为 Android Auto 和 Apple Carplay 等汽车信息娱乐系统开发是下一件大事吗？

每当您看到提出问题的标题时，该特定问题的答案通常是一个很大的否定。 然而，在 Android Auto 和 Apple Carplay 等下一代汽车信息娱乐系统的软件开发方面，情况并非如此。 如果你能抽出几分钟，我会试着解释原因。

多年来，我们都听说过自动驾驶汽车，我们中的许多人都有机会尝试这些技术的一些基本实现，这些技术正慢慢进入主流汽车。 这篇文章不会涉及这些，原因如下：无人驾驶汽车还有很多年的时间，它们将关闭开发，它们不会为开发人员创造新的市场，除非你希望你的汽车使用代码平行停放由一名 16 岁的自由职业程序员编写，每小时 5 美元。

然而，配备下一代互联信息娱乐系统的汽车将在多个方面创造新机遇。 如果您的车内已经安装了带有简洁触摸屏和 GPS 的信息娱乐系统，请接受我的慰问； 与 iPhone 相比，它即将像诺基亚 3310 一样过时。

我知道这是一个大胆的声明，你们中的许多人不会同意我的观点，但我喜欢以挑衅的方式开始。 我会尽力改变你的想法，如果我失败了，请随时在评论部分告诉我。

汽车信息娱乐系统的演变，或缺乏它

那么，当前这一代汽车信息娱乐和导航系统出了什么问题呢？ 为什么我们中的许多人选择不购买它们？ 为什么我们在这个利基市场看不到很多发展？

这一切都归结为技术和经济考虑的结合。 消费技术在几年内已经过时，智能手机大约有两个产品周期，台式机和笔记本电脑大约有三到四个周期。 这通常转化为两到五年。 自然，随着产品的成熟，它们的生命周期也会延长。

汽车行业不是这样运作的，所以我们中很少有人经常出去买新车。 事实上，许多新车的保修期为三到五年，因此大多数人不太可能出售五年或更长时间。 汽车的使用寿命长达十年或更长时间，它们不能像台式电脑那样升级，也不能像我们的智能手机那样接收 OTA 更新。

但是等等，为什么汽车制造商不简单地安装用于平板电脑和智能手机的现成技术呢？ 如果用 200 美元平板电脑中使用的高分辨率面板替换它们会更便宜，为什么我们仍然有昂贵的表盘？ 答案很简单； 它行不通。

汽车电子是一个不同于消费技术的世界。 虽然它们可以基于类似的芯片架构和技术，但它们需要更加耐用。 与您的 iPad 不同，您的汽车信息娱乐系统必须忍受非常恶劣的环境并处理大量潜在问题：

• 恒定的振动和 G 力。
• 极高和极低的温度。
• 能够承受高湿度或偶尔溅起的水花。
• MTBF 必须更长。
• 当他们失败时，他们需要安全失败。
• 信息娱乐系统与许多其他组件集成在一起。
• 必须解决法律和监管问题。

我可以扩展这个列表，但我认为这足以证明我的观点； 汽车信息娱乐系统和 iPad 没有那么多共同点。 它们可能拥有相同的 DNA，但 MacBook Air 和 Panasonic Toughbook 也是如此。

好消息是，开发人员不必担心这些问题，因为汽车制造商和科技公司将试图涉足这一新兴市场，从而解决这些问题。 这给我们留下了很好的旧芯片和操作系统，无论它们是在台式机、智能手机、智能烤面包机还是新车中，它们都使用相同的语言； 他们都执行代码。

我们的汽车将采用什么样的技术？

包括苹果、谷歌、德州仪器和英伟达在内的许多科技巨头已经进入了这个市场。 您已经可以购买配备其中一些系统的汽车，并且一些解决方案（如 Nvidia 的基于 Tegra 的信息娱乐平台）已经上市多年。

下一个明显的步骤是开放这些平台，让更多的品牌和消费者加入这一潮流。

谷歌 Android Auto 和 Apple CarPlay 必将在未来几年主宰这一领域。 如果您想查看系统的头对头比较，可以前往 CNET。

现在，这些平台与无人驾驶汽车、自动驾驶汽车或您选择的任何名称都没有太多共同之处。 它们只是我们今天拥有的“愚蠢”信息娱乐系统的替代品。 这里有一个类比，应该可以解释即将发生的事情：下一代信息娱乐平台之于当前系统，就像智能​​手机之于功能手机一样。 它们在未来发展、与其他设备的集成、快速移动宽带连接等方面具有更大的潜力。

