อนาคตของงาน – ระบบอัตโนมัติเลียนแบบความฉลาดของมนุษย์

นี่เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือ ' The Fuzzy and the Techie – Why the Liberal Arts Will Rule the Digital World ' โดย Scott Hartley Scott Hartley ได้ยินคำว่า 'คลุมเครือ' และ 'techie' เป็นครั้งแรกขณะศึกษารัฐศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ด หากคุณเคยเรียนเอกมนุษยศาสตร์หรือสังคมศาสตร์ แสดงว่าคุณเป็นคนคลุมเครือ หากคุณเคยเรียนเอกวิทยาการคอมพิวเตอร์ แสดงว่าคุณเป็นช่างเทคนิค แผนกที่ไม่เป็นทางการนี้พบหนทางอย่างเงียบ ๆ สู่สมมติฐานเริ่มต้นที่ทำให้โลกธุรกิจเข้าใจผิดมานานหลายทศวรรษ นั่นคือพวกเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนนวัตกรรม
โอกาสที่จะได้รับเงินมหาศาล—โดยเฉลี่ยมากกว่า $160,000 ต่อปี—การขุดแร่เหล็กและทองคำดึงดูดชายหนุ่มและหญิงสาวหลายพันคนจากทั่วออสเตรเลียมานานกว่าร้อยปี แต่ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา บริษัททำเหมืองได้นำเครื่องจักรอัตโนมัติมาใช้เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน กลายเป็นระบบอัตโนมัติมากที่สุดในบรรดาอุตสาหกรรมทั้งหมด รถบรรทุกวอลโว่แบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ผลิตในสวีเดนกำลังถูกใช้งานในเหมืองเปิดโล่งขนาดใหญ่ทั่วประเทศออสเตรเลีย Scania ซึ่งเป็นบริษัทยานยนต์อีกแห่งของสวีเดน เป็นผู้บุกเบิกรถบรรทุกที่ใช้เซ็นเซอร์ GPS และ LIDAR (ตรวจจับและจัดเรียงแสง) เพื่อทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง กล่าวได้ว่ารถบรรทุกมีประสิทธิภาพดีขึ้น 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ บริษัทเหมืองแร่ Rio Tinto รายงานประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 12 ผ่านระบบอัตโนมัติของบริษัท ซึ่งไม่เพียงช่วยประหยัดต้นทุนน้ำมันและก๊าซได้หลายล้านเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการใช้ยางด้วย
13 ลักษณะของผู้ประกอบการสตาร์ทอัพที่มีประสิทธิภาพสูง

ก่อนรถบรรทุกอัตโนมัติ มนุษย์ขับรถเช่น CAT 797 รถบรรทุกสีเหลืองสดใส 4,000 แรงม้า ที่บรรทุกได้ 400 ตันหรือ 800,000 ปอนด์ รถบรรทุก CAT 797 แต่ละคันมีราคาประมาณ 5.5 ล้านดอลลาร์ และยางล้อมีราคาตัวละมากกว่า 40,000 ดอลลาร์ หากฟังดูเหมือนต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากสำหรับยาง ให้พิจารณาว่ายางต้องมีขนาดใหญ่และแข็งแรงเพียงใด รถบรรทุกแต่ละคันต้องใช้ยาง Bridgestone 59/80R63 XDR หกเส้น ซึ่งสูง 13 ฟุตและหนักเกือบ 12,000 ปอนด์ ยางแต่ละเส้นรองรับเหล็ก 2,000 ปอนด์ ซึ่งเพียงพอสำหรับสร้างรถยนต์ขนาดเล็กสองคัน และหุ้มด้วยยางเพียงพอสำหรับผลิตยางรถยนต์มาตรฐาน 600 เส้น

เรียนรู้หลักสูตร MBA จากมหาวิทยาลัยชั้นนำของโลก รับ Masters, Executive PGP หรือ Advanced Certificate Programs เพื่อติดตามอาชีพของคุณอย่างรวดเร็ว

