การพัฒนาสำหรับระบบสาระบันเทิงในรถยนต์ เช่น Android Auto และ Apple Carplay เป็นเรื่องใหญ่ถัดไปหรือไม่

เมื่อใดก็ตามที่คุณเห็นพาดหัวที่ตั้งคำถาม คำตอบของคำถามนั้นมักจะเป็นคำตอบที่ไม่หนักหนา อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับระบบสาระบันเทิงในรถยนต์ยุคหน้า เช่น Android Auto และ Apple Carplay นั่นไม่ใช่กรณี หากคุณพอมีเวลา ฉันจะพยายามอธิบายว่าทำไม

เราคงเคยได้ยินการพูดถึงรถยนต์ไร้คนขับมาหลายปีแล้ว และพวกเราหลายคนมีโอกาสได้ลองใช้เทคโนโลยีดังกล่าวเป็นพื้นฐาน ซึ่งกำลังค่อยๆ เข้าสู่รถยนต์กระแสหลัก โพสต์นี้ไม่เกี่ยวข้องกับสาเหตุเหล่านี้: รถยนต์ไร้คนขับยังอยู่ห่างออกไปหลายปี จะถูกปิดเพื่อการพัฒนา และจะไม่สร้างตลาดใหม่สำหรับนักพัฒนา เว้นแต่คุณต้องการให้รถของคุณจอดขนานกันโดยใช้รหัส เขียนโดยนักเขียนโค้ดอายุ 16 ปี เป็นฟรีแลนซ์ด้วยเงิน $5 ต่อชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่มีระบบสาระบันเทิงที่เชื่อมต่อในยุคหน้าจะสร้างโอกาสใหม่ๆ ในหลายด้าน ในกรณีที่คุณมีระบบสาระบันเทิงที่มีหน้าจอสัมผัสและ GPS เรียบร้อยในรถของคุณแล้ว ขอแสดงความเสียใจด้วย มันกำลังจะล้าสมัยเหมือนกับ Nokia 3310 เมื่อเทียบกับ iPhone

ฉันรู้ว่านั่นเป็นคำพูดที่กล้าหาญ และพวกคุณหลายคนคงไม่เห็นด้วยกับฉัน แต่ฉันชอบที่จะเริ่มต้นด้วยข้อความยั่วยุ ฉันจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเปลี่ยนความคิดของคุณ และหากฉันล้มเหลว โปรดแจ้งให้เราทราบในส่วนความคิดเห็น

วิวัฒนาการของระบบสาระบันเทิงของรถยนต์หรือขาดมัน

แล้วระบบ Infotainment และระบบนำทางในรถยนต์รุ่นปัจจุบันมีอะไรผิดปกติ? ทำไมพวกเราหลายคนเลือกที่จะไม่ซื้อมัน? ทำไมเราไม่เห็นการพัฒนามากมายในช่องนี้?

ทั้งหมดนี้เกิดจากการผสมผสานระหว่างการพิจารณาด้านเทคนิคและด้านเศรษฐกิจ เทคโนโลยีสำหรับผู้บริโภคล้าสมัยไปหลายปี วงจรผลิตภัณฑ์ประมาณสองรอบสำหรับสมาร์ทโฟน สามถึงสี่รอบสำหรับเดสก์ท็อปและแล็ปท็อป ซึ่งมักจะแปลเป็นสองถึงห้าปี โดยธรรมชาติแล้ว เมื่อผลิตภัณฑ์เติบโตเต็มที่ วงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์ก็จะยืดยาวขึ้นเช่นกัน

อุตสาหกรรมรถยนต์ไม่ได้ผลในแบบนั้น พวกเราน้อยคนนักที่จะออกไปซื้อรถใหม่เกือบเท่าๆ กัน อันที่จริง รถยนต์ใหม่จำนวนมากมาพร้อมกับการรับประกันสามถึงห้าปี ดังนั้นคนส่วนใหญ่จึงไม่น่าจะขายพวกเขาเป็นเวลาห้าปีหรือมากกว่านั้น รถยนต์ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้ใช้งานได้ยาวนานกว่าทศวรรษหรือมากกว่านั้น และไม่สามารถอัพเกรดได้เหมือนเดสก์ท็อปพีซี หรือรับการอัปเดต OTA เช่นสมาร์ทโฟนของเรา

