Rzeczywistość wirtualna w branży motoryzacyjnej

Pomimo kilku trudnych lat przemysł motoryzacyjny jest nadal jednym z najważniejszych sektorów gospodarki. Producenci samochodów nieustannie starają się wykorzystywać obecne technologie, aby dostarczać najlepsze pojazdy. Technologie wirtualnej rzeczywistości (VR) i rozszerzonej rzeczywistości (AR) szybko się rozwijają, ponieważ komputery stają się coraz bardziej wydajne. Rynek AR/VR stał się już rynkiem wartym miliardy dolarów i przewiduje się, że w ciągu kilku lat będzie rósł znacznie powyżej rynku o wartości 120 miliardów dolarów.

Na niskim poziomie rynku VR, Google napisał na blogu, że ich Cardboard wysłał już ponad 10 milionów sztuk. Aktualizuje swój smartfon do przeglądarki VR. Dystrybuowali również dla nich ponad 160 milionów aplikacji. To jednak nie wszystko, ponieważ dostępne są również rozwiązania innych firm. Jeśli chodzi o bardziej kompletne produkty komercyjne, Sony poinformowało, że sprzedano prawie milion sztuk ich zestawu słuchawkowego Playstation VR. Włączenie VR do głównego nurtu prowadzi również do powstania wyspecjalizowanych firm zajmujących się rozwojem rzeczywistości wirtualnej i powoduje, że coraz więcej talentów interesuje się VR.

A potem jest przemysł motoryzacyjny. Opracowaliśmy już rosnący rynek tworzenia aplikacji dla samochodowych systemów informacyjno-rozrywkowych, który do końca dekady ma przekroczyć 35 miliardów dolarów. Ponieważ AR/VR staje się coraz bardziej popularne, programiści mogą również zacząć przenosić go do swojego samochodu. Kreatywne umysły będą miały okazję podbić część tego rynku dzięki nowym aplikacjom AR/VR.

Również jazda autonomiczna jest bliska komercjalizacji. Producenci samochodów ścigają się, aby opracować autonomiczny samochód, który jest wystarczająco dobry, aby wypuścić go na rynek i wypuścić na nasze drogi. W zeszłym roku samojezdny samochód Google Waymo przejechał samodzielnie średnio 5000 mil, zanim wymagał interwencji człowieka. Te dane są dostępne, ponieważ firmy testujące w Kalifornii są zobowiązane do upublicznienia swoich danych dotyczących jazdy w Departamencie Pojazdów Motorowych (DMV). Autonomiczna jazda ponownie otwiera samochody, które stają się znacznie bardziej interaktywnym środowiskiem.

Aby połączyć te dwie dziedziny, w tym artykule omówione zostaną przykłady AR/VR w przemyśle motoryzacyjnym. Przedstawi w zarysie, w jaki sposób technologia AR/VR pomaga przemysłowi motoryzacyjnemu dostarczać wysokiej jakości usługi i ulepszać produkty. Przykłady będą obejmować zarówno branżę, jak i konsumentów oraz programistów VR, oczywiście.

Salony wirtualnej rzeczywistości

Zazwyczaj, gdy zaczynasz odkrywać rynek nowego samochodu, musisz odwiedzić dealera. Zwykle wyświetlają kilka modeli i często nie mają nawet koloru, którego szukasz. Teraz wyobraź sobie środowisko VR. W jego ramach możesz dostosować dowolną markę lub model dokładnie w taki sposób, w jaki zamierzasz go kupić. Będziesz mógł go obejść i wejść na siedzenie kierowcy. Wraz z rozwojem wysokiej jakości zestawów słuchawkowych VR, ta technologia może być wprowadzona do każdego salonu i nie musi też kosztować fortuny!

Audi wprowadza tę technologię w swoich samochodach dzięki doświadczeniu Audi VR. Wkrótce mogą również zacząć oferować nagrane wirtualne jazdy testowe, dzięki czemu możesz doświadczyć jazdy samochodem. Dzięki temu Twoi klienci mogą zobaczyć przyszłe produkty. Na przykład Toyota wykorzystała ZeroLight VR do wirtualnego wprowadzenia na rynek swojego nowego samochodu C-HR. Nawet jeśli wersja fizyczna jeszcze nie istnieje, każdy nadal może doświadczyć, jak to będzie mieć taką wersję.

