AndroidAutoやAppleCarplayのようなカーインフォテインメントシステムの開発は次の大きなものですか？

公開: 2022-03-11

あなたが質問を提起する見出しを見るときはいつでも、その特定の質問への答えは通常大きな太ったいいえです。ただし、AndroidAutoやAppleCarplayなどの次世代カーインフォテインメントシステムのソフトウェア開発に関しては、そうではありません。数分お時間をいただければ、その理由を説明させていただきます。

自動運転車の話を何年も聞いてきましたが、私たちの多くは、主流の車に徐々に移行しつつあるそのような技術のいくつかの基本的な実装を試す機会がありました。この投稿では、次の理由でそれらを扱いません。自動運転車はまだ数年先にあり、開発のために閉鎖され、コードを使用して車を縦列駐車したい場合を除いて、開発者にとって新しい市場を生み出すことはありません16歳のコーダーが1時間5ドルでフリーランスで書いた。

ただし、次世代のコネクテッドインフォテインメントシステムを搭載した車は、いくつかの面で新しい機会を生み出します。車内にすっきりとしたタッチスクリーンとGPSを備えたインフォテインメントシステムをすでにお持ちの場合は、お悔やみ申し上げます。 iPhoneと比較してNokia3310と同じくらい時代遅れになりつつあります。

次世代のインフォテインメントプラットフォームは、現在のシステムにとって、スマートフォンがフィーチャーフォンとなるものです。

つぶやき

それは大胆な発言であり、多くの人が私に同意しないことを私は知っていますが、私は挑発的なメモから始めるのが好きです。私はあなたの考えを変えるために最善を尽くします、そして私が失敗するならば、コメントセクションで私に知らせてください。

カーインフォテインメントシステムの進化、またはその欠如

では、現世代のカーインフォテインメントおよびナビゲーションシステムの何が問題になっているのでしょうか。なぜ私たちの多くはそれらを購入しないことを選んだのですか？このニッチで多くの開発が見られないのはなぜですか？

それはすべて、技術的および経済的考慮事項の組み合わせに要約されます。消費者向けテクノロジーは、スマートフォンではおよそ2製品サイクル、デスクトップとラップトップでは3〜4サイクルで、数年で時代遅れになります。これは通常、2年から5年に相当します。当然、製品が成熟するにつれて、そのライフサイクルも延長されます。

自動車産業はそのように機能していないので、私たちのほとんどは外に出て新しい車を購入することはほとんどありません。実際、多くの新車には3年から5年の保証が付いているため、ほとんどの人が5年以上販売することはほとんどありません。車は10年以上使用できるように設計されており、デスクトップPCのようにアップグレードしたり、スマートフォンのようにOTAアップデートを受信したりすることはできません。

しかし、ちょっと待ってください。なぜ自動車メーカーは、タブレットやスマートフォンで採用されている既成のテクノロジーを単純にインストールしないのでしょうか。 200ドルのタブレットで使用されている高解像度のパネルに交換する方が安いのに、なぜまだ高価なダイヤルがあるのでしょうか。答えは簡単です。それは機能しません。

自動車用電子機器は、消費者向けテクノロジーとは別の世界です。それらは同様のチップアーキテクチャとテクノロジーに基づくことができますが、はるかに耐久性が高い必要があります。 iPadとは異なり、カーインフォテインメントシステムは非常に敵対的な環境に耐え、潜在的な問題の負荷に対処する必要があります。

一定の振動とG力。
非常に高温と低温。
高レベルの湿度、または時折水しぶきに耐える能力。
MTBFはもっと長くする必要があります。
彼らが失敗するとき、彼らは安全に失敗する必要があります。
インフォテインメントシステムは、他の多くのコンポーネントと統合されています。
法規制の問題に対処する必要があります。

このリストを拡張することもできますが、私の主張を証明するには十分だと思います。車内エンターテインメントシステムとiPadにはそれほど共通点はありません。それらは同じDNAを共有しているかもしれませんが、MacBookAirとPanasonicToughbookについても同じことが言えます。

