Una inmersión profunda en el futuro de la movilidad

¿Por qué estamos comprando menos autos?

En los últimos años, la industria automotriz mundial ha experimentado una disminución en las ventas mundiales: a pesar de COVID-19, las ventas mundiales de automóviles se estiman en 59,5 millones en 2020, una disminución interanual del 20%.

Ventas mundiales de automóviles: 2010-2020

Se estimó que las ventas de automóviles alcanzarían los 80 millones en 2019, pero terminaron a la baja en el año; Se espera que 2020 muestre una aceleración de esta disminución a medida que los bloqueos de COVID-19 y su malestar económico más amplio provoquen retrocesos en las compras de los consumidores. La movilidad restringida está reduciendo la demanda de transporte público y viajes aéreos, pero las personas no necesariamente se están moviendo menos. El entusiasmo por las bicicletas y scooters (especialmente en áreas urbanas densas) muestra que se están buscando modos alternativos.

Están surgiendo nuevas tendencias en cuestión de semanas, como los OEM de micromovilidad (por ejemplo, e-scooters, e-bikes, etc.) que se están orientando hacia las ventas directas al consumidor en lugar de a través de B2B. Las omnipresentes plataformas de movilidad compartida (por ejemplo, Lime) también están adaptando los modelos de ingresos para considerar las nuevas necesidades de los consumidores al ofrecer planes de alquiler diarios, mensuales o incluso anuales.

Dejando de lado las crisis económicas, existen otras razones subyacentes que contribuyen a una reducción en el volumen de ventas de automóviles. Primero, jugadores de diferentes regiones e industrias, normalmente fuera del conjunto automotriz tradicional, están ganando terreno. La industria automotriz se ha vuelto atractiva para un grupo más amplio de inversores: empresas tecnológicas, fondos de capital de riesgo y actores de capital privado. Las nuevas partes interesadas están dominando los volúmenes de inversión en las nuevas empresas de automoción y movilidad.

De 2010 a 2018, se invirtieron más de $115 mil millones en nuevas empresas de movilidad, de las cuales el 94 % se originó fuera de la industria automotriz.

Además, nuevas regiones, especialmente en Asia, están ganando más importancia dentro de la producción automotriz.

Una ola creciente de megatendencias impulsadas por la tecnología está redefiniendo la movilidad. El producto automotriz está cambiando, con la electrónica y el software cobrando importancia en términos de su valor en un vehículo. Tales características requieren habilidades fuera de las competencias básicas tradicionales de la ingeniería automotriz. Se estima que el contenido de software del vehículo crecerá a una tasa anual compuesta del 11 %, lo que representará hasta el 30 % del valor del vehículo para 2030.

Las tendencias que transforman el futuro de la movilidad

La próxima década verá una variedad de vientos en contra innovadores que cambiarán las dimensiones de la movilidad hacia nuevos horizontes. Las necesidades cambiantes de los consumidores son clave, ya que la industria pasa progresivamente de un modelo de propiedad a un modelo de acceso de Movilidad como servicio (MaaS), especialmente para las generaciones más jóvenes. Tres pilares han dado lugar a este cambio:

1. Opciones alternativas de tren motriz
2. Avances del vehículo eléctrico
3. Popularidad del acceso al servicio bajo demanda

Los fenómenos sociales están influyendo en el surgimiento de MaaS: el aumento de la urbanización, el crecimiento de la población y las preocupaciones ambientales brindan condiciones favorables. Se requieren nuevas formas de movilidad para satisfacer tales necesidades, lo que lleva a predicciones de que nuestro sistema contemporáneo de movilidad basado en vehículos y alimentado por combustibles fósiles será reemplazado gradualmente por uno centrado en el consumidor que funciona con electricidad.

La movilidad está experimentando un crecimiento pronunciado de la inversión en nuevas tecnologías, que están influyendo en la transformación de la industria. El e-hailing (solicitar virtualmente un servicio de transporte), los semiconductores y los sensores son las principales áreas de enfoque, todas contribuyendo al desarrollo de sistemas de asistencia a la conducción y conducción autónoma.