แต่เดี๋ยวก่อน ทำไมผู้ผลิตรถยนต์ไม่เพียงแค่ติดตั้งเทคโนโลยีนอกชั้นวางที่ใช้ในแท็บเล็ตและสมาร์ทโฟน เหตุใดเรายังมีแป้นหมุนราคาแพงอยู่ หากจะแทนที่ด้วยแผงความละเอียดสูงที่ใช้ในแท็บเล็ตราคา 200 ดอลลาร์จะมีราคาถูกกว่า คำตอบนั้นง่าย มันจะไม่ทำงาน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์เป็นโลกที่แตกต่างจากเทคโนโลยีสำหรับผู้บริโภค แม้ว่าจะใช้สถาปัตยกรรมและเทคโนโลยีชิปที่คล้ายคลึงกันได้ แต่ก็ต้องมีความทนทานมากขึ้น ระบบสาระบันเทิงในรถยนต์ของคุณจะต้องรับมือกับสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นมิตรและจัดการกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นมากมาย ซึ่งต่างจาก iPad ของคุณ:

• แรงสั่นสะเทือนคงที่และแรง G
• อุณหภูมิสูงและต่ำมาก
• ความสามารถในการทนต่อความชื้นสูงหรือน้ำกระเซ็นเป็นครั้งคราว
• MTBF ต้องนานกว่านี้มาก
• เมื่อพวกเขาล้มเหลว พวกเขาต้องล้มเหลวอย่างปลอดภัย
• ระบบสาระบันเทิงถูกรวมเข้ากับส่วนประกอบอื่นๆ มากมาย
• ต้องแก้ไขปัญหาทางกฎหมายและระเบียบข้อบังคับ

ฉันสามารถขยายรายการนี้ได้ แต่ฉันคิดว่ามันเพียงพอที่จะพิสูจน์ประเด็นของฉัน ระบบสาระบันเทิงในรถยนต์และ iPad ไม่มีอะไรเหมือนกันมากนัก พวกเขาอาจมี DNA เหมือนกัน แต่สำหรับ MacBook Air และ Panasonic Toughbook ก็เหมือนกัน

ข่าวดีก็คือนักพัฒนาไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับปัญหาใด ๆ เหล่านี้ เนื่องจากพวกเขาจะได้รับการแก้ไขโดยผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทเทคโนโลยีที่พยายามจะก้าวเข้าไปในประตูและคว้าส่วนแบ่งของตลาดเกิดใหม่นี้ นั่นทำให้เรามีชิปและระบบปฏิบัติการเก่าๆ ที่ดีและไม่ว่าจะอยู่ในเดสก์ท็อป สมาร์ทโฟน เครื่องปิ้งขนมปังอัจฉริยะ หรือรถใหม่ พวกเขาทั้งหมดพูดภาษาเดียวกัน พวกเขาทั้งหมดรันโค้ด

เทคโนโลยีประเภทใดที่จะมาถึงรถยนต์ของเรา?

บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีจำนวนมาก เช่น Apple, Google, Texas Instruments และ Nvidia ได้เข้าสู่ตลาดนี้แล้ว คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเหล่านี้บางส่วนได้ และโซลูชันบางอย่าง เช่น แพลตฟอร์มสาระบันเทิงที่ใช้ Tegra ของ Nvidia ก็ออกสู่ตลาดมาหลายปีแล้ว

ขั้นตอนต่อไปที่ชัดเจนคือการเปิดแพลตฟอร์มเหล่านี้และดึงดูดแบรนด์และผู้บริโภคให้มากขึ้น

Google Android Auto และ Apple CarPlay จะครองพื้นที่นี้ไปอีกหลายปี ในกรณีที่คุณต้องการดูการเปรียบเทียบระบบแบบตัวต่อตัว คุณสามารถไปที่ CNET

