為 Android Auto 和 Apple Carplay 等汽車信息娛樂系統開發是下一件大事嗎？

每當您看到提出問題的標題時，該特定問題的答案通常是一個很大的否定。 然而，在 Android Auto 和 Apple Carplay 等下一代汽車信息娛樂系統的軟件開發方面，情況並非如此。 如果你能抽出幾分鐘，我會試著解釋原因。

多年來，我們都聽說過自動駕駛汽車，我們中的許多人都有機會嘗試這些技術的一些基本實現，這些技術正慢慢進入主流汽車。 這篇文章不會涉及這些，原因如下：無人駕駛汽車還有很多年的時間，它們將關閉開發，它們不會為開發人員創造新的市場，除非你希望你的汽車使用代碼平行停放由一名 16 歲的自由職業程序員編寫，每小時 5 美元。

然而，配備下一代互聯信息娛樂系統的汽車將在多個方面創造新機遇。 如果您的車內已經安裝了帶有簡潔觸摸屏和 GPS 的信息娛樂系統，請接受我的慰問； 與 iPhone 相比，它即將像諾基亞 3310 一樣過時。

我知道這是一個大膽的聲明，你們中的許多人不會同意我的觀點，但我喜歡以挑釁的方式開始。 我會盡力改變你的想法，如果我失敗了，請隨時在評論部分告訴我。

汽車信息娛樂系統的演變，或缺乏它

那麼，當前這一代汽車信息娛樂和導航系統出了什麼問題呢？ 為什麼我們中的許多人選擇不購買它們？ 為什麼我們在這個利基市場看不到很多發展？

這一切都歸結為技術和經濟考慮的結合。 消費技術在幾年內已經過時，智能手機大約有兩個產品週期，台式機和筆記本電腦大約有三到四個週期。 這通常轉化為兩到五年。 自然，隨著產品的成熟，它們的生命週期也會延長。

汽車行業不是這樣運作的，所以我們中很少有人經常出去買新車。 事實上，許多新車的保修期為三到五年，因此大多數人不太可能出售五年或更長時間。 汽車的使用壽命長達十年或更長時間，它們不能像台式電腦那樣升級，也不能像我們的智能手機那樣接收 OTA 更新。

但是等等，為什麼汽車製造商不簡單地安裝用於平板電腦和智能手機的現成技術呢？ 如果用 200 美元平板電腦中使用的高分辨率面板替換它們會更便宜，為什麼我們仍然有昂貴的錶盤？ 答案很簡單； 它行不通。

汽車電子是一個不同於消費技術的世界。 雖然它們可以基於類似的芯片架構和技術，但它們需要更加耐用。 與您的 iPad 不同，您的汽車信息娛樂系統必須忍受非常惡劣的環境並處理大量潛在問題：

• 恆定的振動和 G 力。
• 極高和極低的溫度。
• 能夠承受高濕度或偶爾濺起的水花。
• MTBF 必須更長。
• 當他們失敗時，他們需要安全失敗。
• 信息娛樂系統與許多其他組件集成在一起。
• 必須解決法​​律和監管問題。

我可以擴展這個列表，但我認為這足以證明我的觀點； 汽車信息娛樂系統和 iPad 沒有那麼多共同點。 它們可能擁有相同的 DNA，但 MacBook Air 和 Panasonic Toughbook 也是如此。

好消息是，開發人員不必擔心這些問題，因為汽車製造商和科技公司將試圖涉足這一新興市場，從而解決這些問題。 這給我們留下了很好的舊芯片和操作系統，無論它們是在台式機、智能手機、智能烤麵包機還是新車中，它們都使用相同的語言； 他們都執行代碼。

我們的汽車將採用什麼樣的技術？

包括蘋果、谷歌、德州儀器和英偉達在內的許多科技巨頭已經進入了這個市場。 您已經可以購買配備其中一些系統的汽車，並且一些解決方案（如 Nvidia 的基於 Tegra 的信息娛樂平台）已經上市多年。

下一個明顯的步驟是開放這些平台，讓更多的品牌和消費者加入這一潮流。

谷歌 Android Auto 和 Apple CarPlay 必將在未來幾年主宰這一領域。 如果您想查看系統的頭對頭比較，可以前往 CNET。

現在，這些平台與無人駕駛汽車、自動駕駛汽車或您選擇的任何名稱都沒有太多共同之處。 它們只是我們今天擁有的“愚蠢”信息娛樂系統的替代品。 這裡有一個類比，應該可以解釋即將發生的事情：下一代信息娛樂平台之於當前系統，就像智能​​手機之於功能手機一樣。 它們在未來發展、與其他設備的集成、快速移動寬帶連接等方面具有更大的潛力。

