Otomotiv Endüstrisinde Sanal Gerçeklik

Otomotiv sektörü, zorlu geçen yıllara rağmen hala en önemli ekonomik sektörlerden biridir. Otomobil üreticileri, en iyi araçları sunmak için sürekli olarak mevcut teknolojileri kullanmaya çalışıyor. Sanal Gerçeklik (VR) ve Artırılmış Gerçeklik (AR) teknolojisi, bilgisayarlar daha güçlü hale geldikçe hızla ilerliyor. AR/VR pazarı şimdiden milyar dolarlık bir pazar haline geldi ve birkaç yıl içinde 120 milyar dolarlık bir pazarın çok ötesinde büyümeye devam etmesi bekleniyor.

VR pazarının alt ucundaki Google, Cardboard'larının şimdiden 10 milyondan fazla birim sevk ettiğini blog yazdı. Kişinin akıllı telefonunu bir VR görüntüleyiciye yükseltir. Ayrıca onlar için 160 milyondan fazla uygulama dağıttılar. Yine de hepsi bu kadar değil, çünkü üçüncü taraf çözümler de mevcut. Daha eksiksiz ticari ürünlere gelince, Sony, Playstation VR kulaklığının neredeyse bir milyon biriminin satıldığını bildirdi. VR'nin yaygınlaştırılması, özel sanal gerçeklik geliştirme şirketlerinin yükselişine de yol açıyor ve VR ile ilgilenen daha fazla yetenek kazanıyor.

Bir de otomotiv endüstrisi var. On yılın sonunda 35 milyar doları aşması beklenen Araba Bilgi-Eğlence Sistemleri için büyüyen uygulama geliştirme pazarını şimdiden belirledik. AR/VR daha yaygın hale geldiğinde, geliştiriciler onu arabanıza taşımaya da başlayabilir. Yaratıcı beyinler, yeni AR/VR uygulamalarıyla bu pazarın bir kısmını fethetme fırsatına sahip olacak.

Ayrıca, otonom sürüş ticarileşmenin eşiğinde. Otomobil üreticileri, halka tanıtılacak ve yollarımıza salınacak kadar iyi, kendi kendine giden bir otomobil geliştirmek için yarışıyor. Geçen yıl, Google'ın kendi kendini süren Waymo arabası, insan müdahalesi gerektirmeden önce kendi başına ortalama 5.000 mil yol kat etti. Bu veriler, Kaliforniya'da test yapan şirketlerin sürüş verilerini Motorlu Araçlar Departmanına (DMV) kamuya açık hale getirmeleri gerektiğinden kullanılabilir. Otonom sürüş, arabaları çok daha etkileşimli bir ortam haline getirmek için yeniden açar.

Bu makale, iki alanı birbirine bağlamak için otomotiv endüstrisindeki AR/VR örneklerini tartışacaktır. AR/VR teknolojisinin, otomotiv endüstrisinin yüksek kaliteli hizmetler sunmasına ve ürünleri geliştirmesine nasıl yardımcı olduğunu özetleyecektir. Örnekler, endüstri tarafından tüketicilere ve açıkçası VR geliştiricilerine kadar uzanacak.

Sanal Gerçeklik Showroom'ları

Tipik olarak, yeni bir araba pazarını keşfetmeye başladığınızda, bir bayiye gitmeniz gerekir. Genellikle birkaç model gösterirler ve çoğu zaman aradığınız renge bile sahip olmazlar. Şimdi bir VR ortamı hayal edin. İçinde, herhangi bir marka veya modeli tam olarak satın alacağınız şekilde özelleştirebilirsiniz. Etrafında yürüyebilecek ve sürücü koltuğuna geçebileceksiniz. Kaliteli VR kulaklıkların geliştirilmesiyle, bu teknoloji herhangi bir showroom'a getirilebilir ve bir servete mal olması da gerekmez!

Audi, Audi VR deneyimi ile bu teknolojiyi otomobilleri için kullanıma sunuyor. Yakında önceden kaydedilmiş sanal test sürüşleri sunmaya başlayabilirler, böylece araba kullanma deneyimine sahip olabilirsiniz. Bu, müşterilerinizin gelecekteki ürünleri görmelerini de mümkün kılar. Örneğin Toyota, yeni C-HR arabasını sanal olarak başlatmak için ZeroLight VR'ı kullandı. Fiziksel versiyon henüz mevcut olmasa bile, herkes bir taneye sahip olmanın nasıl bir şey olduğunu deneyimleyebilir.