Inversión Automotriz por Sector Emergente: 2010-2019

En general, la industria automotriz siempre ha sido un motor de innovación, porque los automóviles combinan múltiples tecnologías: químicas, mecánicas, eléctricas y (cada vez más) digitales. Los automóviles son centros de datos productivos, y cada vez más, partes de redes de movilidad más grandes debido a los saltos en el poder de cómputo, la generación de datos a través de sensores y cámaras y el almacenamiento de datos económico. Por ejemplo, si observamos los servicios de e-hailing y los sistemas de navegación de datos en tiempo real (por ejemplo, Waze), ofrecen servicios eficientes y complementarios a las soluciones de movilidad urbana existentes.

Los avances en conectividad, tecnología de pago e identificación de voz y gestos brindan oportunidades a los fabricantes de automóviles para desarrollar cabinas innovadoras que pueden proporcionar nuevos tipos de contenido y permitir el comercio en el vehículo: por ejemplo, billeteras digitales en el vehículo que permiten la compra de artículos directamente desde el automóvil. . Además, la tecnología Vehicle-to-Everything (V2X) está ganando terreno, proporcionando una imagen más amplia de los alrededores de un vehículo que los sensores de línea de visión tradicionales (por ejemplo, cámaras, radar y lidar), lo que hace posible detectar objetos en la proximidad.

El diseño modular jugará un papel importante en el futuro de la movilidad debido a la función cambiante del automóvil. Muchos fabricantes de automóviles están presentando vehículos de concepto multipropósito que se pueden utilizar para transportar personas mientras brindan más funcionalidad para otros usos, como la entrega de artículos.

Teniendo en cuenta las tendencias que remodelan la industria, es probable que las más interesantes que impulsarán la innovación durante la próxima década sean:

1. Electrificación
2. conducción autónoma
3. Vehículo a todo
4. Movilidad como servicio

1. La electrificación es el poder en crecimiento

A medida que evolucionen las tecnologías automotrices, surgirán nuevos casos de uso para vehículos eléctricos (EV). Actualmente, los vehículos eléctricos constituyen una pequeña fracción de las ventas totales de automóviles a nivel mundial.

Vehículos eléctricos como porcentaje de las ventas mundiales de automóviles

Se espera que la proporción global de vehículos eléctricos aumente a medida que la regulación gubernamental aumenta los incentivos para fomentar la adopción. Se espera que continúen los objetivos de economía de combustible y emisiones más estrictos a nivel nacional, estatal y de ciudad, especialmente en Europa y China. Además, el costo de producir baterías de iones de litio, el formato más utilizado, está disminuyendo, lo que sugiere un futuro avance en la fabricación y la producción a escala de vehículos eléctricos. Los pasos incrementales para reducir los costos de los vehículos eléctricos inevitablemente ayudarán a la adopción masiva por parte de los consumidores.

Además, está surgiendo la integración de la industria de la movilidad con las redes eléctricas. Hay un acceso más amplio a la infraestructura de carga, incluso si la carga de EV puede crear restricciones locales y problemas de estabilidad en las redes eléctricas, mientras que en otros casos, las compañías eléctricas intentan usar baterías EV para ayudar a estabilizar las redes, una señal de que las energías renovables se están difundiendo más en redes titulares.

A corto plazo, los fabricantes de automóviles se enfrentan al desafío de vender suficientes vehículos eléctricos para cumplir con las estrictas normas de emisiones de flotas y los objetivos de ahorro de combustible, al mismo tiempo que conservan la rentabilidad. La urgencia de esto es fomentar una transformación rápida: los fabricantes de automóviles están invirtiendo en nuevas empresas para ampliar el conocimiento y la experiencia y capitalizar el cambio.

Precio de venta previsto de baterías EV por componente: 2015-2030

En 2019, se registraron los volúmenes de inversión más grandes de la historia en automóviles eléctricos, y los fabricantes de automóviles comprometieron $ 225 mil millones para desarrollar nuevos modelos EV durante los próximos años. Específicamente, Volkswagen (VW) abrió el camino con una inversión de $ 44 mil millones, con el objetivo de abandonar el desarrollo de vehículos que funcionan con combustibles fósiles para 2026 y vender el 40% de los vehículos eléctricos para 2030. Ford hizo otra inversión significativa, que invirtió $ 500 millones en la puesta en marcha de camiones eléctricos Rivian.

Las nuevas empresas se centran actualmente en mejorar la tecnología de las baterías y construir una infraestructura de carga para uso público y residencial. BMW y Daimler dirigieron la inversión en la puesta en marcha de infraestructura de carga ChargePoint para ayudar a construir redes de carga destinadas a respaldar sus vehículos eléctricos. Volvo también ha invertido en FreeWire, una startup que ofrece energía móvil silenciosa y carga rápida.