幸いなことに、開発者はこれらの問題について心配する必要はありません。これらの問題は、自動車メーカーやテクノロジー企業がドアに足を踏み入れてこの新興市場の一部を手に入れようとすることで対処されるからです。それは私たちに古き良きチップとオペレーティングシステムを残します、そしてそれらがデスクトップ、スマートフォン、スマートトースターまたは新しい車にあるかどうかにかかわらず、それらはすべて同じ言語を話します。それらはすべてコードを実行します。

私たちの車にはどのような技術が登場していますか？

Apple、Google、Texas Instruments、Nvidiaなど、多くのテクノロジー業界の大物がすでにこの市場に参入しています。これらのシステムのいくつかを搭載した車はすでに購入でき、NvidiaのTegraベースのインフォテインメントプラットフォームなどのいくつかのソリューションは、何年も前から市場に出回っています。

次の明らかなステップは、これらのプラットフォームを開放し、より多くのブランドと消費者を時流に乗せることです。

Google AndroidAutoとAppleCarPlayは、今後何年にもわたってこの分野を支配することになります。システムの直接比較を確認したい場合は、CNETにアクセスしてください。

現在、これらのプラットフォームは、無人運転車、自動運転車、またはあなたがそれらと呼ぶことを選択したものとはあまり共通点がありません。それらは、今日私たちが持っている「ダム」インフォテインメントシステムの単なる代替品です。これは、これから何が起こるかを説明するアナロジーです。次世代のインフォテインメントプラットフォームは、現在のシステムにとって、スマートフォンがフィーチャーフォンとなるものです。これらは、将来の開発、他のデバイスとの統合、高速モバイルブロードバンド接続などの可能性がはるかに高くなります。

ハードウェアに関しては、より強力なシステムオンチップ（SoC）ソリューションがあり、高速4Gデータ、見事なグラフィックス、改善されたGPS機能、さらにはモーショントラッキングなどの最先端機能を提供できます。

たとえば、NvidiaはGPUテクノロジーを活用して、ドライバーに状況認識を向上させるモーショントラッキングを可能にしようとしています。これは、Nvidia SoCを搭載した自動運転車になるという意味ではありませんが、このテクノロジーを使用して、駐車時の障害物や死角にある車などを探すことができます。少し前まで、これを実現するために必要な計算能力はプロのグラフィックスソリューションのために確保されていましたが、最新のNvidia Tegraプロセッサは、192個のGPUコア、正確にはCUDAコアを備えています。今後のTegrasは、さらに強力なCPUと追加のCUDAコア（256以上のコア）を備えています。

現在の世代でさえ、自動運転車の開発を可能にするのに十分強力であり、いくつかの基本的なモーショントラッキング機能を備えた車両は言うまでもありません。こっけいな詳細に興味がある場合は、このNvidiaブログをチェックして、JetsonTK1開発ボードを低電力センシングと自律性に使用する方法を詳しく説明してください。

本当に良いニュースは、業界がディスクリートグラフィックスカード用に開発された大量のCUDAコードを使用できるようになることです。 Nvidiaモバイルプラットフォームでも動作します。悪いニュースは、AndroidAutoとAppleCarPlayは、少なくともまだ、この可能性を利用できないということです。代わりに、モバイルデバイスの「セカンドスクリーン」として機能します。

結論; ハードウェアは問題になりません。

これは開発者にとって何を意味しますか？

この時点で、あなたの多くはおそらくこの質問をしているでしょう。これらのプラットフォームでのサードパーティ開発の可能性は限られています。人々はそれらを閲覧したりゲームをしたりするために使用することはありません。一部のアプリは安全性を考慮してテーブルから外されており、市場の規模は何年も制限されたままであり、製品ライフサイクルが長いために成長は遅くなります。