Vroom gibi kullanılmış otomobil bayileri, mevcut ürün çeşitlerini uzaktan sergilemek için bu teknolojiyi benimsiyor. Ürünleri yalnızca tanıtım amacıyla müşterilerinize fiziksel olarak getirmek maliyetli olabilir. Bir VR değişimi kullanmak, onu çok daha uygun maliyetli hale getirir. Aynı şekilde, müşterilerinizin ne kadar uzağa seyahat etmeye istekli olduğunun bir sınırı vardır. Ürünün VR versiyonunu görmek veya sanal bir sürüş deneyimi yaşamak için o kadar uzağa gitmelerine gerek yok; bazen eşyalarınızı kendi evlerinin rahatlığında görebilirler. Aynı zamanda birden fazla ürününüzü sergilemenizi de kolaylaştırır.

VR ile ilgili en güzel şey, tüketicilerinize geleceği göstermenize izin vermesidir. Tüketiciler genellikle montaj hattından çıkmadan aylar önce kendi özelliklerine göre yapılmış arabaları satın aldıkları için otomotiv pazarlaması için mükemmel bir anlam ifade ediyor.

Bir sanal gerçeklik showroomu ile satıcılar, birinin hayalindeki arabada bir boya işinin nasıl görüneceğini veya bir dizi daha büyük alaşımın yeni görünüme nasıl uyacağını gösterebilirler. Birini bir iç yükseltme yapmaya ikna etmek ister misiniz? Ya da belki araba özelleştirmesi yapıyorsun? AR kullanarak, müşteriniz özelleştirmeden sonra kendi arabasının nasıl olacağını deneyimleyebilir.

Bu, AR/VR'nin bir şirketin satış süreci ve iş modeli üzerindeki gerçek etkisini gösterir. Benzer showroom çözümleri diğer birçok sektör için geçerli olabilir. Birkaç örnek üzerinden gidelim:

• Geleneksel olarak, emlakçılar, neye benzediğine dair gerçekçi bir izlenim sağlamak için potansiyel müşteriyi mülke getirmek zorunda kalma sorunuyla karşı karşıyadır. Sanal Gerçeklik bu süreci tamamen değiştirir.
• Arabalar için işe yararsa, tekneler, eğlence araçları, hafif uçaklar ve hayal edebileceğiniz diğer tüm araçlar için de işe yarar.
• Rezervasyon yapmadan önce bir otel odasını sanal gerçeklikte deneyimleyebilirsiniz. Expedia zaten bunun üzerinde çalışıyor.
• Seyahat acenteleri, oraya gitmek isteyip istemediğinizi seçmeden önce sizi bir yere çekebilir. AR ile size ucuz bir dijital tur rehberi de sağlayabilirler. VR, eTourism biçiminde seyahatin yerini bile alabilir. Turizmde Sanal Gerçeklik, hem turistler hem de endüstri tarafından kullanılabilecek birçok bilgi sağlar.
• Bir etkinlik mekanı veya stadyumda bir koltuk seçmeniz mi gerekiyor? VR size koltuğunuzdan gerçek perspektifi verir. Rukkus bu şekilde bilet satıyor. Havayolları, uçaklarında bulunan farklı sınıfları ve koltukları göstermek için aynı yaklaşımı kullanabilir.
• Yeni bir elbise veya smokin mi alıyorsunuz? AR'yi kullanarak birçok seçeneği zorlanmadan deneyebilirsiniz. Bu kolaylık, gerçek dünyada asla denemeyeceğiniz seçenekleri denemenizi sağlayacaktır. VR'de, yeni görünümünüzü denerken o süslü partiye sanal olarak katılabilirsiniz. Ya da daha iyisi, gelinliklerinizi seçerken o pitoresk rüya gibi yerde olabilirsiniz .
• Yeni ve güzel bir halı için alışveriş yaptığınızı ve hemen mobilyalarınızla nasıl uyuştuğunu ve AR'de “odayı birbirine bağladığını” gördüğünüzü hayal edin. Houzz, bu alışveriş deneyimini uygulamalarıyla sunuyor. Amazon da böyle bir teknolojiyi düşünüyor.
• İç mekanınızda daha ciddi değişikliklere ne dersiniz? IKEA, mutfaklar için VR yapıyor, Lowes ise tüm iç mekanınızı tasarlamak için bir Holoroom'a sahip.