El pionero en el campo de los vehículos eléctricos es Tesla, que se convirtió en el fabricante de automóviles de mayor valor del mundo en julio de 2020, con una capitalización de mercado de 290.000 millones de dólares. Fundada en 2003, Tesla ha alcanzado el liderazgo tecnológico al producir una gama completa de autos eléctricos cada vez más asequibles. Sus integraciones verticales y horizontales en techos solares, baterías domésticas y estaciones de energía solar al por mayor con almacenamiento de energía han aumentado su base de conocimientos, esfuerzos de escala e influencia social.

Crecimiento de capitalización de mercado de Tesla (TSLA)

Otras empresas prometedoras y nuevas empresas involucradas en el desarrollo de EV son:

• NIO: Una startup china fundada en 2014 que diseña y desarrolla vehículos eléctricos autónomos, brindando un servicio premium.
• WM Motor: un líder emergente en el mercado nacional de vehículos de pasajeros de China, con un enfoque en la adopción del mercado masivo. La compañía ofrece vehículos eléctricos a batería asequibles, con rangos de conducción robustos, conducción autónoma líder en la industria y funciones de conectividad inteligente.

2. La conducción autónoma cambiará la forma en que nos movemos

La evolución progresiva de la tecnología automotriz promete mayores beneficios de seguridad a través de los Sistemas de Conducción Automatizados (ADS) que, en el futuro de la movilidad, podrían hacer realidad los automóviles sin conductor.

Los vehículos autónomos integrarán progresivamente seis niveles de avances tecnológicos de asistencia al conductor en los próximos años. Los seis niveles van desde el Nivel 0, que requiere que los conductores humanos realicen todas las tareas de conducción, hasta el Nivel 5, donde el ADS del vehículo funciona en cada situación. Los niveles intermedios (NHTSA) aún requieren conductores humanos para monitorear el entorno y realizar algunas tareas.

• Nivel 0 - Sin Automatización: Autonomía cero, el conductor realiza todas las tareas.
• Nivel 1 - Asistencia al conductor: el vehículo está controlado por el conductor, algunas funciones de asistencia a la conducción pueden incluirse en el diseño del vehículo.
• Nivel 2 - Automatización parcial: el vehículo tiene funciones automatizadas combinadas, como aceleración y dirección, pero el conductor debe permanecer comprometido con la tarea de conducción y monitorear el entorno en todo momento.
• Nivel 3 - Automatización condicional: el controlador es una necesidad pero no se requiere para monitorear el entorno. El conductor debe estar preparado para tomar el control del vehículo en todo momento.
• Nivel 4 - Automatización alta: el vehículo es capaz de realizar todas las funciones de conducción bajo ciertas condiciones. El conductor puede tener la opción de controlar el vehículo.
• Nivel 5 - Automatización total: el vehículo es capaz de realizar todas las funciones de conducción en todas las condiciones. El conductor puede tener la opción de controlar el vehículo.

La conducción autónoma ofrece beneficios significativos, como mayor seguridad, ahorro de tiempo, movilidad para los que no conducen, disminución del daño ambiental y reducción de los costos de transporte. Con respecto a la seguridad personal, varios vehículos actuales ya utilizan una combinación de hardware (sensores, cámaras y radar) y software para ayudar a los vehículos a identificar ciertos riesgos y evitar accidentes.

La adopción de tecnología de vehículos autónomos (AV) será evolutiva. Por el momento, se espera que la autonomía de Nivel 4 esté disponible entre 2020 y 2023, y que la adopción total llegue más adelante. Las mejoras en la tecnología de sensores y en el software de visión artificial están permitiendo la conducción semiautónoma. El Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) incluye nuevas capacidades, como el control de crucero adaptativo, el frenado automático y las advertencias de tráfico y salida de carril, que mejoran las capacidades del conductor y ayudan en caso de distracción o cansancio. Mejorar la tecnología de seguridad del conductor es la única forma de combatir los accidentes automovilísticos, ya que 3/4 de ellos son causados ​​por la incapacidad del conductor para estimar las condiciones de manejo.