在硬件方面，我们将看到更强大的片上系统 (SoC) 解决方案，能够提供快速的 4G 数据、令人惊叹的图形、改进的 GPS 功能，甚至是运动跟踪等一些尖端功能。

例如，英伟达正试图利用其 GPU 技术来实现运动跟踪，从而为驾驶员提供更好的态势感知能力。 这并不意味着我们最终将拥有由 Nvidia SoC 驱动的无人驾驶汽车，但该技术可用于在停车时寻找障碍物、盲点中的汽车等等。 不久前，实现这一目标所需的计算能力被保留用于专业图形解决方案，但最新的 Nvidia Tegra 处理器具有 192 个 GPU 内核，准确地说是 CUDA 内核。 即将推出的 Tegras 将配备更强大的 CPU 和额外的 CUDA 内核（256 个或更多内核）。

即使是当前这一代也足以支持自动驾驶汽车的开发，更不用说具有一些基本运动跟踪功能的汽车了。 如果您对令人讨厌的细节感兴趣，可以查看此 Nvidia 博客，详细介绍如何使用 Jetson TK1 开发板实现低功耗传感和自主性。

真正的好消息是，业界将能够使用为独立显卡开发的大量 CUDA 代码。 它也适用于 Nvidia 移动平台。 坏消息是，Android Auto 和 Apple CarPlay 根本不会利用这种潜力，至少现在还不会。 相反，它们将充当我们移动设备的“第二个屏幕”。

底线； 硬件不会是问题。

这对开发人员意味着什么？

至此，你们中的许多人可能都在问这个问题。 在这些平台上进行第三方开发的潜力将受到限制； 人们不会使用它们来浏览或玩游戏。 出于安全考虑，某些应用程序已被排除在外，市场规模将在数年内保持有限，并且由于产品生命周期长，增长将缓慢。

ABI Research 估计，Apple CarPlay 将安装在 2019 年出货的约 2400 万辆新车中。该研究机构还预计 Android Auto 的普及将加速并且“比 CarPlay 更具侵略性”。 无论如何，这些数字看起来并不太令人兴奋，至少从我们的角度来看不是。 每年有超过 10 亿部智能手机出货，因此从现在起 4 年后出货约 5000 万辆配备下一代信息娱乐系统的汽车看起来并不令人印象深刻。 然而，这些汽车将在我们的道路上行驶大约十年，而智能手机和平板电脑将在 2-3 年内被淘汰和更换。 尽管整体销量较低，但信息娱乐用户群将增长，到本世纪末，我们可能会在道路上看到数亿辆配备精美信息娱乐系统的新车。 现在这听起来有点诱人，不是吗？

未来几年用户群将受到限制，但归根结底是质量胜于数量。 那些购买价值 50,000 美元的带有新信息娱乐系统的奥迪的人可以为他们的新玩具购买一些高级应用程序。 数以亿计的手机用户并非如此，他们根本不使用付费应用程序。

但是人们会从什么开始开发这些东西呢？

好吧，老实说，不多。 虽然这些单元可能被视为独立平台，具有足够的硬件和软件功能，但实际上它们将用作移动设备的“第二个屏幕”，它们从您的智能手机投射到信息娱乐系统。 这并没有错，开发人员已经在以类似的方式处理可穿戴设备。

这意味着我们最终将采用两种方法：

• 将信息娱乐系统用作第二个屏幕的标准移动应用程序。
• 专为汽车信息娱乐开发的应用程序。

开发某些类型的可能对汽车有用的应用程序的开发人员必须确保它们在信息娱乐系统上运行良好。 可以被认为在汽车中有用的应用程序的数量是有限的。 除了无论如何都将预装在这些系统上的核心应用程序之外，标准移动应用程序在信息娱乐系统上运行的空间并不大。 游戏、健身应用程序、户外应用程序、新闻阅读器、社交应用程序——其中很少有在汽车中有意义的。