Bu ve daha pek çok sektörde açıkçası çok fazla potansiyel var, ancak şimdilik otomotive geri dönelim.

Sürücüsüz Arabaların Güvenliği

Muhtemelen otomotiv endüstrisindeki en büyük teknolojik dönüm noktası şu anda kendi kendini süren otomobildir. Buna yönelik ilerleme istikrarlı bir şekilde kaydediliyor ve geçtiğimiz yıllarda birkaç kamu davası başlatıldı. Doğal olarak, büyük bir endişe, bu tür otonom araçların güvenliğidir. Bunun için araştırma ve geliştirme (Ar-Ge), otomobilin her durumu idare edebilmesi gerektiğinden inanılmaz derecede karmaşık bir süreçtir.

Aracı kontrol eden test yazılımına VR teknolojisi yardımcı olabilir. Açıkçası, araba bir VR kulaklık takmıyor ve test için şehir içinde sürülmesi gerekmiyor. Bunun yerine, sensörlerinin yerini VR'de simüle edilen veri akışları alıyor. Bunu, bir sonraki seviyeye getirilen VR araba sürüşü olarak düşünün.

PreScan adlı bir trafik simülasyon platformunun geliştirilmesine yardım ettiğim TASS International'da çalışıyordum. Amacı tam olarak budur, araba üreticilerinin arabalarını geliştirmelerine ve test etmelerine yardımcı olmaktır. Böyle bir platform, geniş bir teknoloji ve teknik yelpazesiyle bağlantılıdır: etkileşimli düzenleme, veritabanlarının ve veri kümelerinin içe aktarılması, 3B geometrinin oluşturulması ve dönüştürülmesi, yüksek performanslı dağıtılmış paralel hesaplama, 3B görselleştirme, 3B dinamikler ve fiziksel olayların modellenmesi.

Peki bu, test sürecine nasıl yardımcı olur? İşte nasıl:

Bir arabanın karşılaşabileceği sonsuz sayıda trafik senaryosu olmasına rağmen test kapsamı yüksek olmalıdır. Kapsamı artırmanın birincil yolu, mümkün olduğu kadar uzun süre “araba sürmek”tir. İdeal olarak, tüm bu sürüş, bir arabanın her yeni sürümü için ve hatta sonraki yazılım güncellemeleri için yapılmalıdır. Tüm bu sürüş, yavaş bir süreç için yapar. Testleri VR'de simüle etmek çok daha hızlı olabilir, çünkü onu paralelleştirmek sadece simülasyonları da çalıştıran daha fazla bilgisayar eklemek anlamına gelir.

Tek bir test gecesinde, yazılım binlerce saat boyunca "test odaklı" olabilir.

Bir aracı test ederken köşe durumları tehlikeli veya maliyetli olma eğilimindedir. Yüklü bir kamyon bir yayadan kaçabilir mi? Arabaya başka bir araç tam hızda çarparsa nasıl tepki verir? Aynı testi bir VR otomatik simülatöründe yapmanın, insanları yaralama veya pahalı kaynaklara zarar verme riskini ortadan kaldırdığını görmek kolaydır.

Testler tekrarlanabilir olmalıdır. Yazılım geliştirme perspektifinden bakıldığında, bu açıktır ve birçok alanda oldukça basittir. Fiziksel dünyada, çok daha az. Bir arabanın belirli bir dizi hava koşulunda nasıl tepki verdiğini bilmek ister misiniz? Veya Ar-Ge sahasının yakınında bulunmayan yollarda mı? Belirli fiziksel koşulları yeniden oluşturmak zor ve pahalıdır, oysa VR'de sanal dünyayı yapılandırmak nispeten basit bir meseledir.

İnsanlar ve Kendi Kendini Kullanan Arabalar

Kendi kendini süren bir otomobilin teknik güvenlik özelliklerinin yanı sıra, her zaman dikkate alınması gereken insan faktörü vardır.