ABI Researchは、Apple CarPlayが2019年に出荷される約2400万台の新車に搭載されると予測しています。また、この調査会社は、Android Autoの普及が加速し、「CarPlayよりも積極的」になると予想しています。いずれにせよ、少なくとも私たちの観点からは、これらの数字はあまりエキサイティングに見えません。毎年10億台以上のスマートフォンが出荷されているため、4年後の次世代インフォテインメントシステムを搭載した約5,000万台の自動車の出荷は印象的ではありません。ただし、これらの車は約10年間使用され、スマートフォンやタブレットは2〜3年で廃止されて交換されます。全体的な売上高は低いものの、インフォテインメントのユーザーベースは拡大し、10年の終わりまでに、私たちの道路に豪華なインフォテインメントシステムを搭載した数億台の新車が登場する可能性があります。今ではもう少し魅力的に聞こえますね。

ユーザーベースは今後数年間制限されますが、量より質に帰着します。新しいインフォテインメントシステムで50,000ドルのアウディを購入する人は、新しいおもちゃのためにいくつかのプレミアムアプリを買う余裕があります。これは、有料アプリをまったく使用しない何億人もの電話ユーザーには当てはまりません。

しかし、そもそもこれらのことのために人々は何を開発しようとしているのでしょうか？

まあ、完全に正直に言うと、それほど多くはありません。これらのユニットは、十分なハードウェアおよびソフトウェア機能を備えたスタンドアロンプラットフォームと見なすことができますが、実際にはモバイルデバイスの「セカンドスクリーン」として使用され、スマートフォンからインフォテインメントシステムに投影されます。それには何の問題もありません。開発者はすでに同様の方法でウェアラブルに取り組んでいます。

これは、2つのアプローチで終わることを意味します。

インフォテインメントシステムをセカンドスクリーンとして使用する標準のモバイルアプリ。
自動車のインフォテインメント用に特別に開発されたアプリ。

車で役立つ可能性のある特定の種類のアプリケーションに取り組んでいる開発者は、インフォテインメントシステムでうまく機能することを確認する必要があります。車で役立つと考えられるアプリケーションの数は限られています。いずれにせよこれらのシステムにプレインストールされるコアアプリを除けば、インフォテインメントシステムで実行するように調整された標準のモバイルアプリのための余地はあまりありません。ゲーム、フィットネスアプリ、アウトドアアプリ、ニュースリーダー、ソーシャルアプリなど、車の中で意味をなすものはほとんどありません。

2番目のアプローチはより困難に見えますが、長期的にはより有利になる可能性があります。インフォテインメントシステムとシームレスに統合する、携帯電話の多数のセンサーを使用するように特別に設計された「キラーアプリ」はありません。結局のところ、iPhoneユーザーの0.1％がインストールする平凡なiOSアプリよりも、展開されているすべての自動車システムの10％でキラーアプリを実行したいですか？チームが本当に便利で独創的なものを思いついた場合、最終的に大手自動車メーカーがシステムにアプリをプレインストールし始めたらどうでしょうか。ヨットでロングドリンク、誰か？

しかし、サードパーティの開発者は何を作成できますか？コアアプリは多くのものを処理し、SpotifyやTuneInラジオなどの主要なサービスによって補完されます。私たちが尋ねるべき本当の質問は、運転中に何を使いたいかということです。そこで、平均的なユーザーがインフォテインメント画面に表示したいいくつかの基本的なアプリ、機能、およびサービスを以下に示します。

地図とナビゲーション。
音声通話とメッセージング。
関連する通知。
音楽とラジオ。
音声制御。

これらのほとんどがコアアプリでカバーされることは明らかですが、常に改善の余地があります。クラウド内の個人的なコレクションからストリーミングされる場合でも、トークラジオに興味がある場合でも、誰もが外出先で良い曲を愛しているため、多くのコンテンツストリーミングサービスは急上昇するはずです。マップとナビゲーションも、コアアプリと人気のあるサードパーティソリューションでカバーされています。コアアプリは、通知、音声通話、メッセージング、音声コマンドを処理します。

小規模な開発者のための機会の創出

これは、小さなサードパーティの開発者やスタートアップが行動に参加することに熱心な余地をあまり残しません。彼らがそれを大きくしたいのであれば、彼らは創造的であり、まったく新しいニッチを切り開く必要があります。それらはオリジナルであるか、自動車愛好家のような潜在的なユーザーの非常に少数のグループに対応する必要があります。