ตอนนี้ แพลตฟอร์มเหล่านี้ไม่ค่อยมีอะไรเหมือนกันกับรถยนต์ไร้คนขับ รถยนต์ไร้คนขับ หรืออะไรก็ตามที่คุณเลือกที่จะเรียกมันว่า สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงการแทนที่ระบบสาระบันเทิงที่ "โง่เขลา" ที่เรามีในปัจจุบัน นี่คือการเปรียบเทียบที่ควรอธิบายสิ่งที่กำลังจะเกิดขึ้น: แพลตฟอร์มอินโฟเทนเมนท์ยุคหน้ากับระบบปัจจุบันว่าสมาร์ทโฟนมีไว้เพื่อฟีเจอร์โฟนอย่างไร พวกเขามีศักยภาพมากขึ้นสำหรับการพัฒนาในอนาคต การผสานรวมกับอุปกรณ์อื่นๆ การเชื่อมต่อบรอดแบนด์บนมือถือที่รวดเร็ว และอื่นๆ

ในแง่ของฮาร์ดแวร์ เราจะเห็นโซลูชัน System-on-Chip (SoC) ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น สามารถให้ข้อมูล 4G ที่รวดเร็ว กราฟิกที่น่าทึ่ง ความสามารถ GPS ที่ปรับปรุงดีขึ้น และแม้แต่คุณสมบัติล้ำสมัยบางอย่าง เช่น การติดตามการเคลื่อนไหว

ตัวอย่างเช่น Nvidia พยายามใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยี GPU เพื่อเปิดใช้งานการติดตามการเคลื่อนไหวที่ควรให้ไดรเวอร์มีการรับรู้สถานการณ์ที่ดีขึ้น นี่ไม่ได้หมายความว่าเราจะลงเอยด้วยรถยนต์ไร้คนขับที่ขับเคลื่อนโดย Nvidia SoCs แต่เทคโนโลยีนี้สามารถใช้เพื่อมองหาสิ่งกีดขวางเมื่อจอดรถ รถยนต์ในจุดบอดของเรา และอื่นๆ ไม่นานมานี้ พลังในการคำนวณที่จำเป็นในการดึงสิ่งนี้ออกถูกสงวนไว้สำหรับโซลูชั่นกราฟิกระดับมืออาชีพ แต่การครอบตัดล่าสุดของโปรเซสเซอร์ Nvidia Tegra มีแกน GPU 192 คอร์หรือแกน CUDA ให้แม่นยำ Tegras ที่กำลังจะมีขึ้นจะมีซีพียูที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและคอร์ CUDA เพิ่มเติม (256 และคอร์มากกว่า)

แม้แต่รถรุ่นปัจจุบันก็ยังทรงพลังพอที่จะทำให้สามารถพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติได้ นับประสารถที่มีคุณสมบัติการติดตามการเคลื่อนไหวเบื้องต้นบางอย่างเท่านั้น ในกรณีที่คุณสนใจในรายละเอียดที่เกินบรรยาย คุณสามารถดูบล็อกของ Nvidia นี้ได้ โดยให้รายละเอียดว่าบอร์ดพัฒนา Jetson TK1 สามารถใช้สำหรับการตรวจจับพลังงานต่ำและความเป็นอิสระได้อย่างไร

ข่าวดีจริงๆ คือ อุตสาหกรรมจะสามารถใช้โค้ด CUDA จำนวนมาก ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับการ์ดกราฟิกแยก มันจะทำงานบนแพลตฟอร์มมือถือ Nvidia เช่นกัน ข่าวร้ายก็คือ Android Auto และ Apple CarPlay ไม่สามารถใช้ศักยภาพนี้ได้ อย่างน้อยก็ยังไม่ได้ แต่จะทำหน้าที่เป็น "หน้าจอที่สอง" สำหรับอุปกรณ์มือถือของเราแทน

บรรทัดล่าง; ฮาร์ดแวร์จะไม่เป็นปัญหา

สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับนักพัฒนา

ถึงตอนนี้ หลายๆ ท่านคงมีคำถามนี้ ศักยภาพในการพัฒนาบุคคลที่สามบนแพลตฟอร์มเหล่านี้จะถูกจำกัด ผู้คนจะไม่ใช้เพื่อเรียกดูหรือเล่นเกม แอพบางตัวไม่อยู่ในตารางเพื่อความปลอดภัย ขนาดของตลาดจะยังคงจำกัดอยู่หลายปี และการเติบโตจะช้าเนื่องจากวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์ที่ยาวนาน