Dealerzy używanych samochodów, tacy jak Vroom, stosują tę technologię, aby zdalnie prezentować swój dostępny asortyment. Fizyczne dostarczanie produktów klientom tylko w celach demonstracyjnych może być kosztowne. Korzystanie z zamiennika VR sprawia, że ​​jest to znacznie bardziej przystępne cenowo. Podobnie istnieje granica tego, jak daleko Twoi klienci są skłonni podróżować. Aby zobaczyć wersję VR produktu lub przeżyć wirtualną przejażdżkę, nie muszą podróżować tak daleko; czasami mogą zobaczyć twoje towary w zaciszu własnego domu. Ułatwia również prezentację więcej niż jednego produktu w tym samym czasie.

Wspaniałą rzeczą w VR jest to, że pozwala pokazać klientom przyszłość. Ma to sens w przypadku marketingu motoryzacyjnego, ponieważ konsumenci często kupują samochody zbudowane zgodnie z ich własnymi specyfikacjami na kilka miesięcy przed faktycznym zjechaniem z linii montażowej.

W salonie wirtualnej rzeczywistości sprzedawcy mogą zademonstrować, jak będzie wyglądać malowanie wymarzonego samochodu lub jak zestaw większych stopów będzie pasował do nowego wyglądu. Chcesz przekonać kogoś do modernizacji wnętrza? A może robisz personalizację samochodu? Korzystając z AR, Twój klient może doświadczyć, jak będzie wyglądał jego samochód po dostosowaniu.

Pokazuje to bardzo realny wpływ, jaki AR/VR może mieć na proces sprzedaży i model biznesowy firmy. Podobne rozwiązania salonowe mogłyby znaleźć zastosowanie w wielu innych branżach. Przyjrzyjmy się kilku przykładom:

• Tradycyjnie agenci nieruchomości borykają się z problemem konieczności sprowadzenia potencjalnego klienta na nieruchomość, aby zapewnić realistyczne wrażenie, jak ona wygląda. Rzeczywistość wirtualna całkowicie zmienia ten proces.
• Jeśli działa na samochody, działa na łodzie, pojazdy rekreacyjne, lekkie samoloty i prawie każdy inny pojazd, jaki możesz sobie wyobrazić.
• Możesz doświadczyć pokoju hotelowego w wirtualnej rzeczywistości przed dokonaniem rezerwacji. Expedia już nad tym pracuje.
• Biura podróży mogą zanurzyć Cię w miejscu, zanim zdecydujesz, czy chcesz tam pojechać. A dzięki AR mogą również zapewnić tani cyfrowy przewodnik turystyczny. VR może nawet zastąpić podróże w postaci e-turystyki. Wirtualna Rzeczywistość w Turystyce dostarcza wielu informacji, z których mogą korzystać zarówno turyści, jak i branża.
• Chcesz wybrać miejsce w miejscu wydarzenia lub stadionie? VR daje Ci prawdziwą perspektywę z Twojego miejsca. Rukkus sprzedaje w ten sposób bilety. Linie lotnicze mogą stosować to samo podejście do demonstrowania różnych klas i miejsc dostępnych w ich samolotach.
• Kupujesz nową sukienkę lub smoking? Korzystając z AR, możesz wypróbować wiele opcji bez kłopotów. Ta łatwość sprawi, że wypróbujesz opcje, których nigdy byś nie wypróbował w prawdziwym świecie. W VR możesz wirtualnie uczestniczyć w tym fantazyjnym przyjęciu, przymierzając swój nowy wygląd. Albo jeszcze lepiej, możesz być w tym malowniczym, wymarzonym miejscu podczas wybierania sukien ślubnych.
• Wyobraź sobie, że kupujesz ładny nowy dywan i od razu widzisz, jak pasuje do twoich mebli i „wiąże pokój” w AR. Houzz oferuje to doświadczenie zakupowe dzięki swojej aplikacji. Amazon też rozważa taką technologię.
• A co z bardziej drastycznymi zmianami w Twoim wnętrzu? IKEA tworzy VR dla kuchni, podczas gdy Lowes ma Holoroom do zaprojektowania całego wnętrza.