Por el lado del hardware, se han realizado mejoras en los sensores automotrices que ayudan a los vehículos a detectar y administrar el entorno, una característica importante para la tecnología de asistencia al conductor. Cada sensor ofrece diferentes fortalezas: las cámaras reconocen colores y fuentes, los radares detectan la distancia y la velocidad, y LIDAR crea representaciones 3D de alta precisión del entorno. Sin embargo, estos sensores también tienen algunas limitaciones y no se pueden usar de forma aislada dada la precisión de detección necesaria para vehículos semiautónomos y totalmente autónomos.

Según un informe de investigación de mercado realizado por Inkwood Research, el tamaño del mercado global del Sistema avanzado de asistencia al conductor fue de $ 4.6 mil millones en 2017, con estimaciones de crecimiento que continuarán a una CAGR de 19.01%.

Tamaño del mercado global del sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS): 2017-2026

Los gigantes automotrices europeos están liderando el camino en los desarrollos de ADAS, con la ayuda de recursos de fabricación avanzados y asistencia gubernamental, como a través de los estándares de seguridad Euro NCAP, que fomentan la integración de la tecnología.

Algunos fabricantes de automóviles están priorizando la asistencia avanzada al conductor en lugar de la autonomía total. Por ejemplo, el objetivo de Toyota es desarrollar un vehículo que sea "incapaz de causar un choque", lo que sugiere un futuro que no es necesariamente sin conductor. No obstante, otros fabricantes de automóviles todavía quieren lograr la autonomía total, y se prevé que el valor de mercado alcance aproximadamente $ 80 mil millones para 2025. Otra tendencia interesante es la aplicación comercial más inmediata de la conducción autónoma para la entrega de artículos, como reconoce Waymo de Alphabet Inc. división. Otros actores de la industria también están participando en la carrera por la autonomía, en particular, el fabricante de procesadores NVIDIA, que está comercializando sus tecnologías en áreas de conducción.

Los inversores siguen confiando en las empresas que desarrollan la pila de conducción totalmente autónoma. Honda ($ 750 millones) y SoftBank ($ 900 millones) han mostrado una inversión significativa, ambos respaldando la división de vehículos autónomos Cruise de General Motors. Las startups y empresas más interesantes involucradas en la conducción autónoma son:

• Waymo: una empresa de vehículos autónomos fundada como una subsidiaria de Alphabet Inc. que está construyendo un servicio público de transporte compartido. Ha experimentado éxitos recientes en la escala de su experiencia totalmente sin conductor.
• TriEye: una startup israelí que fabrica cámaras infrarrojas de onda corta para vehículos autónomos que pueden monitorear el medio ambiente en condiciones climáticas adversas.
• BrightWay Vision: otro advenedizo israelí que ha desarrollado un enfoque basado en cámaras para pilotar automóviles autónomos. Su tecnología de visión nocturna proporciona una sólida funcionalidad ADAS a través de la integración de sensores controlados y fuentes de luz dentro de cámaras y faros, respectivamente.

3. El vehículo para todo simplificará la vida

Vehicle-to-Everything (V2X) se refiere a la comunicación de vehículo a vehículo (V2V) y de vehículo a infraestructura (V2I): tecnología inalámbrica que permite el intercambio de datos entre vehículos y su entorno. Específicamente, la tecnología V2X puede resolver el problema de los sensores que no pueden detectar objetos fuera de la línea de visión al permitir que los automóviles se comuniquen de forma inalámbrica con dispositivos conectados en otros automóviles, peatones e infraestructura vial. Cuando los dispositivos están conectados a la misma red inalámbrica, V2X permite que los automóviles detecten el movimiento de objetos fuera del campo de visión, lo que garantiza la seguridad más allá de los sensores de línea de visión tradicionales. Al compartir datos, como la posición y la velocidad, con los vehículos y la infraestructura circundantes, los sistemas de comunicación V2X mejoran la conciencia del conductor sobre los riesgos potenciales.

La tecnología V2X puede mejorar la eficiencia del tráfico al proporcionar advertencias sobre la próxima congestión del tráfico, rutas alternativas y emisiones de CO2 reducidas a través del control de crucero adaptativo. Dicha tecnología ayudará a mitigar el tráfico y minimizar los costos de combustible para vehículos individuales. Se prevé que el segmento de comunicación V2V, con su enfoque en las medidas de seguridad, tenga la mayor participación del mercado automotriz V2X. Los vehículos Cadillac CTS y Mercedes Benz Clase E ya están en la carretera con tecnología V2V equipada.

