Apakah Mengembangkan Sistem Infotainment Mobil seperti Android Auto dan Apple Carplay adalah Hal Besar Berikutnya?

Setiap kali Anda melihat tajuk utama yang mengajukan pertanyaan, jawaban untuk pertanyaan itu biasanya adalah tidak. Namun, dalam hal pengembangan perangkat lunak untuk sistem infotainment mobil generasi berikutnya seperti Android Auto dan Apple Carplay, bukan itu masalahnya. Jika Anda dapat meluangkan beberapa menit, saya akan mencoba menjelaskan alasannya.

Kita semua telah mendengar pembicaraan tentang mobil otonom tanpa pengemudi selama bertahun-tahun, dan banyak dari kita memiliki kesempatan untuk mencoba beberapa implementasi dasar dari teknologi semacam itu, yang perlahan-lahan menuju mobil mainstream. Posting ini tidak akan membahasnya karena alasan berikut: mobil tanpa pengemudi masih bertahun-tahun lagi, mereka akan ditutup untuk pengembangan, dan mereka tidak akan menciptakan pasar baru untuk pengembang, kecuali jika Anda ingin mobil Anda diparkir paralel menggunakan kode ditulis oleh seorang pembuat kode lepas berusia 16 tahun dengan bayaran $5 per jam.

Namun, mobil dengan sistem infotainment terhubung generasi berikutnya akan menciptakan peluang baru di beberapa bidang. Jika Anda sudah memiliki sistem infotainment dengan layar sentuh yang rapi dan GPS di mobil Anda, terimalah belasungkawa saya; itu akan menjadi usang seperti Nokia 3310 dibandingkan dengan iPhone.

Saya tahu itu adalah pernyataan yang berani, dan banyak dari Anda tidak akan setuju dengan saya, tetapi saya ingin memulai dengan nada yang provokatif. Saya akan melakukan yang terbaik untuk mengubah pikiran Anda, dan jika saya gagal, jangan ragu untuk memberi tahu saya di bagian komentar.

Evolusi Sistem Infotainment Mobil, Atau Kekurangannya

Jadi apa yang salah dengan sistem infotainment dan navigasi mobil generasi sekarang? Mengapa banyak dari kita memilih untuk tidak membelinya? Mengapa kita tidak melihat banyak perkembangan di ceruk ini?

Semuanya bermuara pada kombinasi pertimbangan teknis dan ekonomi. Teknologi konsumen menjadi usang dalam beberapa tahun, kira-kira dua siklus produk untuk smartphone, tiga hingga empat siklus untuk desktop dan laptop. Itu biasanya diterjemahkan menjadi dua hingga lima tahun. Secara alami, saat produk matang, siklus hidupnya juga diperpanjang.

Industri mobil tidak bekerja seperti itu, jadi sangat sedikit dari kita yang sering keluar dan membeli mobil baru. Faktanya, banyak mobil baru dikirimkan dengan garansi tiga sampai lima tahun, jadi kebanyakan orang tidak mungkin menjualnya selama lima tahun atau lebih. Mobil dibuat untuk bertahan satu dekade atau lebih, dan tidak dapat ditingkatkan seperti PC desktop, atau menerima pembaruan OTA seperti ponsel cerdas kami.

Tapi tunggu dulu, mengapa pembuat mobil tidak memasang teknologi siap pakai yang digunakan di tablet dan smartphone? Mengapa kita masih memiliki dial yang mahal jika akan lebih murah untuk menggantinya dengan panel resolusi tinggi yang digunakan pada tablet seharga $200? Jawabannya sederhana; itu tidak akan berhasil.

Elektronik otomotif adalah dunia yang terpisah dari teknologi konsumen. Meskipun mereka dapat didasarkan pada arsitektur dan teknologi chip yang serupa, mereka harus jauh lebih tahan lama. Tidak seperti iPad Anda, sistem infotainment mobil Anda harus tahan dengan lingkungan yang sangat tidak bersahabat dan menangani banyak masalah potensial:

• Getaran konstan dan gaya G.
• Suhu yang sangat tinggi dan rendah.
• Kemampuan untuk bertahan pada tingkat kelembapan yang tinggi, atau sesekali terkena percikan air.
• MTBF harus lebih lama.
• Ketika mereka gagal, mereka harus gagal dengan aman.
• Sistem infotainment terintegrasi dengan banyak komponen lainnya.
• Masalah hukum dan peraturan harus ditangani.