在硬件方面，我們將看到更強大的片上系統 (SoC) 解決方案，能夠提供快速的 4G 數據、令人驚嘆的圖形、改進的 GPS 功能，甚至是運動跟踪等一些尖端功能。

例如，英偉達正試圖利用其 GPU 技術來實現運動跟踪，從而為駕駛員提供更好的態勢感知能力。 這並不意味著我們最終將擁有由 Nvidia SoC 驅動的無人駕駛汽車，但該技術可用於在停車時尋找障礙物、盲點中的汽車等等。 不久前，實現這一目標所需的計算能力被保留用於專業圖形解決方案，但最新的 Nvidia Tegra 處理器具有 192 個 GPU 內核，準確地說是 CUDA 內核。 即將推出的 Tegras 將配備更強大的 CPU 和額外的 CUDA 內核（256 個或更多內核）。

即使是當前這一代也足以支持自動駕駛汽車的開發，更不用說具有一些基本運動跟踪功能的汽車了。 如果您對令人討厭的細節感興趣，可以查看此 Nvidia 博客，詳細介紹如何使用 Jetson TK1 開發板實現低功耗傳感和自主性。

真正的好消息是，業界將能夠使用為獨立顯卡開發的大量 CUDA 代碼。 它也適用於 Nvidia 移動平台。 壞消息是，Android Auto 和 Apple CarPlay 根本不會利用這種潛力，至少現在還不會。 相反，它們將充當我們移動設備的“第二個屏幕”。

底線； 硬件不會是問題。

這對開發人員意味著什麼？

至此，你們中的許多人可能都在問這個問題。 在這些平台上進行第三方開發的潛力將受到限制； 人們不會使用它們來瀏覽或玩遊戲。 出於安全考慮，某些應用程序已被排除在外，市場規模將在數年內保持有限，並且由於產品生命週期長，增長將緩慢。

ABI Research 估計，Apple CarPlay 將安裝在 2019 年出貨的約 2400 萬輛新車中。該研究機構還預計 Android Auto 的普及將加速並且“比 CarPlay 更具侵略性”。 無論如何，這些數字看起來並不太令人興奮，至少從我們的角度來看不是。 每年有超過 10 億部智能手機出貨，因此從現在起 4 年後出貨約 5000 萬輛配備下一代信息娛樂系統的汽車看起來並不令人印象深刻。 然而，這些汽車將在我們的道路上行駛大約十年，而智能手機和平板電腦將在 2-3 年內被淘汰和更換。 儘管整體銷量較低，但信息娛樂用戶群將增長，到本世紀末，我們可能會在道路上看到數億輛配備精美信息娛樂系統的新車。 現在這聽起來有點誘人，不是嗎？

未來幾年用戶群將受到限制，但歸根結底是質量勝於數量。 那些購買價值 50,000 美元的帶有新信息娛樂系統的奧迪的人可以為他們的新玩具購買一些高級應用程序。 數以億計的手機用戶並非如此，他們根本不使用付費應用程序。

但是人們會從什麼開始開發這些東西呢？

好吧，老實說，不多。 雖然這些單元可能被視為獨立平台，具有足夠的硬件和軟件功能，但實際上它們將用作移動設備的“第二個屏幕”，它們從您的智能手機投射到信息娛樂系統。 這並沒有錯，開發人員已經在以類似的方式處理可穿戴設備。

這意味著我們最終將採用兩種方法：

• 將信息娛樂系統用作第二個屏幕的標準移動應用程序。
• 專為汽車信息娛樂開發的應用程序。

開發某些類型的可能對汽車有用的應用程序的開發人員必須確保它們在信息娛樂系統上運行良好。 可以被認為在汽車中有用的應用程序的數量是有限的。 除了無論如何都將預裝在這些系統上的核心應用程序之外，標準移動應用程序在信息娛樂系統上運行的空間並不大。 遊戲、健身應用程序、戶外應用程序、新聞閱讀器、社交應用程序——其中很少有在汽車中有意義的。