W tych i wielu innych branżach jest oczywiście duży potencjał, ale na razie wróćmy do motoryzacji.

Bezpieczeństwo samochodów autonomicznych

Prawdopodobnie największym technologicznym kamieniem milowym w branży motoryzacyjnej jest obecnie samochód autonomiczny. Postępy w tym kierunku są stale czynione, aw ciągu ostatnich lat rozpoczęto kilka publicznych procesów sądowych. Oczywiście dużym problemem jest bezpieczeństwo takich autonomicznych pojazdów. Badania i rozwój (R&D) to niezwykle złożony proces, ponieważ samochód musi być w stanie poradzić sobie w każdej sytuacji.

Testowanie oprogramowania sterującego pojazdem może być wspomagane przez technologię VR. Oczywiście samochód nie nosi gogli VR i nie musi jeździć po mieście w celach testowych. Zamiast tego jego czujniki są zastępowane strumieniami danych symulowanymi w VR. Pomyśl o tym, jak o prowadzeniu samochodu VR na wyższy poziom.

Pracowałem kiedyś w TASS International, gdzie pomagałem rozwijać platformę symulacji ruchu o nazwie PreScan. Jego celem jest właśnie to, aby pomóc producentom samochodów rozwijać i testować ich samochody. Taka platforma łączy się z szerokim spektrum technologii i technik: interaktywną edycją, importem baz danych i zbiorów danych, generowaniem i transformacją geometrii 3D, wysokowydajnymi rozproszonymi obliczeniami równoległymi, wizualizacją 3D, dynamiką 3D i modelowaniem zjawisk fizycznych.

Więc jak to pomaga w procesie testowania? Oto jak:

Pokrycie testowe powinno być wysokie, nawet jeśli istnieje nieskończenie wiele scenariuszy ruchu, które może napotkać samochód. Podstawowym sposobem na zwiększenie zasięgu jest „jazda” przez jak najwięcej godzin. Najlepiej byłoby, gdyby cała ta jazda była wykonywana przy każdej nowej wersji samochodu, a nawet przy kolejnych aktualizacjach oprogramowania. Cała ta jazda powoduje powolny proces. Symulowanie testów w VR może być znacznie szybsze, ponieważ zrównoleglenie oznacza po prostu dodanie większej liczby komputerów, które również przeprowadzają symulacje.

W ciągu jednej nocy testowania oprogramowanie może być testowane przez tysiące godzin.

Narożne przypadki podczas testowania pojazdu bywają niebezpieczne lub kosztowne. Czy załadowana ciężarówka jest w stanie ominąć pieszego? Jak samochód zareaguje, jeśli zostanie uderzony z pełną prędkością przez inny pojazd? Łatwo zauważyć, że wykonanie tego samego testu w automatycznym symulatorze VR eliminuje ryzyko zranienia ludzi lub uszkodzenia drogich zasobów.

Testy powinny być powtarzalne. Z perspektywy tworzenia oprogramowania jest to oczywiste iw wielu dziedzinach dość proste. W świecie fizycznym jest znacznie mniej. Chcesz wiedzieć, jak samochód zachowuje się w określonych warunkach pogodowych? Lub na drogach, które nie są dostępne w pobliżu miejsca badań i rozwoju? Odtworzenie określonych warunków fizycznych jest trudne i kosztowne, podczas gdy w VR to stosunkowo prosta sprawa konfiguracji wirtualnego świata.

Ludzie i samochody autonomiczne

Oprócz technicznych aspektów bezpieczeństwa samochodu autonomicznego zawsze należy wziąć pod uwagę czynnik ludzki.