Bir yolcuyu arabanın kullanıcısı olarak düşünün ve Kullanıcı Deneyiminin (UX) inanılmaz derecede önemli olduğu hemen anlaşılır. Arabanın kullanıcıları korkutmasını veya hayal kırıklığına uğratmasını istemezsiniz. Bunun yerine, keyifli bir yolculuk olmalı. Bunu nasıl başaracağınızı belirlemek önemsiz olmaktan uzaktır. Yine, gerçek dünya arabalarıyla her türlü koşulu araştırmak son derece pahalı olurdu. VR'de bu yönleri incelemek çok daha kolay, daha hızlı ve daha ucuz. Bir A/B testi çalıştırmak, iki fiziksel modelin üretilmesini gerektirmez, yalnızca iki sanal model alır.

Arabalar tamamen otonom olana kadar, insan ve araba arasında karmaşık bir kontrol geçişi vardır. Tesla'nın Otopilot'u sizi bir otoyolda rahatlıkla götürecektir, ancak çıkış rampanıza ulaştıktan sonra kontrolü tekrar ele almanız beklenir. Bu kontrolün nasıl değiştirileceği büyük bir UX sorunudur. Resmi olarak, insan sürücünün otomatik pilot modunda bile her zaman dikkat etmesi gerekiyor. Ancak gerçekte, 'sürücü' bir gazete okuyor, bir şeyler atıştırıyor ve hatta kestiriyor olabilir. VR'de, araba ve sürücü arasındaki bu önemli etkileşimin nasıl tasarlanacağı konusunda güvenli bir şekilde araştırma yapılabilir.

Alternatif olarak, sürücüsüz arabalarda taksi sattığınızı hayal edin. Muhtemelen müşterilerinizin sürücüsüz arabalarınıza binme konusunda kendilerini rahat hissetmelerine nasıl yardımcı olacağınızı merak ediyor olacaksınız. Belki bazı yatıştırıcı renkler işe yarar. İç mekan nasıl olmalıdır? Yolcuya ne kadar yakın park etmelidir? Bina sakinleri ile nasıl iletişim kuracak?

VR'de, değişkenler kontrol edilebildiği için insan tercihinin etkilerini incelemek daha kolaydır.

Yeniden Oluşturulan Senaryolar

Maalesef kazalar oluyor. Bunu yaptıklarında, tam olarak ne olduğunu belirlemek zor olabilir. Sigorta şirketleri ve kolluk kuvvetleri için bir kazanın nasıl ve neden meydana geldiğini yeniden yapılandırmak önemlidir. Bir kazanın nasıl olabileceği varsayımından sonra, olaylar bir VR ortamında simüle edilebilir. Kurbanlardan ve görgü tanıklarından gelen görgü tanığı raporları daha sonra VR'deki görüş alanı modelleriyle eşleştirilebilir. Bu, görgü tanığı raporları için doğrulama işlevi görebilir.

Bu tür yeniden oluşturulmuş senaryolar, üreticiler için de değerlidir çünkü gerçek dünyadan nadir görülen bir test durumu sağlarlar. Tasarlanan varsayımsal durumlara ek olarak, gerçek test senaryoları gerçekçi senaryoları kapsar ve Ar-Ge ekiplerinin araçlarının benzer senaryolarda nasıl davranacağını araştırmasına ve potansiyel iyileştirme alanlarını belirlemesine olanak tanır.

Devlet kurumları, yol güvenliğini incelemek için yeniden yapılanmaları kullanabilir. Gelecekte bu, daha iyi karar vermeyi sağlayabilir. Bir şehir plancısı, farklı tasarım seçeneklerinin belirli bir yolda kaza riskini azaltıp azaltmayacağını belirlemek için trafik olaylarını analiz edebilir. Altyapı tasarımının görünümünü ve verdiği hissi optimize etmek için VR'yi de kullanabilirler. Örneğin, yeni bir köprü veya tünel önerildiğinde, VR'deki bir 3D model, bunun çok daha gerçekçi bir hissini sağlayabilir. Otoyollardan araba yollarına kadar diğer otomotiv altyapısının tasarımına yardımcı olmak için benzer bir yaklaşımın kullanılabileceğini görmek kolaydır.

Eğitim Senaryoları için Otomotiv VR

Yeniden oluşturulmuş senaryolar, eğitim amacıyla da yeniden kullanılabilir. Tehlikeli bir otoyol kazasını ele alan ambulans ve polis eğitimini düşünün. Bir VR ayarı, eğitimin gerçekleştirileceği güvenli ve kontrollü bir ortam sunar.