การวิจัย ABI ประมาณการว่า Apple CarPlay จะถูกติดตั้งในรถยนต์ใหม่ประมาณ 24 ล้านคันที่จำหน่ายในปี 2019 ชุดการวิจัยยังคาดว่าการนำ Android Auto ไปใช้จะเร่งความเร็วและ "ก้าวร้าวมากกว่า CarPlay" ไม่ว่าในกรณีใด ตัวเลขเหล่านี้ไม่ได้ดูน่าตื่นเต้นเกินไป อย่างน้อยก็ไม่ใช่จากมุมมองของเรา มีการจัดส่งสมาร์ทโฟนมากกว่าหนึ่งพันล้านเครื่องในแต่ละปี ดังนั้น การจัดส่งรถยนต์ประมาณ 50 ล้านคันด้วยระบบอินโฟเทนเมนท์ยุคหน้าในอีก 4 ปีข้างหน้าจึงดูไม่น่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม รถเหล่านี้จะอยู่บนถนนของเราประมาณหนึ่งทศวรรษ ในขณะที่สมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตจะล้าสมัยและเปลี่ยนใหม่ภายใน 2-3 ปี แม้ว่ายอดขายโดยรวมจะต่ำ แต่ฐานผู้ใช้ระบบอินโฟเทนเมนท์ก็จะเพิ่มขึ้น และภายในสิ้นทศวรรษนี้ เราอาจจะได้เห็นรถยนต์ใหม่จำนวนหลายร้อยล้านคันที่มีระบบอินโฟเทนเมนท์ที่สวยงามบนถนนของเรา ตอนนี้ฟังดูน่าดึงดูดมากขึ้นใช่ไหม

ฐานผู้ใช้จะถูกจำกัดในปีต่อๆ ไป แต่จะลดคุณภาพลงมาที่ปริมาณ ผู้ที่ซื้อ Audi 50,000 ดอลลาร์พร้อมระบบสาระบันเทิงใหม่สามารถซื้อแอพพรีเมียมสองสามตัวสำหรับของเล่นใหม่ของพวกเขา กรณีนี้ไม่ใช่กรณีที่มีผู้ใช้โทรศัพท์หลายร้อยล้านคนที่ไม่ได้ใช้แอปที่ต้องซื้อเลย

แต่สิ่งที่ผู้คนจะพัฒนาสำหรับสิ่งเหล่านี้จะเริ่มต้นด้วย?

ดีที่จะซื่อสัตย์อย่างสมบูรณ์ไม่มาก แม้ว่าหน่วยเหล่านี้อาจถูกมองว่าเป็นแพลตฟอร์มแบบสแตนด์อโลน แต่มีความสามารถด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่เพียงพอ แต่ในความเป็นจริง พวกมันจะถูกใช้เป็น "หน้าจอที่สอง" สำหรับอุปกรณ์พกพา แต่จะถูกฉายจากสมาร์ทโฟนของคุณไปยังระบบสาระบันเทิง ไม่มีอะไรผิดปกติ และนักพัฒนาก็จัดการกับอุปกรณ์สวมใส่ในลักษณะเดียวกันอยู่แล้ว

ซึ่งหมายความว่าเราจะจบลงด้วยสองแนวทาง:

• แอพมือถือมาตรฐานที่จะใช้ระบบสาระบันเทิงเป็นหน้าจอที่สอง
• แอพที่พัฒนาขึ้นสำหรับสาระบันเทิงด้านยานยนต์โดยเฉพาะ

นักพัฒนาที่ทำงานเกี่ยวกับแอพพลิเคชั่นบางประเภทที่อาจเป็นประโยชน์ในรถยนต์จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแอพพลิเคชั่นเหล่านั้นทำงานได้ดีบนระบบสาระบันเทิง แอปพลิเคชั่นที่ถือว่ามีประโยชน์ในรถยนต์มีจำนวนจำกัด นอกเหนือจากแอปหลักซึ่งจะถูกติดตั้งไว้ล่วงหน้าบนระบบเหล่านี้ จะไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับแอปมือถือมาตรฐานที่ปรับแต่งให้ทำงานบนระบบสาระบันเทิง เกม, แอพฟิตเนส, แอพกลางแจ้ง, โปรแกรมอ่านข่าว, แอพโซเชียล - มีเพียงไม่กี่เกมเท่านั้นที่สมเหตุสมผลในรถยนต์