Saya dapat memperluas daftar ini, tetapi saya pikir itu cukup untuk membuktikan maksud saya; sistem infotainment mobil dan iPad tidak memiliki banyak kesamaan. Mereka mungkin memiliki DNA yang sama, tetapi hal yang sama berlaku untuk MacBook Air dan Panasonic Toughbook.

Kabar baiknya adalah bahwa pengembang tidak perlu khawatir dengan salah satu dari masalah ini, karena mereka akan ditangani oleh pembuat mobil dan perusahaan teknologi yang mencoba menggeser kaki mereka di pintu dan mengambil bagian dari pasar yang sedang berkembang ini. Itu memberi kita chip dan sistem operasi lama yang bagus, dan apakah itu di desktop, smartphone, pemanggang roti pintar, atau mobil baru, semuanya berbicara dalam bahasa yang sama; mereka semua mengeksekusi kode.

Teknologi Seperti Apa yang Akan Hadir di Mobil Kami?

Sejumlah kelas berat teknologi, termasuk Apple, Google, Texas Instruments, dan Nvidia, telah memasuki pasar ini. Anda sudah dapat membeli mobil yang dilengkapi dengan beberapa sistem ini, dan beberapa solusi seperti platform infotainment berbasis Tegra Nvidia, telah ada di pasaran selama bertahun-tahun.

Langkah nyata berikutnya adalah membuka platform ini dan mendapatkan lebih banyak merek, dan konsumen, di kereta musik.

Google Android Auto dan Apple CarPlay pasti akan mendominasi ruang ini selama bertahun-tahun yang akan datang. Jika Anda ingin melihat perbandingan sistem secara langsung, Anda dapat mengunjungi CNET.

Sekarang, platform ini tidak memiliki banyak kesamaan dengan mobil tanpa pengemudi, mobil otonom atau apa pun yang Anda pilih untuk menyebutnya. Mereka hanyalah pengganti sistem infotainment "bodoh" yang kita miliki saat ini. Berikut adalah analogi yang harus menjelaskan apa yang akan terjadi: platform infotainment generasi berikutnya adalah untuk sistem saat ini seperti smartphone dengan ponsel berfitur. Mereka memiliki lebih banyak potensi untuk pengembangan di masa depan, integrasi dengan perangkat lain, konektivitas broadband seluler yang cepat, dan sebagainya.

Dalam hal perangkat keras, kita akan melihat solusi System-on-Chip (SoC) yang lebih kuat, mampu menyediakan data 4G yang cepat, grafik yang memukau, kemampuan GPS yang ditingkatkan, dan bahkan beberapa fitur mutakhir seperti pelacakan gerak.

Misalnya, Nvidia mencoba memanfaatkan teknologi GPU-nya untuk mengaktifkan pelacakan gerakan yang seharusnya memberikan kesadaran situasional yang lebih baik kepada pengemudi. Ini tidak berarti kita akan berakhir dengan mobil tanpa pengemudi yang ditenagai oleh Nvidia SoCs, tetapi teknologi ini dapat digunakan untuk menghindari rintangan saat parkir, mobil di titik buta kita, dan sebagainya. Belum lama ini, daya komputasi yang diperlukan untuk melakukan ini disediakan untuk solusi grafis profesional, tetapi prosesor terbaru Nvidia Tegra memiliki 192 core GPU, atau core CUDA tepatnya. Tegras yang akan datang akan menampilkan CPU yang lebih kuat dan inti CUDA tambahan (256 dan lebih banyak inti).

Bahkan generasi saat ini cukup kuat untuk memungkinkan pengembangan mobil otonom, apalagi kendaraan dengan beberapa fitur pelacakan gerak yang belum sempurna. Jika Anda tertarik dengan detail culun, Anda dapat melihat blog Nvidia ini, yang merinci bagaimana papan pengembangan Jetson TK1 dapat digunakan untuk penginderaan dan otonomi berdaya rendah.