La adopción de V2X aún se encuentra en sus primeras etapas; pocas corporaciones y nuevas empresas están trabajando en la tecnología, y aún menos la están probando. Sin embargo, se proyecta que el V2X automotriz crezca a una CAGR del 17,61 % entre 2017 y 2024 para alcanzar un tamaño de mercado de $84,62 mil millones para 2024 desde $27,19 mil millones en 2017.

Tamaño del mercado de vehículos automotrices para todo: 2017-2024

Los principales impulsores del crecimiento del mercado en V2X son: la creciente preocupación por la contaminación del transporte y la creciente tendencia hacia vehículos seguros y conectados.

Los jugadores más interesantes en el campo V2X son:

• Qualcomm: un incondicional del hardware estadounidense que diseña, fabrica y comercializa productos y servicios de telecomunicaciones inalámbricas digitales. Su tecnología celular de vehículo a todo (C-V2X) permite que los vehículos se comuniquen entre sí y con su entorno, brindando una conciencia sin línea de visión de 360° y un mayor nivel de previsibilidad para mejorar la seguridad vial y la conducción autónoma.
• Savari: una empresa con sede en los EE. UU. que ha desarrollado e implementado una gama de aplicaciones V2X que salvan vidas que se muestran a través de tableros o teléfonos inteligentes/tabletas externos. También ha desarrollado Road-Side-Units para conectarse a los semáforos y On-Board-Units tanto para el apoyo a la seguridad del conductor como para futuros sistemas de cooperación entre vehículos y carreteras.
• Autotalks: una startup israelí que proporciona módulos de comunicación V2X que abordan problemas relacionados con la confiabilidad de la comunicación, la precisión del posicionamiento y la instalación del vehículo. La solución tiene aplicaciones en AV, seguridad de automóviles conectados, pelotones de camiones y proyectos de infraestructura inteligente más amplios.

4. La movilidad como servicio está redefiniendo la navegación de las ciudades

La movilidad como servicio (MaaS) está impulsada principalmente por sistemas de propulsión alternativos, vehículos eléctricos y modelos comerciales bajo demanda. Los cambios están reemplazando el actual sistema de movilidad centrado en el vehículo por uno más eficiente centrado en el consumidor. Originalmente centrado en el servicio de transporte compartido y, posteriormente, en el uso compartido de automóviles, MaaS se ha expandido recientemente a bicicletas y scooters, áreas a las que a menudo se hace referencia como micromovilidad debido al aumento del interés de los inversores y la rápida adopción por parte de los consumidores. Los vehículos livianos utilizados en micromovilidad brindan soluciones de transporte de corta distancia para los habitantes urbanos.

MaaS permite a los usuarios reservar varios servicios de transporte desde aplicaciones, eligiendo bicicletas eléctricas, scooters eléctricos, taxis o servicios de transporte público en varias combinaciones a lo largo de su viaje. MaaS se ha convertido en una alternativa viable a la propiedad de vehículos personales y, en muchos casos, facilita la movilidad entre ciudades con opciones de transporte público deficientes.

Podría decirse que las plataformas MaaS son un uso más eficaz del transporte, dado que los vehículos personales no se utilizan durante el 95 % del día. La movilidad compartida también permite a los usuarios evitar los costos asociados con la propiedad, como seguros, impuestos, mantenimiento y estacionamiento, al mismo tiempo que lleva pasajeros del punto A al punto B. En general, el campo de MaaS es amplio, con cuatro macrotemas en juego:

1. Software para uso personal (p. ej., Zipcar)
2. Mejoras en el transporte público (p. ej., Citymapper)
3. Servicios de movilidad compartida (p. ej., BlaBlaCar)
4. Uso comercial (p. ej., CargoX)

El cambio a la movilidad inteligente ya ha comenzado, pero para lograr un cambio social efectivo, se requiere la adopción de una nueva forma de pensar e integraciones generalizadas de la plataforma MaaS. Los usuarios deberían poder planificar y pagar viajes en tren, autobús, taxi, etc. utilizando una sola aplicación, o pagar una suscripción "todo incluido" a un precio fijo. Las aplicaciones deben esforzarse por gestionar todas las necesidades de transporte de los clientes.