แนวทางที่สองดูท้าทายกว่า แต่ก็สามารถพิสูจน์ได้ว่าสามารถทำกำไรได้มากกว่าในระยะยาว ไม่มี "แอพนักฆ่า" ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้เซ็นเซอร์จำนวนมากบนโทรศัพท์ของเราที่จะรวมเข้ากับระบบสาระบันเทิงได้อย่างราบรื่น ท้ายที่สุด คุณอยากให้แอพนักฆ่าทำงานบนระบบยานยนต์ 10 เปอร์เซ็นต์ที่ปรับใช้ทั้งหมดมากกว่าแอพ iOS ธรรมดาที่ติดตั้งโดยผู้ใช้ iPhone 0.1 เปอร์เซ็นต์หรือไม่ จะเกิดอะไรขึ้นหากทีมของคุณนำเสนอสิ่งที่มีประโยชน์และเป็นต้นฉบับอย่างแท้จริง และในที่สุดผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เริ่มติดตั้งแอปของคุณล่วงหน้าในระบบของพวกเขา ดื่มยาวบนเรือยอชท์ใคร?

แต่นักพัฒนาบุคคลที่สามสามารถสร้างอะไรได้บ้าง? แอปหลักจะจัดการสิ่งต่างๆ ได้มากมาย เสริมด้วยบริการหลักๆ เช่น Spotify หรือวิทยุ TuneIn คำถามจริงๆ ที่เราควรถามคือสิ่งที่เราต้องการใช้ในขณะขับรถ ดังนั้นนี่คือแอป ฟีเจอร์ และบริการพื้นฐานบางส่วนที่ผู้ใช้ทั่วไปต้องการเห็นบนหน้าจออินโฟเทนเมนท์ของพวกเขา

• แผนที่และการนำทาง
• การโทรด้วยเสียงและการส่งข้อความ
• การแจ้งเตือนที่เกี่ยวข้อง
• เพลงและวิทยุ
• การควบคุมด้วยเสียง

เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ส่วนใหญ่จะครอบคลุมโดยแอพหลัก แต่ก็มีพื้นที่สำหรับการปรับปรุงอยู่เสมอ บริการสตรีมเนื้อหาจำนวนมากต้องสะดุดเพราะทุกคนชอบเพลงดีๆ บนท้องถนน ไม่ว่าพวกเขาจะสตรีมจากคอลเล็กชันส่วนตัวของคุณในคลาวด์ หรือถ้าคุณเป็นวิทยุพูดคุย แผนที่และการนำทางยังครอบคลุมโดยแอพหลักและโซลูชันของบุคคลที่สามยอดนิยม แอปหลักจะจัดการการแจ้งเตือน การโทรด้วยเสียง การส่งข้อความ และคำสั่งเสียง

การสร้างโอกาสสำหรับนักพัฒนาขนาดเล็ก

สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้มีที่ว่างมากนักสำหรับนักพัฒนาบุคคลที่สามรายเล็กหรือผู้เริ่มต้นที่กระตือรือร้นที่จะลงมือทำ พวกเขาจะต้องมีความคิดสร้างสรรค์และสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ หากพวกเขาต้องการทำให้มันใหญ่ พวกเขาจะต้องเป็นต้นฉบับหรือตอบสนองกลุ่มผู้ใช้ที่มีศักยภาพกลุ่มเล็ก ๆ เช่นผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่รถยนต์