Kabar baiknya adalah bahwa industri akan dapat menggunakan sejumlah besar kode CUDA, yang dikembangkan untuk kartu grafis diskrit. Ini akan bekerja pada platform seluler Nvidia juga. Berita buruknya adalah Android Auto dan Apple CarPlay tidak akan memanfaatkan potensi ini, setidaknya belum. Sebaliknya, mereka akan bertindak sebagai "layar kedua" untuk perangkat seluler kami.

Intinya; perangkat keras tidak akan menjadi masalah.

Apa Artinya Ini Bagi Pengembang?

Pada titik ini, banyak dari Anda mungkin menanyakan pertanyaan ini. Potensi pengembangan pihak ketiga pada platform ini akan terbatas; orang tidak akan menggunakannya untuk menjelajah atau bermain game. Aplikasi tertentu tidak disertakan untuk pertimbangan keamanan, ukuran pasar akan tetap terbatas selama bertahun-tahun, dan pertumbuhan akan lambat karena siklus hidup produk yang panjang.

ABI Research memperkirakan Apple CarPlay akan dipasang di sekitar 24 juta mobil baru yang dikirim pada 2019. Pakaian penelitian juga mengharapkan penyerapan Android Auto untuk mempercepat dan menjadi "lebih agresif daripada CarPlay." Bagaimanapun, angka-angka ini tidak terlihat terlalu menarik, setidaknya tidak dari sudut pandang kami. Lebih dari satu miliar smartphone dikirim setiap tahun, jadi pengiriman sekitar 50 juta mobil dengan sistem infotainment generasi berikutnya empat tahun dari sekarang tidak terlihat mengesankan. Namun, mobil-mobil ini akan berada di jalan kami selama sekitar satu dekade, sementara smartphone dan tablet dianggap usang dan diganti dalam 2-3 tahun. Terlepas dari penjualan keseluruhan yang rendah, basis pengguna infotainment akan tumbuh dan pada akhir dekade ini kita dapat melihat beberapa ratus juta mobil baru dengan sistem infotainment yang mewah di jalan kita. Sekarang kedengarannya sedikit lebih menggoda, bukan?

Basis pengguna akan terbatas selama bertahun-tahun yang akan datang, tetapi bermuara pada kualitas daripada kuantitas. Mereka yang membeli Audi seharga $50.000 dengan sistem infotainment baru dapat membeli beberapa aplikasi premium untuk mainan baru mereka. Ini tidak terjadi pada ratusan juta pengguna telepon, yang sama sekali tidak menggunakan aplikasi berbayar.

Tapi apa yang orang akan mengembangkan untuk hal-hal ini untuk memulai?

Yah, jujur ​​​​saja, tidak banyak. Meskipun unit ini dapat dilihat sebagai platform yang berdiri sendiri, dengan kemampuan perangkat keras dan perangkat lunak yang lebih dari cukup, pada kenyataannya mereka akan digunakan sebagai "layar kedua" untuk perangkat seluler, mereka diproyeksikan dari ponsel cerdas Anda ke sistem infotainment. Tidak ada yang salah dengan itu, dan pengembang sudah menangani perangkat yang dapat dikenakan dengan cara yang sama.

Ini berarti kita akan berakhir dengan dua pendekatan:

• Aplikasi seluler standar yang akan menggunakan sistem infotainment sebagai layar kedua.
• Aplikasi yang dikembangkan khusus untuk infotainment otomotif.

Pengembang yang mengerjakan jenis aplikasi tertentu yang mungkin berguna di mobil harus memastikan bahwa mereka bekerja dengan baik pada sistem infotainment. Jumlah aplikasi yang dapat dianggap berguna di dalam mobil terbatas. Terlepas dari aplikasi inti, yang akan diinstal sebelumnya pada sistem ini, tidak akan ada banyak ruang untuk aplikasi seluler standar yang di-tweak untuk berjalan pada sistem infotainment. Game, aplikasi kebugaran, aplikasi luar ruang, pembaca berita, aplikasi sosial – sangat sedikit yang masuk akal di dalam mobil.