Las interfaces de MaaS están avanzando hacia una integración más profunda con las herramientas de la red de transporte y los planificadores de viajes para ayudar con la planificación en tiempo real y los servicios en la aplicación, como el pago, las reservas y la emisión de boletos. Las empresas emergentes y los fabricantes de automóviles también han comenzado a ofrecer servicios de suscripción como alternativa a la compra o arrendamiento de vehículos. Si bien los contratos de arrendamiento carecen de propietarios hasta por algunos años a la vez, dichas suscripciones permiten a los usuarios rotar los automóviles a lo largo del plazo.

Una externalidad del distanciamiento social es la desaceleración de los servicios de la industria de la movilidad que se enfocan en compartir el espacio y la propiedad del vehículo. Como consecuencia, los consumidores están cambiando a opciones de micromovilidad, especialmente en áreas urbanas densas. Varias empresas emergentes que ofrecían plataformas compartidas están adaptando sus modelos comerciales para ofrecer planes de alquiler para "proteger" de manera efectiva un vehículo compartido por períodos de entre un mes y un año.

Con el fin de superar los problemas de rentabilidad que enfrentan las plataformas compartidas, están surgiendo nuevas plataformas de gestión de flotas impulsadas por la eficiencia. La pandemia ha puesto de relieve las dificultades relacionadas con las operaciones y la gestión de flotas, lo que ha llevado a un mayor enfoque en la reducción de costos a través de la eficiencia. Superpedestrian en los EE. UU. es un ejemplo de cómo se está haciendo esto en la práctica.

Algunos de los jugadores más relevantes que se ocupan de la movilidad compartida y los servicios MaaS son los omnipresentes Uber, Lyft, Bird, Car2Go y Cabify. Además, recientemente han surgido varias startups interesantes:

• Moovel: una startup europea que proporciona un ecosistema bajo demanda que combina el uso compartido de automóviles, el servicio de transporte compartido, el estacionamiento, la carga y la multimodalidad desde una sola fuente. Como parte de los esfuerzos autónomos conjuntos de BMW Group y Daimler AG, cambiará su marca a REACH NOW, una aplicación y plataforma multimodal que ofrece una planificación de viajes optimizada a través de una variedad de medios.
• Inmenso: una startup del Reino Unido que ofrece simulaciones de ciudades totalmente integradas. Predice la influencia de nuevos puntos calientes sociales y rutas populares en áreas, con el objetivo de mejorar la precisión de la toma de decisiones de planificación del transporte.
• DUFL: Operando fuera de los EE. UU., DUFL ofrece un servicio de viaje premium donde el equipaje se transporta por separado del viajero. Almacena artículos en un "armario" personal, lo que permite a los usuarios empacar "virtualmente" seleccionando artículos de una aplicación. Al llegar al destino final, los usuarios se reúnen sin problemas con su equipaje.
• Mobility4All: una empresa emergente con sede en EE. UU. que ofrece soluciones de movilidad para personas discapacitadas y de la tercera edad que no pueden conducir. El servicio consta de conductores totalmente evaluados y capacitados, con actualizaciones en tiempo real y opciones de comunicación entre conductores, pasajeros y cuidadores.

Una gran disrupción trae enormes oportunidades

Las empresas y organizaciones deben considerar cómo crecer adecuadamente en múltiples mercados y segmentos y cómo se estructuran sus modelos operativos de apoyo. Se requiere una nueva combinación de capacidades intersectoriales para construir soluciones confiables para mover personas y bienes. Una mayor colaboración entre los actores que actúan en diferentes sectores será esencial para fomentar la innovación.

Desde la perspectiva del sector privado, el cambio no será impulsado por una empresa o sector. En cambio, requerirá una colaboración sin precedentes para desarrollar soluciones de movilidad integradas y precisas, especialmente los gigantes tecnológicos, que tienen las capacidades financieras para apoyar la investigación y la innovación en estos sectores.

Desde el punto de vista del sector público, debe fomentarse en la medida de lo posible la cooperación entre lo público y lo privado, representada por las grandes empresas de alta tecnología. En particular, los gobiernos deben apoyar el desarrollo de las cuatro tendencias emergentes destacadas en este artículo, considerando cómo impulsar la inversión en áreas que pueden aprovecharse para beneficio nacional.

Es probable que la disrupción sea enorme y traerá grandes oportunidades y riesgos.