นี่เป็นปัญหาที่ชัดเจน เนื่องจากนักพัฒนารายเล็กสามารถคล่องตัว สร้างสรรค์ และเป็นส่วนสำคัญของระบบนิเวศของแอป อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีที่ว่างสำหรับพวกเขา การสร้างรายได้จะเป็นปัญหาเพราะสตาร์ทอัพและนักพัฒนาอิสระจะไม่สามารถพึ่งพาโฆษณาได้ แม้ว่าพวกเขาจะทำได้ แต่ก็ไม่ได้สร้างความแตกต่างมากนักเนื่องจากฐานผู้ใช้ขนาดเล็กและความจริงที่ว่าแอปเหล่านี้จะไม่ถูกใช้งานเกือบเท่ากับคู่หูสมาร์ทโฟนของพวกเขา แอพยานยนต์ไม่กี่ตัวจะให้บริการฟรี (ประหยัดสำหรับบริการที่มีอยู่ที่พยายามเข้าสู่ตลาดใหม่) และฉันสงสัยว่าแอพเฉพาะจำนวนมากจะจบลงด้วยป้ายราคาที่หนักหน่วงเพื่อพิสูจน์การพัฒนาและรับรอง ROI ในกรอบเวลาที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่ผู้นำในอุตสาหกรรมจะพยายามอุดหนุนการพัฒนา แต่ก็ยังเร็วเกินไปที่จะพูด

โดยส่วนตัวแล้วฉันเป็นคนมองโลกในแง่ดีอย่างระมัดระวัง เราจะเห็นผู้ที่มีความคิดที่ดีและมีความรู้ในการดำเนินการและสร้างบริการใหม่ทั้งหมดสำหรับแพลตฟอร์มเหล่านี้ อาจไม่ตรงไปตรงมาเหมือนกับการสร้างแอปข้ามแพลตฟอร์ม แต่ผู้เสี่ยงมักจะโจมตีเป้าและสร้างบริการที่ประสบความสำเร็จ

ลองมาดูสิ่งที่สามารถทำได้และสามารถครอบคลุมได้:

• ความปลอดภัยทางถนน
• ความรับผิดด้านความปลอดภัยและการประกันภัย
• แอพพลิเคชั่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่รถยนต์
• แอพพลิเคชั่นประหยัดน้ำมัน
• สุขภาพและการยศาสตร์

เห็นได้ชัดว่าความปลอดภัยเป็นจุดขายที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นนักพัฒนาจึงสามารถมุ่งเน้นไปที่บางแง่มุมที่แอปหลักไม่ครอบคลุม ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของระบบสาระบันเทิง ไม่ว่าจะเป็นการเปิดอย่างถูกต้องหรือไม่ และหากมีที่ว่างสำหรับการปรับปรุงในการติดตั้งล่วงหน้า โซลูชันสต็อก

ตัวอย่างเช่น แอพที่จะรวบรวมข้อมูลที่ไม่ระบุตัวตนเกี่ยวกับความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะที่เดินทางบนถนนเส้นใดเส้นหนึ่ง จัดเก็บข้อมูลในคลาวด์ จับคู่ประเภทรถ สภาพถนน ขจัดผลลัพธ์ที่ไม่คาดฝัน (บนและล่าง 5%) และคุณสามารถลงเอยด้วยวิธีการง่ายๆ ในการแจ้งให้คนขับทราบว่าพวกเขากำลังขับรถอยู่ในที่ปลอดภัยหรือไม่ ช่วงความเร็ว (ซึ่งพวกเขาสามารถกำหนดตัวเอง ตรงกับความชอบส่วนตัว ความสามารถ และยานพาหนะของพวกเขา) หากคุณกำลังเข้าใกล้กิ๊บติดผมเล็กน้อย ระบบอาจเตือนคุณว่าคนขับคนอื่นๆ ขับช้าลงหลังเข้าโค้ง หรือว่าพวกเขารู้บางอย่างที่คุณไม่รู้ (เช่น ตำแหน่งของกล้องจับความเร็ว) ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถพึ่งพาประสบการณ์ของผู้ขับขี่คนอื่นๆ ที่คุ้นเคยกับถนนเส้นนั้น

ความรับผิดด้านความปลอดภัยและการประกันภัยเป็นอีกหนึ่งช่องทางที่สมเหตุสมผลโดยเฉพาะในบางตลาด ในบางส่วนของโลก ผู้ขับขี่จำนวนมากต้องพึ่งพากล้องติดรถยนต์ พวกเขาทำตัวเหมือนกล่องดำราคาถูกและช่วยปราบปรามการฉ้อโกงประกันภัย เพื่อเป็นโบนัสเพิ่มเติม เรายังได้ดูวิดีโอ YouTube ที่น่าทึ่งอีกด้วย ระบบสาระบันเทิงที่ทันสมัยสามารถให้ข้อมูลได้มากกว่า dashcam ที่โง่เขลา คุณสามารถดึงข้อมูลตำแหน่ง ข้อมูลการเร่งความเร็ว/การชะลอตัว ความเร็วเมื่อกระทบและอื่นๆ เห็นได้ชัดว่าเรื่องนี้จะทำให้หลายคดีในศาลและการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนเป็นเรื่องเปิดและปิด