Pendekatan kedua terlihat lebih menantang, tetapi bisa terbukti lebih menguntungkan dalam jangka panjang. Tidak ada "aplikasi pembunuh" yang dirancang khusus untuk menggunakan banyak sensor di ponsel kami yang akan berintegrasi mulus dengan sistem infotainment. Lagi pula, apakah Anda lebih suka memiliki aplikasi pembunuh yang berjalan pada 10 persen dari semua sistem otomotif yang digunakan daripada aplikasi iOS biasa-biasa saja yang diinstal oleh 0,1 persen pengguna iPhone? Bagaimana jika tim Anda menghasilkan sesuatu yang benar-benar berguna dan orisinal, dan pada akhirnya pembuat mobil besar mulai memasang aplikasi Anda di sistem mereka. Minuman panjang di kapal pesiar, siapa saja?

Tapi apa yang bisa dibuat oleh pengembang pihak ketiga? Aplikasi inti akan menangani banyak hal, dilengkapi dengan layanan utama seperti Spotify, atau radio TuneIn. Pertanyaan sebenarnya yang harus kita tanyakan adalah apa yang ingin kita gunakan saat mengemudi, jadi berikut adalah beberapa aplikasi, fitur, dan layanan dasar yang rata-rata ingin dilihat pengguna di layar infotainment mereka.

• Peta dan navigasi.
• Panggilan suara dan pesan.
• Pemberitahuan yang relevan.
• Musik dan radio.
• Kontrol suara.

Jelas sebagian besar ini akan dicakup oleh aplikasi inti, tetapi selalu ada ruang untuk perbaikan. Banyak layanan streaming konten pasti akan menerkam, karena semua orang menyukai lagu-lagu yang bagus di jalan, baik yang dialirkan dari koleksi pribadi Anda di cloud, atau jika Anda menyukai radio bicara. Peta dan navigasi juga dicakup oleh aplikasi inti dan solusi pihak ketiga yang populer. Aplikasi inti akan menangani notifikasi, panggilan suara, pesan, dan perintah suara.

Menciptakan Peluang Untuk Pengembang Kecil

Ini tidak menyisakan banyak ruang bagi pengembang kecil pihak ketiga atau perusahaan rintisan yang ingin terlibat. Mereka harus kreatif dan mengukir ceruk baru jika mereka ingin menjadi besar. Mereka harus orisinal, atau melayani sekelompok kecil pengguna potensial, seperti penggemar otomotif.

Ini adalah masalah yang jelas, karena pengembang kecil bisa sangat gesit, inovatif, dan mereka adalah bagian penting dari ekosistem aplikasi apa pun. Namun, ini tidak berarti tidak ada ruang bagi mereka. Monetisasi akan menjadi masalah karena startup dan pengembang independen tidak akan dapat mengandalkan iklan. Bahkan jika mereka bisa, itu tidak akan membuat banyak perbedaan karena basis pengguna yang kecil dan fakta bahwa aplikasi ini tidak akan digunakan sesering rekan-rekan smartphone mereka. Beberapa aplikasi otomotif akan gratis (kecuali untuk layanan yang ada yang mencoba memasuki pasar baru), dan saya menduga banyak aplikasi khusus akan berakhir dengan label harga yang lumayan untuk membenarkan pengembangan dan memastikan ROI dalam jangka waktu yang wajar. Ada juga kemungkinan para pemimpin industri akan mencoba mensubsidi pembangunan, tetapi terlalu dini untuk mengatakannya.

Secara pribadi, saya seorang optimis yang berhati-hati. Kami akan melihat orang-orang dengan ide-ide bagus dan pengetahuan untuk menjalankannya dan menciptakan layanan yang sama sekali baru untuk platform ini. Ini mungkin tidak semudah membuat aplikasi lintas platform, tetapi pengambil risiko sering kali mencapai sasaran dan membangun layanan yang sukses.

Jadi mari kita lihat apa yang bisa dicapai dan ceruk mana yang bisa dicakup:

• Keamanan Jalan.
• Tanggung jawab keamanan dan asuransi.
• Aplikasi untuk penggemar otomotif.
• Aplikasi ekonomi bahan bakar.
• Kesehatan dan ergonomi.