第二种方法看起来更具挑战性，但从长远来看可能会更有利可图。 没有专门设计用于使用我们手机上的大量传感器与信息娱乐系统无缝集成的“杀手级应用程序”。 毕竟，您宁愿在所有已部署的汽车系统中运行 10% 的杀手级应用程序，而不是 0.1% 的 iPhone 用户安装的平庸 iOS 应用程序吗？ 如果您的团队想出了一些真正有用和原创的东西，最终大型汽车制造商开始在他们的系统上预安装您的应用程序会怎样。 在游艇上喝了很久，有人吗？

但是第三方开发者能创造什么？ 核心应用程序将处理大量内容，并辅以 Spotify 或 TuneIn 广播等主要服务。 我们应该问的真正问题是我们想在驾驶时使用什么，所以这里有一些普通用户希望在他们的信息娱乐屏幕上看到的基本应用程序、功能和服务。

• 地图和导航。
• 语音通话和短信。
• 相关通知。
• 音乐和广播。
• 语音控制。

很明显，核心应用程序将涵盖其中的大部分内容，但总有改进的余地。 很多内容流媒体服务必然会突然出现，因为每个人都喜欢旅途中的好听的音乐，无论它们是从您在云中的个人收藏中流式传输的，还是您喜欢广播电台。 核心应用程序和流行的第三方解决方案也涵盖了地图和导航。 核心应用程序将处理通知、语音呼叫、消息传递和语音命令。

为小型开发商创造机会

这并没有给渴望参与其中的小型第三方开发商或初创公司留下太多空间。 如果他们想要做大，他们将必须有创造力并开辟一个全新的利基市场。 它们必须是原创的，或者迎合极少数潜在用户，比如汽车爱好者。

这是一个显而易见的问题，因为小型开发人员可以非常敏捷、创新，并且他们是任何应用生态系统的重要组成部分。 不过，这并不意味着他们没有空间。 货币化将是一个问题，因为初创公司和独立开发者将无法依赖广告。 即使他们可以，由于用户群很小，而且这些应用程序的使用频率几乎不及智能手机同类应用程序，因此也不会产生太大影响。 很少有汽车应用程序是免费的（试图进入新市场的现有服务除外），而且我怀疑许多利基应用程序最终会以高昂的价格标签来证明开发的合理性并确保在合理的时间范围内获得投资回报。 行业领导者也有机会尝试补贴发展，但现在说还为时过早。

就个人而言，我是一个谨慎的乐观主义者。 我们将看到有好的想法和执行这些想法的专业知识的人，并为这些平台创建全新的服务。 它可能不像创建一个跨平台应用程序那么简单，但冒险者经常击中靶心并构建成功的服务。

因此，让我们来看看可以完成什么以及可以涵盖哪些领域：

• 道路交通安全。
• 安全和保险责任。
• 汽车爱好者的应用。
• 燃油经济性应用。
• 健康和人体工程学。

安全显然是一个很好的卖点，因此开发人员可以专注于核心应用程序未涵盖的某些方面。 这一切都取决于信息娱乐系统的复杂程度、是否正确打开以及预装的库存解决方案是否有改进的余地。

例如，一个应用程序可以收集关于在特定道路上行驶的车辆平均速度的匿名信息，怎么样？ 将信息存储在云端，匹配车辆类型、路况，消除异常结果（顶部和底部 5%），您最终可以通过一种非常简单的方式告知驾驶员他们是否在保险箱内驾驶速度范围（他们可以定义自己，匹配他们的个人喜好、能力和车辆）。 如果您正在接近几个发夹弯，系统会警告您其他司机在弯道后面减速，或者他们知道您不知道的事情（即测速摄像头的位置）。 这将允许所有驾驶员依赖熟悉该特定道路的其他驾驶员的经验。

安全和保险责任是另一个很有意义的利基市场，尤其是在某些市场。 在世界某些地区，大量驾驶员依赖行车记录仪。 它们就像廉价的黑匣子一样，帮助打击保险欺诈。 作为额外的奖励，我们还可以看到一些很棒的 YouTube 视频。 现代信息娱乐系统可以提供比愚蠢的行车记录仪更多的信息。 您可以提取位置、加速/减速数据、撞击速度等。 显然，这会使许多法庭案件和保险索赔成为公开和封闭的事情。