小規模な開発者は非常に機敏で革新的であり、アプリエコシステムの重要な部分であるため、これは明らかな問題です。それでも、これは彼らのための余地がないという意味ではありません。スタートアップや独立した開発者は広告に頼ることができないため、収益化が問題になります。たとえ可能であったとしても、ユーザーベースが小さく、これらのアプリはスマートフォンのアプリほど頻繁には使用されないため、大きな違いはありません。無料の自動車用アプリはほとんどなく（新しい市場に参入しようとしている既存のサービスを除いて）、多くのニッチなアプリは、開発を正当化し、妥当な時間枠でROIを確保するために高額な価格で終わると思います。業界のリーダーが開発に助成金を支給しようとする可能性もありますが、それを言うのは時期尚早です。

個人的には、私は慎重な楽観主義者です。優れたアイデアとそれを実行し、これらのプラットフォーム向けのまったく新しいサービスを作成するためのノウハウを持つ人々を見ることができます。クロスプラットフォームアプリを作成するほど簡単ではないかもしれませんが、リスクテイカーはしばしばブルズアイにぶつかり、成功するサービスを構築します。

それでは、何を達成でき、どのニッチをカバーできるかを見てみましょう。

交通安全。
セキュリティと保険の責任。
自動車愛好家のためのアプリケーション。
燃費アプリケーション。
健康と人間工学。

安全性は明らかに大きなセールスポイントであるため、開発者はコアアプリでカバーされていないいくつかの側面に集中することができます。それはすべて、インフォテインメントシステムがどれほど精巧であるか、適切に開かれているかどうか、およびプレインストールされたストックソリューションに改善の余地があるかどうかに依存します。

たとえば、特定の道路を走行する車両の平均速度に関する匿名の情報を収集するアプリはどうでしょうか。情報をクラウドに保存し、車種、道路状況を一致させ、外れ値の結果（上位および下位5％）を排除すると、安全に運転しているかどうかをドライバーに通知する非常に簡単な方法になります。速度範囲（個人の好み、能力、車両に合わせて、自分で定義できます）。いくつかのヘアピンに近づいている場合、システムは、他のドライバーがカーブのすぐ後ろで減速すること、または他のドライバーがあなたが知らないこと（つまり、自動速度取締機の位置）を知っていることを警告する可能性があります。これにより、すべてのドライバーは、その特定の道路に精通している他のドライバーの経験に頼ることができます。

セキュリティと保険の責任は、特に一部の市場では、非常に理にかなっている可能性のあるもう1つのニッチです。世界の特定の地域では、膨大な数のドライバーがドライブレコーダーに依存しています。それらは安価なブラックボックスのように機能し、保険金詐欺を抑えるのに役立ちます。追加のボーナスとして、私たちはいくつかの素晴らしいYouTubeビデオも見ることができます。最新のインフォテインメントシステムは、馬鹿げたドライブレコーダーよりもはるかに多くの情報を提供できます。位置、加速/減速データ、衝突時の速度などを抽出できます。これは明らかに、多くの訴訟や保険金請求をオープンでシャットな事件にするでしょう。

盗難は別の問題ですが、テクノロジーで対処するのははるかに困難です。もちろん、侵入するとすぐに車泥棒を識別できるIPカメラをセットアップすることもできますが、このアプローチには固有の弱点があります。プロの詐欺師はすでに携帯電話の周波数とGPS信号に妨害機を使用しています。

ガソリンヘッドは、車両のオンボード診断（OBD）システムとのインターフェースを可能にするいくつかの興味深いアプリを入手する可能性があります。これにより、ガレージへの高価で不必要な移動を数回節約できますが、運転手に追加情報を提供することもできます。その一部はリアルタイムで表示でき、インフォテインメント画面を、平均的なドライバーが気にしない情報を表示できる一連のダイヤルに変換します。一部の開発者はすでにこのニッチで名を馳せています。この概念に慣れていない場合は、高く評価されているTorqueProアプリで詳細を確認できます。