Keamanan jelas merupakan nilai jual yang bagus, sehingga pengembang dapat fokus pada beberapa aspek yang tidak tercakup oleh aplikasi inti. Itu semua tergantung pada seberapa rumit sistem infotainment, apakah dibuka dengan benar, dan apakah ada ruang untuk perbaikan pada solusi stok yang sudah diinstal sebelumnya.

Misalnya, bagaimana dengan aplikasi yang akan mengumpulkan informasi anonim tentang kecepatan rata-rata kendaraan yang melaju di ruas jalan tertentu? Simpan info di cloud, sesuaikan dengan jenis kendaraan, kondisi jalan, hilangkan hasil outlier (atas dan bawah 5%), dan Anda bisa mendapatkan cara yang sangat sederhana untuk memberi tahu pengemudi apakah mereka mengemudi di tempat yang aman atau tidak. rentang kecepatan (yang dapat mereka tentukan sendiri, sesuai dengan preferensi pribadi, kemampuan, dan kendaraan mereka). Jika Anda mendekati beberapa jepit rambut, sistem dapat memperingatkan Anda bahwa pengemudi lain melambat tepat di belakang tikungan, atau bahwa mereka mengetahui sesuatu yang tidak Anda ketahui (yaitu lokasi kamera kecepatan). Ini akan memungkinkan semua pengemudi untuk mengandalkan pengalaman pengemudi lain yang akrab dengan jalan tertentu.

Tanggung jawab keamanan dan asuransi adalah ceruk lain yang bisa sangat masuk akal, terutama di beberapa pasar. Di beberapa bagian dunia, sejumlah besar pengemudi mengandalkan kamera dasbor. Mereka bertindak seperti kotak hitam murahan dan membantu menekan penipuan asuransi. Sebagai bonus tambahan, kami juga dapat melihat beberapa video YouTube yang luar biasa. Sistem infotainment modern dapat memberikan lebih banyak informasi daripada dashcam bodoh. Anda dapat mengekstrak lokasi, data akselerasi/deselerasi, kecepatan saat tumbukan, dan sebagainya. Ini jelas akan membuat banyak kasus pengadilan dan klaim asuransi menjadi urusan terbuka dan tertutup.

Pencurian adalah masalah lain, meskipun akan jauh lebih sulit untuk diatasi dengan teknologi. Tentu, Anda dapat memasang beberapa kamera IP yang dapat mengidentifikasi pencuri mobil segera setelah mereka masuk, tetapi ada kelemahan yang melekat pada pendekatan ini; penjahat profesional sudah menggunakan jammers untuk frekuensi ponsel dan sinyal GPS.

Kepala bensin mungkin mendapatkan beberapa aplikasi menarik yang memungkinkan mereka berinteraksi dengan sistem On-Board Diagnostics (OBD) kendaraan. Ini akan menghemat beberapa perjalanan yang mahal dan tidak perlu ke garasi, tetapi juga dapat memberikan informasi tambahan kepada pengendara. Beberapa di antaranya dapat ditampilkan secara real time, mengubah layar infotainment menjadi sekumpulan dial yang mampu menampilkan info yang rata-rata tidak dipedulikan oleh pengemudi. Beberapa pengembang telah membuat nama untuk diri mereka sendiri di ceruk ini, dan jika Anda tidak terbiasa dengan konsepnya, Anda dapat melihat aplikasi Torque Pro yang sangat terkenal untuk detail lebih lanjut.

Ekonomi bahan bakar dapat ditingkatkan dengan teknologi pintar juga. Sistem ini dapat melacak perjalanan Anda dan mencari tahu rute yang paling ekonomis, gaya mengemudi yang paling hemat, dan dapat membantu Anda melacak pengeluaran, membandingkan harga di berbagai SPBU, dan sebagainya. Ini bisa menjadi perhatian khusus bagi operator armada dan bisnis pada umumnya.