การโจรกรรมเป็นอีกปัญหาหนึ่ง แม้ว่าจะยากกว่ามากในการจัดการกับเทคโนโลยี แน่นอนว่า คุณสามารถตั้งค่ากล้อง IP บางตัวที่สามารถระบุตัวขโมยรถได้ทันทีที่บุกรุก แต่มีจุดอ่อนโดยธรรมชาติสำหรับแนวทางนี้ โจรมืออาชีพใช้ Jammers สำหรับความถี่โทรศัพท์มือถือและสัญญาณ GPS แล้ว

หัวหน้าฝ่ายน้ำมันอาจได้รับแอพที่น่าสนใจบางอย่างที่จะช่วยให้พวกเขาเชื่อมต่อกับระบบการวินิจฉัยออนบอร์ด (OBD) ของรถได้ วิธีนี้จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปยังอู่ซ่อมรถที่มีราคาแพงและไม่จำเป็น แต่ก็สามารถให้ข้อมูลเพิ่มเติมแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ได้เช่นกัน บางส่วนสามารถแสดงผลได้แบบเรียลไทม์ โดยเปลี่ยนหน้าจออินโฟเทนเมนท์ให้กลายเป็นแป้นหมุนที่สามารถแสดงข้อมูลที่ผู้ขับทั่วไปไม่สนใจ นักพัฒนาบางคนได้สร้างชื่อให้กับตัวเองในช่องนี้แล้ว และหากคุณไม่คุ้นเคยกับแนวคิดนี้ คุณสามารถตรวจสอบแอป Torque Pro ที่ได้รับการยกย่องอย่างสูงสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม

สามารถปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ด้วยเทคโนโลยีอัจฉริยะเช่นกัน ระบบสามารถติดตามการเดินทางของคุณและหาเส้นทางที่ประหยัดที่สุด รูปแบบการขับขี่ที่ประหยัดที่สุด และช่วยให้คุณติดตามค่าใช้จ่าย เปรียบเทียบราคาที่สถานีบริการน้ำมันต่างๆ และอื่นๆ สิ่งนี้อาจเป็นที่สนใจของผู้ประกอบการและธุรกิจโดยทั่วไป

แอพด้านสุขภาพไม่ใช่ตัวเลือกที่ชัดเจนเมื่อพูดถึงแพลตฟอร์มยานยนต์ แต่อดทนไว้ ต้องขอบคุณอุปกรณ์ที่สวมใส่ได้ ทำให้เราป้อนข้อมูลสำคัญในระบบได้ เช่น อัตราการเต้นของหัวใจของผู้ขับขี่ การออกกำลังกายและการเคลื่อนไหว และอื่นๆ ระบบสาระบันเทิงสามารถเตือนผู้ขับขี่ให้หยุดพักหากมีความเครียด หรือหากพวกเขาไม่ได้หยุดพักและเหยียดขาเป็นเวลาหลายชั่วโมง จะเกิดอะไรขึ้นถ้ารถใหม่รวมกล้องหันหน้าไปทางคนขับ? นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อตรวจสอบท่าทางของคนขับและปิดเสียงหากสังเกตเห็นว่าคนขับกำลังจะหลับไปหลังพวงมาลัย

ทำไมต้องพัฒนาสำหรับ Apple CarPlay และ Android Auto?

