 'cara menghemat penggunaan tenaga kerja melebihi kecepatan di mana kita dapat menemukan kegunaan baru tenaga kerja.'
Tetapi sejarah bertentangan dengan tesis itu: ketika gelombang inovasi teknologi sebelumnya menyebabkan perpindahan pekerjaan yang besar, ribuan pekerjaan baru dan berbeda akhirnya muncul dan mengimbangi kerugian. Dalam Revolusi Industri, sebagian besar pekerjaan pertanian digantikan oleh pekerjaan pabrik, sehingga ketika pada tahun 1900, sekitar setengah dari semua pekerja Amerika dipekerjakan di pertanian, hari ini jumlahnya hanya 2 persen. Kemudian, dari pertengahan hingga akhir abad kedua puluh, banyak pekerjaan manufaktur baru di AS dan negara-negara maju lainnya diotomatisasi—dengan diperkenalkannya teknologi robotika ke lantai pabrik—atau dikirim ke luar negeri ke negara-negara yang kurang berkembang. Tetapi sekali lagi banyak pekerjaan baru di industri jasa muncul.
Mengakui hal ini, Martin Ford berpendapat, bagaimanapun, bahwa gelombang inovasi teknologi saat ini akan menyebabkan perpindahan pekerjaan yang lebih parah daripada apa yang telah terjadi di masa lalu. Dengan kata lain, kali ini berbeda. Lebih sedikit pekerjaan baru akan tercipta karena mesin sekarang dapat melakukan tidak hanya banyak tugas manual seperti halnya manusia, tetapi juga dapat melakukan beberapa tugas kognitif, dan mereka akan menjadi lebih baik dalam meniru kecerdasan manusia. Inilah sebabnya mengapa dia memperkirakan bahwa mesin akan mengambil alih banyak pekerjaan tingkat tinggi, 'kerah putih' serta pekerjaan manual.
Keterlibatan Karyawan Sekarang Tentang Kesejahteraan Holistik di Tempat Kerja

'The Fuzzy and The Techie' memberikan arti penting khusus di India di mana siswa terlalu ditekan untuk masuk ke institut teknologi dengan harapan bahwa mereka akan menjadi yang terdepan dalam perubahan dan inovasi di dunia VUCA. Ini adalah buku yang brilian jika Anda ingin tahu mengapa seni liberal masih penting di dunia teknologi kita.

Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang pemasaran dan kewirausahaan, Liverpool Business School & upGrad menawarkan Master of Business Administration (MBA) Liverpool Business School yang membantu Anda mengubah karir Anda. Program ini memberikan bimbingan 1 lawan 1 dari para pemimpin industri, program imersi 1 minggu di kampus Universitas, kredensial ganda (MBA dari LBS & PGPM dari IMT), jaringan dengan rekan-rekan di basecamp offline dan banyak lagi.