盗窃是另一个问题，尽管用技术解决它要困难得多。 当然，你可以设置一些 IP 摄像头，一旦偷车贼闯入，就可以识别出来，但这种方法有一个固有的弱点； 专业骗子已经使用干扰器来获取手机频率和 GPS 信号。

汽油头可能会得到一些有趣的应用程序，这些应用程序可以让他们与车辆的车载诊断 (OBD) 系统进行交互。 这将节省一些昂贵且不必要的车库之旅，但它也可以为驾驶者提供额外的信息。 其中一些可以实时显示，将信息娱乐屏幕变成一堆能够显示普通驾驶员不太关心的信息的表盘。 一些开发者已经在这个利基市场为自己赢得了名声，如果你不熟悉这个概念，你可以查看备受赞誉的 Torque Pro 应用程序以了解更多详细信息。

智能技术也可以提高燃油经济性。 该系统可以跟踪您的通勤情况，找出最经济的路线、最节俭的驾驶方式，还可以帮助您跟踪费用、比较不同加油站的价格等。 这可能对车队运营商和一般企业特别感兴趣。

就汽车平台而言，健康应用程序并不是一个明显的选择，但请耐心等待。 借助可穿戴设备，我们可以为系统提供一些重要数据，例如驾驶员的心率、身体活动和运动等。 如果驾驶员压力过大，或者如果他们没有休息并伸展了几个小时的腿，信息娱乐系统可以警告驾驶员休息。 如果新车集成了面向驾驶员的摄像头会怎样？ 这些也可用于检查驾驶员的姿势，并在他们注意到驾驶员即将在方向盘后打瞌睡时发出声音。

为什么要为 Apple CarPlay 和 Android Auto 开发？

如果您有兴趣了解汽车领域，并且如果您认为自己具备为 Android Auto 或 Apple CarPlay 开发所需的能力，那么官方开发页面是显而易见的起点。

Android Auto 开发者页面提供了许多有用的信息和资源，而且还会有更多。 重点是将您的应用程序扩展到车辆中，因此 Google 为 Android Auto UI 设计、消息应用程序、音频应用程序等提供了明确的指导方针。 最佳实践部分包含许多有用的信息，因此如果您想清楚了解 Google 的愿​​景，请务必查看它。

Apple CarPlay 没有那么多免费可用的资源，至少目前没有。 由于这两个平台仍然耳后，因此文档量有限是可以理解的。

从表面上看，这两个平台是相似的，但谷歌的似乎更灵活、更“聪明”。 由于两者都可能发展，现在判断哪个会脱颖而出还为时过早。 我已经提到了一些市场预测，看起来两个平台在整体销售方面将势均力敌。

但是，开发人员应牢记一些注意事项。 由于这些产品的生命周期将更长，用户将被他们所获得的任何东西束缚多年。 当您购买 300 美元的平板电脑时，这没什么大不了的，但是 30,000 美元的汽车呢？ 如果您决定将 Nexus 换成 iPhone，反之亦然怎么办？ 好吧，你还不如买一辆新车，因为它不会工作。 这些系统很可能会锁定用户多年，迫使他们在购买新车时选择移动平台并坚持使用。 大多数汽车制造商都希望提供这两种系统（显然，作为可选的附加系统），但这不是一个优雅的解决方案。 如果您的配偶或孩子不使用与您相同的移动操作系统怎么办？ 如果您选择的信息娱乐平台对汽车的转售价值产生负面影响怎么办？

旧车呢？ 好消息是带有 CarPlay 和 Android Auto 的售后市场主机正在出现，但它们并不便宜。 中国的白盒装迟早会开始以几百美元的价格制作自己的版本。 但是，在许多现代汽车中安装售后市场主机可能会很棘手，因此对许多车主来说是一个关闭。

无论如何，尽管智能汽车平台存在局限性且应用缓慢，但到十年后，智能汽车平台将成为一个重要的利基市场。 硬件设备和汽车制造商将赚取数十亿美元，但未来几年开发商的潜力仍将有限。