Aplikasi kesehatan bukanlah pilihan yang jelas dalam hal platform otomotif, tetapi bersabarlah. Berkat perangkat yang dapat dikenakan, kami dapat memberi makan sistem dengan beberapa data penting, seperti detak jantung pengemudi, aktivitas fisik dan gerakan, dan sebagainya. Sistem infotainment dapat memperingatkan pengemudi untuk beristirahat jika mereka stres, atau jika mereka tidak beristirahat dan meregangkan kaki selama berjam-jam. Bagaimana jika mobil baru mengintegrasikan kamera yang menghadap pengemudi? Itu juga dapat digunakan untuk memeriksa postur dan suara pengemudi jika mereka melihat pengemudi akan tertidur di belakang kemudi.

Mengapa Mengembangkan Untuk Apple CarPlay Dan Android Auto?

Jika Anda tertarik untuk memeriksa ceruk otomotif, dan jika Anda merasa memiliki apa yang diperlukan untuk mengembangkan Android Auto, atau Apple CarPlay, halaman pengembang resmi adalah tempat yang tepat untuk memulai.

Halaman pengembang Android Auto menawarkan banyak info dan sumber daya yang berguna, dengan lebih banyak lagi yang akan datang. Fokusnya adalah memperluas aplikasi Anda agar berfungsi di kendaraan, jadi Google menawarkan panduan yang jelas untuk desain UI Android Auto, aplikasi perpesanan, aplikasi audio, dan sebagainya. Bagian praktik terbaik adalah rumah bagi banyak info bermanfaat, jadi pastikan untuk memeriksanya jika Anda ingin mendapatkan gambaran yang jelas tentang visi Google.

Tidak banyak sumber daya yang tersedia secara bebas untuk Apple CarPlay, setidaknya tidak untuk saat ini. Karena kedua platform masih basah di belakang telinga, dapat dipahami bahwa volume dokumentasi terbatas.

Sekilas, kedua platform ini serupa, tetapi Google tampaknya lebih fleksibel dan “lebih pintar.” Karena keduanya cenderung berevolusi, terlalu dini untuk menilai dan mengatakan mana yang akan keluar di atas. Saya telah menyebutkan beberapa perkiraan pasar, dan tampaknya kedua platform akan seimbang dalam hal penjualan secara keseluruhan.

Namun, ada beberapa pertimbangan yang harus diingat oleh pengembang. Karena siklus hidup produk ini akan lebih lama, pengguna akan terjebak dengan apa pun yang mereka dapatkan selama bertahun-tahun. Ini bukan masalah besar jika Anda membeli tablet seharga $300, tetapi bagaimana dengan mobil seharga $30.000? Bagaimana jika Anda memutuskan untuk menukar Nexus Anda dengan iPhone, atau sebaliknya? Nah, Anda mungkin juga membeli mobil baru, karena itu tidak akan berfungsi. Kemungkinan sistem ini akan mengunci pengguna selama bertahun-tahun, memaksa mereka untuk memilih platform seluler ketika mereka membeli mobil baru, dan tetap menggunakannya. Sebagian besar pembuat mobil diharapkan menawarkan kedua sistem (sebagai tambahan opsional, tentu saja), tetapi ini bukan solusi yang elegan. Bagaimana jika pasangan atau anak-anak Anda tidak menggunakan OS seluler yang sama dengan Anda? Bagaimana jika nilai jual kembali mobil Anda dipengaruhi secara negatif oleh pilihan platform infotainment Anda?

Bagaimana dengan mobil tua? Kabar baiknya adalah bahwa unit kepala aftermarket dengan CarPlay dan Android Auto muncul, tetapi harganya tidak murah. Cepat atau lambat pakaian kotak putih Cina akan mulai membuat versi mereka sendiri untuk beberapa ratus dolar. Namun, memasang head unit aftermarket di banyak mobil modern bisa jadi rumit, sehingga banyak pemilik mobil tidak menyukainya.

Bagaimanapun, terlepas dari keterbatasan dan penyerapannya yang lambat, platform otomotif pintar akan menjadi ceruk pasar yang signifikan pada saat dekade ini berakhir. Pakaian perangkat keras dan pembuat mobil akan menghasilkan beberapa miliar dolar, tetapi potensi pengembang akan tetap terbatas selama bertahun-tahun yang akan datang.