第二種方法看起來更具挑戰性，但從長遠來看可能會更有利可圖。 沒有專門設計用於使用我們手機上的大量傳感器與信息娛樂系統無縫集成的“殺手級應用程序”。 畢竟，您寧願在所有已部署的汽車系統中運行 10% 的殺手級應用程序，而不是 0.1% 的 iPhone 用戶安裝的平庸 iOS 應用程序嗎？ 如果您的團隊想出了一些真正有用和原創的東西，最終大型汽車製造商開始在他們的系統上預安裝您的應用程序會怎樣。 在遊艇上喝了很久，有人嗎？

但是第三方開發者能創造什麼？ 核心應用程序將處理大量內容，並輔以 Spotify 或 TuneIn 廣播等主要服務。 我們應該問的真正問題是我們想在駕駛時使用什麼，所以這裡有一些普通用戶希望在他們的信息娛樂屏幕上看到的基本應用程序、功能和服務。

• 地圖和導航。
• 語音通話和短信。
• 相關通知。
• 音樂和廣播。
• 語音控制。

很明顯，核心應用程序將涵蓋其中的大部分內容，但總有改進的餘地。 很多內容流媒體服務必然會突然出現，因為每個人都喜歡旅途中的好聽的音樂，無論它們是從您在雲中的個人收藏中流式傳輸的，還是您喜歡廣播電台。 核心應用程序和流行的第三方解決方案也涵蓋了地圖和導航。 核心應用程序將處理通知、語音呼叫、消息傳遞和語音命令。

為小型開發商創造機會

這並沒有給渴望參與其中的小型第三方開發商或初創公司留下太多空間。 如果他們想要做大，他們將必須有創造力並開闢一個全新的利基市場。 它們必須是原創的，或者迎合極少數潛在用戶，比如汽車愛好者。

這是一個顯而易見的問題，因為小型開發人員可以非常敏捷、創新，並且他們是任何應用生態系統的重要組成部分。 不過，這並不意味著他們沒有空間。 貨幣化將是一個問題，因為初創公司和獨立開發者將無法依賴廣告。 即使他們可以，由於用戶群很小，而且這些應用程序的使用頻率幾乎不及智能手機同類應用程序，因此也不會產生太大影響。 很少有汽車應用程序是免費的（試圖進入新市場的現有服務除外），而且我懷疑許多利基應用程序最終會以高昂的價格標籤來證明開發的合理性並確保在合理的時間範圍內獲得投資回報。 行業領導者也有機會嘗試補貼發展，但現在說還為時過早。

就個人而言，我是一個謹慎的樂觀主義者。 我們將看到有好的想法和執行這些想法的專業知識的人，並為這些平台創建全新的服務。 它可能不像創建一個跨平台應用程序那麼簡單，但冒險者經常擊中靶心並構建成功的服務。

因此，讓我們來看看可以完成什麼以及可以涵蓋哪些領域：

• 道路交通安全。
• 安全和保險責任。
• 汽車愛好者的應用。
• 燃油經濟性應用。
• 健康和人體工程學。

安全顯然是一個很好的賣點，因此開發人員可以專注於核心應用程序未涵蓋的某些方面。 這一切都取決於信息娛樂系統的複雜程度、是否正確打開以及預裝的庫存解決方案是否有改進的餘地。

例如，一個應用程序可以收集關於在特定道路上行駛的車輛平均速度的匿名信息，怎麼樣？ 將信息存儲在雲端，匹配車輛類型、路況，消除異常結果（頂部和底部 5%），您最終可以通過一種非常簡單的方式告知駕駛員他們是否在保險箱內駕駛速度範圍（他們可以定義自己，匹配他們的個人喜好、能力和車輛）。 如果您正在接近幾個髮夾彎，系統會警告您其他司機在彎道後面減速，或者他們知道您不知道的事情（即測速攝像頭的位置）。 這將允許所有駕駛員依賴熟悉該特定道路的其他駕駛員的經驗。

安全和保險責任是另一個很有意義的利基市場，尤其是在某些市場。 在世界某些地區，大量駕駛員依賴行車記錄儀。 它們就像廉價的黑匣子一樣，幫助打擊保險欺詐。 作為額外的獎勵，我們還可以看到一些很棒的 YouTube 視頻。 現代信息娛樂系統可以提供比愚蠢的行車記錄儀更多的信息。 您可以提取位置、加速/減速數據、撞擊速度等。 顯然，這會使許多法庭案件和保險索賠成為公開和封閉的事情。