Rio Tinto ประหยัดค่าใช้จ่ายในการจัดหายางได้อย่างไร? มนุษย์ที่ขับด้วยความเร็วแปรผันขึ้นและลงทางลาดเป็นวงกลมจะพังเกินความจำเป็น ส่งผลให้ยางมีการหมุนเวียนมากขึ้น อันที่จริง เหตุผลหนึ่งที่ Rio Tinto และคนอื่นๆ หันมาใช้รถบรรทุกแบบอัตโนมัติก็คือการประหยัดยาง—รถบรรทุกอัตโนมัติจะทำการเบรกเมื่อจำเป็นเท่านั้น ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของยางราคาแพงเหล่านั้น
ในมุมตะวันออกเฉียงเหนืออันห่างไกลของออสเตรเลีย ในพื้นที่ที่มีประชากรบางและแห้งแล้งซึ่งรู้จักกันในชื่อ Pilbara เมืองริโอ ตินโตยังเป็นผู้บุกเบิกระบบขนส่งและขุดเจาะแบบอัตโนมัติมาตั้งแต่ปี 2551 พวกเขาดำเนินการรถบรรทุกอิสระมากกว่าหกสิบคัน และรถบรรทุกเหล่านั้นได้ครอบคลุมระยะทาง 3.9 ล้านกิโลเมตร ตั้งแต่ปี 2012 มีการโหลดแร่เหล็กที่สกัดแล้วเข้าสู่ระบบ AutoHaul ซึ่งเป็นรถไฟทางไกลที่วิ่งทางไกลและวิ่งได้ด้วยตัวเองแบบไร้คนขับเต็มรูปแบบ Rio Tinto เรียกสิ่งนี้ว่า 'เหมืองแห่งอนาคต' มีการดำเนินงานจากสถานที่ซึ่งอยู่ห่างออกไปหลายร้อยไมล์ในเมืองเพิร์ธ โดยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ 400 คน ซึ่งจัดการเหมืองทั้งหมด 15 แห่ง รวมทั้งเหมืองแร่เหล็ก 31 แห่ง ท่าเรือสี่แห่ง และระยะทาง 1,600 กิโลเมตร ทางรถไฟ การทำงานระยะไกลเป็นไปได้ด้วยซอฟต์แวร์แสดงภาพข้อมูลที่ตีความข้อมูลจำนวนมากที่เข้ามาจากเซ็นเซอร์บนยานยนต์อัตโนมัติและติดตั้งที่เหมือง และสร้างหน้าจอที่อ่านง่ายสำหรับผู้ควบคุมหลุม นักธรณีวิทยา ทีมเจาะและระเบิด และบุคลากรอื่นๆ ที่กำกับดูแลกิจกรรม เทคโนโลยีระบบอัตโนมัติช่วยให้เครื่องจักรทำงานโดยอัตโนมัติในบ่อขุดที่เป็นอันตราย เพื่อที่มนุษย์จะได้ไม่ต้องทำ
การมีส่วนร่วมของพนักงานเป็นเรื่องเกี่ยวกับความเป็นอยู่ที่ดีในที่ทำงานแบบองค์รวม