スマートテクノロジーでも燃費を改善できる可能性があります。このシステムは、通勤を追跡し、最も経済的なルート、最も質素な運転スタイルを把握し、経費の追跡、さまざまなガソリンスタンドでの価格の比較などに役立ちます。これは、フリートオペレーターや一般的な企業にとって特に興味深いものになる可能性があります。

自動車プラットフォームに関しては、健康アプリは明白な選択ではありませんが、私には耐えてください。ウェアラブルのおかげで、ドライバーの心拍数、身体活動や動きなどの重要なデータをシステムに提供することができました。インフォテインメントシステムは、ストレスがたまっている場合、または休憩を取らずに何時間も足を伸ばしている場合に、ドライバーに休憩を取るように警告することができます。新しい車がドライバー向けカメラを統合した場合はどうなりますか？これらは、ドライバーの姿勢を確認し、ドライバーがハンドルの後ろで居眠りをしていることに気付いた場合に音を鳴らすためにも使用できます。

なぜAppleCarPlayとAndroidAuto向けに開発するのですか？

自動車のニッチをチェックすることに興味があり、AndroidAutoまたはAppleCarPlayの開発に必要なものがあると思う場合は、公式の開発ページから始めるのが明らかです。

Android Autoのデベロッパーページには、役立つ情報やリソースがたくさんあります。アプリを車両で動作するように拡張することに重点が置かれているため、Googleは、Android Auto UIの設計、メッセージングアプリ、オーディオアプリなどに関する明確なガイドラインを提供しています。ベストプラクティスのセクションには多くの役立つ情報があります。Googleのビジョンを明確に把握したい場合は、必ずチェックしてください。

少なくとも当面の間は、AppleCarPlayで無料で利用できるリソースはそれほど多くありません。どちらのプラットフォームもまだ耳の後ろで濡れているので、ドキュメントの量が限られていることは理解できます。

一見すると、2つのプラットフォームは似ていますが、Googleの方が柔軟性が高く「スマート」であるように見えます。どちらも進化する可能性が高いので、判断を下してどちらが上になるかを言うのは時期尚早です。すでにいくつかの市場予測について述べましたが、全体的な売上高に関しては、両方のプラットフォームが均等に一致するようです。

ただし、開発者が留意すべきいくつかの考慮事項があります。これらの製品のライフサイクルははるかに長くなるため、ユーザーは何年もの間、何を手に入れても行き詰まります。 300ドルのタブレットを購入する場合、これは大したことではありませんが、30,000ドルの車はどうでしょうか。 NexusをiPhoneに、またはその逆に交換することにした場合はどうなりますか？まあ、それは動かないので、あなたは新しい車を買うほうがよいでしょう。これらのシステムは何年にもわたってユーザーを閉じ込め、ユーザーが新しい車を購入するときにモバイルプラットフォームを選択し、それに固執することを余儀なくされる可能性があります。ほとんどの自動車メーカーは両方のシステムを提供することが期待されていますが（もちろん、オプションの追加として）、これは洗練されたソリューションではありません。配偶者や子供があなたと同じモバイルOSを使用していない場合はどうなりますか？あなたの車の再販価値があなたのインフォテインメントプラットフォームの選択によって悪影響を受けた場合はどうなりますか？

古い車はどうですか？幸いなことに、CarPlayとAndroid Autoを搭載したアフターマーケットのヘッドユニットが登場していますが、安くはありません。遅かれ早かれ、中国のホワイトボックスの衣装は、数百ドルで独自のバージョンを作り始めるでしょう。ただし、多くの現代の車にアフターマーケットヘッドユニットを取り付けるのは難しい場合があるため、多くの車の所有者にとってはオフになります。

いずれにせよ、それらの制限と遅い取り込みにもかかわらず、スマート自動車プラットフォームは、10年が経過するまでに重要なニッチ市場になるでしょう。ハードウェアの装備と自動車メーカーは数十億ドルを稼ぎますが、開発者の可能性は今後数年間は限られたままです。