Pomyśl o pasażerze jako użytkowniku samochodu, a od razu staje się jasne, że wrażenia użytkownika (UX) są niezwykle ważne. Nie chcesz, aby samochód zastraszał lub frustrował użytkowników. Zamiast tego powinna być przyjemna jazda. Ustalenie, jak to osiągnąć, nie jest trywialne. Ponownie, badanie wszelkiego rodzaju warunków w samochodach z prawdziwego świata byłoby niezwykle kosztowne. W VR znacznie łatwiej, szybciej i taniej jest studiować te aspekty. Przeprowadzenie testu A/B nie wymaga wyprodukowania dwóch modeli fizycznych, a jedynie dwa modele wirtualne.

Dopóki samochody nie będą całkowicie autonomiczne, następuje złożone przejście kontroli między człowiekiem a samochodem. Autopilot Tesli wygodnie poprowadzi Cię przez autostradę, ale po dotarciu do rampy zjazdowej oczekuje się, że ponownie przejmiesz kontrolę. Ogromnym wyzwaniem dla UX jest to , jak przenieść tę kontrolę . Oficjalnie kierowca powinien zawsze uważać, nawet w trybie autopilota. Jednak w rzeczywistości „kierowca” może czytać gazetę, jeść przekąskę, a nawet ucinać sobie drzemkę. W VR można bezpiecznie przeprowadzić badania nad tym, jak zaprojektować tę kluczową interakcję między samochodem a kierowcą.

Ewentualnie wyobraź sobie, że sprzedajesz przejazdy taksówkami w samochodach bez kierowcy. Prawdopodobnie będziesz się zastanawiać, jak pomóc swoim klientom poczuć się komfortowo, wsiadając do swoich autonomicznych samochodów. Może niektóre kojące kolory działają dobrze. Jaki kształt powinno mieć wnętrze? Jak blisko pasażera powinien zaparkować? Jak będzie komunikować się z mieszkańcami?

W VR łatwiej jest badać skutki ludzkich preferencji, ponieważ zmienne można kontrolować.

Zrekonstruowane scenariusze

Niestety wypadki się zdarzają. Kiedy tak się dzieje, może być trudno ustalić dokładnie, co się stało. Dla firm ubezpieczeniowych i organów ścigania ważne jest, aby zrekonstruować, jak i dlaczego doszło do wypadku. Po postawieniu hipotezy, w jaki sposób mógł dojść do wypadku, zdarzenia można symulować w środowisku VR. Raporty naocznych świadków ofiar i osób postronnych można następnie porównać z modelami linii wzroku w VR. Może to służyć jako weryfikacja raportów naocznych świadków.

Takie zrekonstruowane scenariusze są również cenne dla producentów, ponieważ stanowią rzadki przypadek testowy w świecie rzeczywistym. Oprócz wymyślonych hipotetycznych sytuacji, rzeczywiste przypadki testowe obejmują realistyczne scenariusze, umożliwiając zespołom badawczo-rozwojowym zbadanie, jak zachowałyby się ich pojazdy w podobnych scenariuszach, i zidentyfikowanie potencjalnych obszarów poprawy.

Agencje rządowe mogą wykorzystywać rekonstrukcje do badania bezpieczeństwa drogowego. W przyszłości może to pozwolić na lepsze podejmowanie decyzji. Planista może analizować zdarzenia drogowe, aby określić, czy różne wybory projektowe ograniczą ryzyko wypadków na określonym odcinku drogi. Mogą również używać VR do optymalizacji wyglądu i stylu projektowania infrastruktury. Na przykład, gdy proponowany jest nowy most lub tunel, model 3D w VR może zapewnić znacznie bardziej realistyczne odczucie tego. Łatwo zauważyć, że podobne podejście można zastosować do wspomagania projektowania innej infrastruktury motoryzacyjnej, od autostrad po podjazdy.

Automotive VR do scenariuszy szkoleniowych

Zrekonstruowane scenariusze można również ponownie wykorzystać do celów szkoleniowych. Pomyśl o szkoleniu dla karetki pogotowia i policji w razie niebezpiecznego wypadku na autostradzie. Ustawienie VR oferuje bezpieczne i kontrolowane środowisko do prowadzenia treningu.