盜竊是另一個問題，儘管用技術解決它要困難得多。 當然，你可以設置一些 IP 攝像頭，一旦偷車賊闖入，就可以識別出來，但這種方法有一個固有的弱點； 專業騙子已經使用乾擾器來獲取手機頻率和 GPS 信號。

汽油頭可能會得到一些有趣的應用程序，這些應用程序可以讓他們與車輛的車載診斷 (OBD) 系統進行交互。 這將節省一些昂貴且不必要的車庫之旅，但它也可以為駕駛者提供額外的信息。 其中一些可以實時顯示，將信息娛樂屏幕變成一堆能夠顯示普通駕駛員不太關心的信息的錶盤。 一些開發者已經在這個利基市場為自己贏得了名聲，如果你不熟悉這個概念，你可以查看備受讚譽的 Torque Pro 應用程序以了解更多詳細信息。

智能技術也可以提高燃油經濟性。 該系統可以跟踪您的通勤情況，找出最經濟的路線、最節儉的駕駛方式，還可以幫助您跟踪費用、比較不同加油站的價格等。 這可能對車隊運營商和一般企業特別感興趣。

就汽車平台而言，健康應用程序並不是一個明顯的選擇，但請耐心等待。 借助可穿戴設備，我們可以為系統提供一些重要數據，例如駕駛員的心率、身體活動和運動等。 如果駕駛員壓力過大，或者如果他們沒有休息並伸展了幾個小時的腿，信息娛樂系統可以警告駕駛員休息。 如果新車集成了面向駕駛員的攝像頭會怎樣？ 這些也可用於檢查駕駛員的姿勢，並在他們注意到駕駛員即將在方向盤後打瞌睡時發出聲音。

為什麼要為 Apple CarPlay 和 Android Auto 開發？

如果您有興趣了解汽車領域，並且如果您認為自己具備為 Android Auto 或 Apple CarPlay 開發所需的能力，那麼官方開發頁面是顯而易見的起點。

Android Auto 開發者頁面提供了許多有用的信息和資源，而且還會有更多。 重點是將您的應用程序擴展到車輛中，因此 Google 為 Android Auto UI 設計、消息應用程序、音頻應用程序等提供了明確的指導方針。 最佳實踐部分包含許多有用的信息，因此如果您想清楚了解 Google 的願景，請務必查看它。

Apple CarPlay 沒有那麼多免費可用的資源，至少目前沒有。 由於這兩個平台仍然耳後，因此文檔量有限是可以理解的。

從表面上看，這兩個平台是相似的，但谷歌的似乎更靈活、更“聰明”。 由於兩者都可能發展，現在判斷哪個會脫穎而出還為時過早。 我已經提到了一些市場預測，看起來兩個平台在整體銷售方面將勢均力敵。

但是，開發人員應牢記一些注意事項。 由於這些產品的生命週期將更長，用戶將被他們所獲得的任何東西束縛多年。 當您購買 300 美元的平板電腦時，這沒什麼大不了的，但是 30,000 美元的汽車呢？ 如果您決定將 Nexus 換成 iPhone，反之亦然怎麼辦？ 好吧，你還不如買一輛新車，因為它不會工作。 這些系統很可能會鎖定用戶多年，迫使他們在購買新車時選擇移動平台並堅持使用。 大多數汽車製造商都希望提供這兩種系統（顯然，作為可選的附加系統），但這不是一個優雅的解決方案。 如果您的配偶或孩子不使用與您相同的移動操作系統怎麼辦？ 如果您選擇的信息娛樂平台對汽車的轉售價值產生負面影響怎麼辦？

舊車呢？ 好消息是帶有 CarPlay 和 Android Auto 的售後市場主機正在出現，但它們並不便宜。 中國的白盒裝遲早會開始以幾百美元的價格製作自己的版本。 但是，在許多現代汽車中安裝售後市場主機可能會很棘手，因此對許多車主來說是一個關閉。

無論如何，儘管智能汽車平台存在局限性且應用緩慢，但到十年後，智能汽車平台將成為一個重要的利基市場。 硬件設備和汽車製造商將賺取數十億美元，但未來幾年開發商的潛力仍將有限。