Bir aracın nasıl çalıştırılacağını öğrenmek, büyük miktarda kaynağa mal olur. Normal sürücü ehliyetleri için, öğrencilere araba kullanmayı öğretmek için bir araba sürüş simülatörü kullanmak zaten oldukça yaygındır. Bu, VR kulaklıkları kullanılarak bir adım daha ileri götürülebilir. VR donanımının azalan maliyeti, onları kullanmayı giderek daha çekici hale getiriyor. Öğrenciler öncelikle evde temel bilgileri öğrenebiliyor ve ancak araç kontrolü ve trafik konusunda belirli bir yeterliliğe ulaştıktan sonra yola çıkabiliyorlardı.

Otomotiv endüstrisinde ve yan endüstrilerde avantaj daha da büyük olabilir. Örneğin, ağır hizmet ekipmanını düşünün. Bunlar yüksek maliyetli makinelerdir ve genellikle eğitim için ayrılacak çok fazla makine yoktur. Yeni operatörleri eğitmek için VR kullanılıyorsa, bu, makinelerin fiili iş için kullanımda kalabileceği anlamına gelir. Ek olarak, ortamları genellikle tehlikelidir. Operatörler, VR kullanarak, sahaya çıktıklarında hazır olmaları için gerekli eğitimi alabilirler.

VR eğitiminin ilk aşamasının ardından, AR uygulamaları devralabilir. Yazılım, eğitim tamamlanana kadar nasıl çalıştırılacağına dair ipuçları sağlamaya devam edebilir. Kullanıcı deneyim kazandıktan ve eğitim tamamlandıktan sonra sistem, operatörün hayatını kolaylaştırmak için AR'yi kullanmaya devam edebilir.

Burada yine bunun otomotiv alanının çok ötesine uzandığını görmek kolaydır. Birçok senaryoyu yeniden oluşturmak zordur ve insanları bunlarla başa çıkmak için eğitmek, yukarıdakilerin tümü için çeşitli acil durum senaryoları da dahil olmak üzere kaotik kalabalık kontrol senaryolarında veya tehlikeli madencilik ortamlarında sağlık çalışanları için çok faydalı olabilir.

Pek çok alan şüphesiz VR eğitiminden faydalanacak ve otomotiv endüstrisi bunlardan sadece biri.

Kamu Bilinçlendirme ve Güvenlik

VR, insanları gerçek dünyada çok tehlikeli olabilecek durumlara sokmak için kullanılabilir.

Yakın zamanda Toyota, TeenDrive 365 kullanarak dikkati dağılmış sürüşün etkilerini göstermek için bir sürüş simülatörü kullandı. Örneğin, simülatörde sürüş sırasında katılımcılardan bir telefon görüşmesi yapmalarını istediler. Bu şekilde sürücü, dikkat ve tepki hızlarındaki azalmanın farkına varabilir. VR'de yapmak, bunu kontrollü ve güvenli bir şekilde yapmanızı sağlar.

Benzer şekilde, likör şirketi Diageo (diğer adıyla Johnnie Walker, Smirnoff ve Guinness), insanları alkollü araç kullanmanın etkileriyle yüzleştirmek için VR kullanıyor.

Aynı yaklaşım sadece araba sürücüleri için değil yayalar ve bisikletliler için de kullanılabilir.

Açıkçası, VR ayrıca insanları çeşitli acil durumlarda nasıl davranacaklarını eğitmek için de kullanılabilir ve bu da çok daha keyifli yangın tatbikatları sağlayabilir. AR'ye girin ve panik halindeki kalabalıkları güvenliğe etkileşimli olarak yönlendirebilirsiniz.

Otomotiv AR ve VR Daha Yeni Başlıyor

Bu yazıda, artırılmış ve sanal gerçekliğin otomotiv endüstrisini nasıl değiştirdiğine dair örnekler gösterdik. Sürücüsüz araç yolcularına kadar tüm geliştirme süreci boyunca kullanım durumları belirledik.

Bir araba tasarlamanın karmaşık sürecinin, yazılım geliştirme ile giderek daha fazla iç içe geçtiği açıktır. AR ve VR zaten önemli bir faktör ve giderek daha fazla kullanılacaklar. Sürüş deneyimini daha da yeniden şekillendirmek yaratıcı zihinlere kalmış.