Nauka obsługi pojazdu kosztuje sporo zasobów. W przypadku zwykłych praw jazdy dość powszechne jest używanie symulatora jazdy samochodem, aby uczyć uczniów obsługi samochodu. Można to zrobić o krok dalej, używając gogli VR. Malejący koszt sprzętu VR sprawia, że ​​korzystanie z niego staje się coraz bardziej atrakcyjne. Studenci mogli najpierw nauczyć się podstaw w domu i ruszyć w drogę dopiero po osiągnięciu pewnego poziomu biegłości w sterowaniu pojazdami i ruchu drogowym.

W branży motoryzacyjnej i branżach pomocniczych przewaga może być jeszcze większa. Pomyśl na przykład o ciężkim sprzęcie. Są to drogie maszyny i zazwyczaj nie ma ich zbyt wiele na szkolenie. Jeśli VR jest wykorzystywane do szkolenia nowych operatorów, oznacza to, że maszyny mogą pozostać w użyciu do rzeczywistej pracy. Dodatkowo ich środowiska są zwykle niebezpieczne. Korzystając z VR, operatorzy mogą przejść niezbędne szkolenie, dzięki czemu będą gotowi, gdy wyjdą w teren.

Po pierwszej fazie szkolenia VR aplikacje AR mogą przejąć kontrolę. Oprogramowanie może dostarczać wskazówek, jak obsługiwać, aż do zakończenia szkolenia. Gdy użytkownik ma doświadczenie i szkolenie jest ukończone, system może nadal korzystać z AR, aby ułatwić życie operatorowi.

Tutaj znowu łatwo zauważyć, jak daleko wykracza to poza dziedzinę motoryzacyjną. Wiele scenariuszy jest trudnych do odtworzenia, a szkolenie ludzi, jak sobie z nimi radzić, może być bardzo przydatne dla pracowników służby zdrowia w sytuacjach chaotycznych kontroli tłumu lub niebezpiecznych środowiskach górniczych, w tym różne scenariusze awaryjne dla wszystkich powyższych.

Wiele dziedzin niewątpliwie skorzysta na szkoleniach VR, a branża motoryzacyjna to tylko jedna z nich.

Świadomość i bezpieczeństwo publiczne

VR może być używany do umieszczania ludzi w sytuacjach, które byłyby zbyt niebezpieczne w prawdziwym świecie.

Niedawno Toyota wykorzystała symulator jazdy, aby zademonstrować efekty jazdy w rozproszeniu za pomocą urządzenia TeenDrive 365. Na przykład poprosili uczestników o odebranie telefonu podczas jazdy w symulatorze. W ten sposób kierowca może być świadomy zmniejszenia uwagi i szybkości reakcji. Robienie tego w VR pozwala robić to w kontrolowany i bezpieczny sposób.

Podobnie firma alkoholowa Diageo (znana m.in. z Johnniego Walkera, Smirnoffa i Guinnessa) wykorzystuje VR do konfrontacji ludzi z skutkami jazdy pod wpływem alkoholu.

To samo podejście można zastosować w przypadku pieszych i rowerzystów, a nie tylko kierowców samochodów.

Oczywiście VR może być również używany do szkolenia ludzi, jak zachowywać się w różnych sytuacjach awaryjnych, co może sprawić, że ćwiczenia przeciwpożarowe będą o wiele przyjemniejsze. Wejdź do AR i możesz interaktywnie poprowadzić spanikowane tłumy w bezpieczne miejsce.

Automotive AR i VR dopiero się rozkręcają

W tym artykule pokazaliśmy przykłady tego, jak rozszerzona i wirtualna rzeczywistość zmieniają branżę motoryzacyjną. Zidentyfikowaliśmy przypadki użycia w całym procesie rozwoju, aż do pasażerów pojazdów bez kierowcy.

Wyraźnie widać, że złożony proces projektowania samochodu coraz bardziej splata się z tworzeniem oprogramowania. AR i VR są już istotnym czynnikiem i będą coraz częściej wykorzystywane. Od kreatywnych umysłów zależy dalsza zmiana wrażenia z jazdy.