หากคุณสนใจที่จะตรวจสอบเฉพาะกลุ่มยานยนต์ และหากคุณคิดว่าคุณมีสิ่งที่จะพัฒนาสำหรับ Android Auto หรือ Apple CarPlay หน้า dev อย่างเป็นทางการก็เป็นจุดเริ่มต้นที่ชัดเจน

หน้านักพัฒนาซอฟต์แวร์ Android Auto ให้ข้อมูลและทรัพยากรที่เป็นประโยชน์มากมาย และกำลังดำเนินการต่อไป มุ่งเน้นที่การขยายแอปของคุณเพื่อทำงานในยานพาหนะ ดังนั้น Google จึงเสนอแนวทางที่ชัดเจนสำหรับการออกแบบ Android Auto UI แอปรับส่งข้อความ แอปเสียง และอื่นๆ ส่วนแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดมีข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย ดังนั้นอย่าลืมลองดูหากต้องการเห็นภาพที่ชัดเจนเกี่ยวกับวิสัยทัศน์ของ Google

Apple CarPlay มีแหล่งข้อมูลฟรีไม่มากนัก อย่างน้อยก็ไม่ใช่ในตอนนี้ เนื่องจากทั้งสองแพลตฟอร์มยังเปียกอยู่ด้านหลังใบหู จึงเข้าใจได้ว่าเอกสารมีจำนวนจำกัด

ในทางกลับกัน ทั้งสองแพลตฟอร์มมีความคล้ายคลึงกัน แต่ดูเหมือนว่า Google จะมีความยืดหยุ่นและ "ฉลาดกว่า" เนื่องจากทั้งคู่มีแนวโน้มที่จะพัฒนา จึงเร็วเกินไปที่จะตัดสินแล้วพูดว่าสิ่งใดจะออกมาเหนือกว่า ฉันได้กล่าวถึงการคาดการณ์ของตลาดไปแล้ว และดูเหมือนว่าทั้งสองแพลตฟอร์มจะจับคู่กันอย่างเท่าเทียมกันในแง่ของยอดขายโดยรวม

อย่างไรก็ตาม มีข้อควรพิจารณาบางประการที่นักพัฒนาควรคำนึงถึง เนื่องจากวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะยาวนานขึ้นมาก ผู้ใช้จะติดอยู่กับสิ่งที่พวกเขาได้รับเป็นเวลาหลายปี นี่ไม่ใช่เรื่องใหญ่เมื่อคุณซื้อแท็บเล็ตราคา 300 เหรียญ แต่รถยนต์มูลค่า 30,000 เหรียญล่ะ? จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณตัดสินใจเปลี่ยน Nexus เป็น iPhone หรือในทางกลับกัน คุณอาจจะซื้อรถใหม่ด้วยเพราะมันใช้งานไม่ได้ เป็นไปได้ว่าระบบเหล่านี้จะล็อคผู้ใช้ไว้หลายปี บังคับให้พวกเขาเลือกแพลตฟอร์มมือถือเมื่อซื้อรถใหม่ และยึดติดกับมัน ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่คาดว่าจะนำเสนอทั้งสองระบบ (เห็นได้ชัดว่าเป็นทางเลือกเสริม) แต่นี่ไม่ใช่โซลูชันที่หรูหรา จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคู่สมรสหรือลูกของคุณไม่ได้ใช้ระบบปฏิบัติการมือถือเดียวกันกับคุณ? จะเกิดอะไรขึ้นถ้าราคาขายต่อของรถคุณได้รับผลกระทบจากการเลือกแพลตฟอร์มสาระบันเทิง

แล้วรถรุ่นเก่าล่ะ? ข่าวดีก็คือว่ายูนิตหลังการขายที่มี CarPlay และ Android Auto กำลังแสดงอยู่ แต่ก็ไม่ถูก ไม่ช้าก็เร็วชุดจีนกล่องขาวจะเริ่มทำรุ่นของตัวเองในราคาสองร้อยเหรียญ อย่างไรก็ตาม การติดตั้งเฮดยูนิตหลังการขายในรถยนต์สมัยใหม่หลายๆ รุ่นอาจเป็นเรื่องยุ่งยาก ดังนั้น เจ้าของรถหลายๆ คนอาจต้องเลิกกัน

ไม่ว่าในกรณีใด แพลตฟอร์มยานยนต์อัจฉริยะก็จะกลายเป็นตลาดเฉพาะกลุ่มที่สำคัญในช่วงเวลาที่ทศวรรษนี้หมดลง ชุดฮาร์ดแวร์และผู้ผลิตรถยนต์จะทำเงินได้ไม่กี่พันล้านดอลลาร์ แต่ศักยภาพสำหรับนักพัฒนายังคงมีอยู่อย่างจำกัดในอีกหลายปีข้างหน้า