ความสำเร็จของระบบอัตโนมัติดังกล่าว ซึ่งกำลังประสบผลสำเร็จในอุตสาหกรรมต่างๆ ที่เพิ่มขึ้น ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียงานจำนวนมากที่มาร์ติน ฟอร์ดคาดการณ์ไว้ใน The Rise of the Robots การวิจัยทางวิชาการยังทำให้เกิดสัญญาณเตือนภัย ในการศึกษาที่มักถูกอ้างถึงในปี 2013 ซึ่งจัดทำโดยนักเศรษฐศาสตร์จากมหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ด คาร์ล เฟรย์ และไมเคิล ออสบอร์น ในหัวข้อ 'อนาคตของการจ้างงาน: งานที่อ่อนไหวต่อการใช้คอมพิวเตอร์เป็นอย่างไร' ผู้เขียนสรุปว่า 47 เปอร์เซ็นต์ของงานในสหรัฐอเมริกามีความเสี่ยงสูงต่อการทำงานของเครื่องจักรอัตโนมัติในอีก 1-2 ทศวรรษข้างหน้า ยิ่งไปกว่านั้น งานจำนวนมากที่ จะถูกแทนที่ด้วยงานใหม่ที่มนุษย์ต้องทำนั้นไม่ชัดเจนนัก
การเคลื่อนย้ายงานโดยเครื่องจักรมักเรียกว่า 'การว่างงานทางเทคโนโลยี' ข้อโต้แย้งที่ว่าคนงานจำนวนมากจะตกงาน ซึ่งจะไม่ถูกแทนที่ด้วยงานประเภทอื่น มีเกิดขึ้นหลายครั้งในอดีต รวมทั้งรุ่งอรุณของการปฏิวัติอุตสาหกรรมและในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 นักเศรษฐศาสตร์ John Maynard Keynes โต้แย้งว่าการสูญเสียงานในช่วงเศรษฐกิจตกต่ำอันเนื่องมาจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้นำไปสู่
แต่ประวัติศาสตร์ขัดแย้งกับวิทยานิพนธ์ที่ว่า เนื่องจากคลื่นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีครั้งก่อนนำไปสู่การเปลี่ยนงานครั้งใหญ่ งานใหม่และงานที่แตกต่างกันหลายพันงานก็โผล่ขึ้นมาและชดเชยการสูญเสียในที่สุด ในการปฏิวัติอุตสาหกรรม งานในฟาร์มส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยงานในโรงงาน ดังนั้นในปี 1900 ประมาณครึ่งหนึ่งของคนงานอเมริกันทั้งหมดถูกจ้างงานในฟาร์ม ซึ่งปัจจุบันมีจำนวนเพียงแค่ 2 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น จากนั้นในช่วงกลางถึงศตวรรษที่ 20 งานการผลิตใหม่ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาและประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นๆ เป็นแบบอัตโนมัติ—โดยการนำเทคโนโลยีหุ่นยนต์มาใช้ในโรงงาน—หรือส่งไปต่างประเทศไปยังประเทศที่พัฒนาน้อยกว่า แต่งานใหม่มากมายในอุตสาหกรรมการบริการก็เกิดขึ้นอีกครั้ง
อย่างไรก็ตาม จากประเด็นนี้ มาร์ติน ฟอร์ดโต้แย้งว่ากระแสนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในปัจจุบันจะนำไปสู่การเปลี่ยนงานที่รุนแรงยิ่งกว่าที่เคยเกิดขึ้นในอดีต กล่าวอีกนัยหนึ่ง ครั้งนี้แตกต่างออกไป จะมีการสร้างงานใหม่ๆ น้อยลง เนื่องจากขณะนี้เครื่องจักรสามารถทำงานได้ไม่เพียงแต่งานที่ทำด้วยตนเองเท่านั้นเช่นเดียวกับที่มนุษย์ทำ แต่ยังสามารถทำงานด้านความรู้ความเข้าใจบางอย่างได้ และพวกเขาจะเลียนแบบสติปัญญาของมนุษย์ได้ดีขึ้น นี่คือเหตุผลที่เขาคาดการณ์ว่าเครื่องจักรจะเข้ามาแทนที่งาน 'ปกขาว' ระดับสูงหลายงาน รวมถึงงานแบบใช้มือ
การมีส่วนร่วมของพนักงานเป็นเรื่องเกี่ยวกับความเป็นอยู่ที่ดีในที่ทำงานแบบองค์รวม

'The Fuzzy and The Techie' ให้ความสำคัญเป็นพิเศษในอินเดียที่ซึ่งนักเรียนถูกกดดันอย่างเกินควรให้เข้าศึกษาในสถาบันเทคโนโลยีด้วยความหวังว่าพวกเขาจะอยู่ในระดับแนวหน้าของการเปลี่ยนแปลงและนวัตกรรมในโลก VUCA นี่เป็นหนังสือที่ยอดเยี่ยมหากคุณต้องการทราบว่าเหตุใดศิลปศาสตร์จึงมีความสำคัญในโลกของเทคโนโลยีของเรา

หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการตลาดและการเป็นผู้ประกอบการ Liverpool Business School & upGrad ขอเสนอ Master of Business Administration (MBA) Liverpool Business School ซึ่งจะช่วยให้คุณเปลี่ยนอาชีพของคุณได้ โปรแกรมนี้ให้คำปรึกษาแบบ 1 ต่อ 1 จากผู้นำในอุตสาหกรรม โปรแกรมการเรียนรู้ 1 สัปดาห์ที่วิทยาเขตของมหาวิทยาลัย ข้อมูลประจำตัวแบบคู่ (MBA จาก LBS และ PGPM จาก IMT) เครือข่ายกับเพื่อนร่วมงานที่ basecamps ออฟไลน์ และอีกมากมาย