Ist die Entwicklung für Car-Infotainment-Systeme wie Android Auto und Apple Carplay das nächste große Ding?

Wann immer Sie eine Überschrift sehen, die eine Frage stellt, ist die Antwort auf diese spezielle Frage normalerweise ein dickes, fettes Nein. Bei der Softwareentwicklung für Car-Infotainment-Systeme der nächsten Generation wie Android Auto und Apple Carplay ist dies jedoch nicht der Fall. Wenn Sie ein paar Minuten Zeit haben, werde ich versuchen zu erklären, warum.

Wir alle haben jahrelang von autonomen, fahrerlosen Autos gehört, und viele von uns hatten die Gelegenheit, einige rudimentäre Implementierungen solcher Technologien auszuprobieren, die langsam ihren Weg zu Mainstream-Autos finden. Dieser Beitrag wird sich aus folgenden Gründen nicht damit befassen: fahrerlose Autos sind noch Jahre entfernt, sie werden für die Entwicklung geschlossen und sie werden keinen neuen Markt für Entwickler schaffen, es sei denn, Sie möchten, dass Ihr Auto mit Code parallel geparkt wird geschrieben von einem 16-jährigen Programmierer, der für 5 $ pro Stunde freiberuflich tätig ist.

Autos mit vernetzten Infotainmentsystemen der nächsten Generation werden jedoch an mehreren Fronten neue Möglichkeiten schaffen. Falls Sie bereits ein Infotainmentsystem mit einem schicken Touchscreen und GPS in Ihrem Auto haben, nehmen Sie bitte mein Beileid entgegen; es ist im Begriff, so obsolet zu werden wie ein Nokia 3310 im Vergleich zu einem iPhone.

Ich weiß, das ist eine gewagte Aussage, und viele von Ihnen werden mir nicht zustimmen, aber ich beginne gerne mit einer provokanten Note. Ich werde mein Bestes tun, um Ihre Meinung zu ändern, und wenn ich scheitere, können Sie es mir gerne im Kommentarbereich mitteilen.

Evolution von Auto-Infotainment-Systemen oder Fehlen davon

Was also ist so falsch an der aktuellen Generation von Car-Infotainment- und Navigationssystemen? Wie kommt es, dass viele von uns sich entschieden haben, sie nicht zu kaufen? Warum sehen wir in dieser Nische nicht viel Entwicklung?

Es läuft alles auf eine Kombination aus technischen und wirtschaftlichen Überlegungen hinaus. Verbrauchertechnologie wird in Jahren obsolet, ungefähr zwei Produktzyklen für Smartphones, drei bis vier Zyklen für Desktops und Laptops. Das entspricht in der Regel zwei bis fünf Jahren. Mit zunehmender Produktreife verlängert sich natürlich auch der Lebenszyklus.

Die Autoindustrie funktioniert nicht so, daher gehen nur sehr wenige von uns fast so oft los und kaufen ein neues Auto. Tatsächlich werden viele Neuwagen mit drei- bis fünfjährigen Garantien ausgeliefert, sodass die meisten Menschen sie wahrscheinlich nicht für fünf oder mehr Jahre verkaufen werden. Autos sind so gebaut, dass sie ein Jahrzehnt oder länger halten, und sie können nicht wie Desktop-PCs aufgerüstet oder OTA-Updates wie unsere Smartphones erhalten.

Aber Moment mal, warum installieren Autohersteller nicht einfach Standardtechnologie, die in Tablets und Smartphones zum Einsatz kommt? Warum haben wir immer noch teure Zifferblätter, wenn es billiger wäre, sie durch ein hochauflösendes Panel zu ersetzen, das in 200-Dollar-Tablets verwendet wird? Die Antwort ist einfach; es würde nicht funktionieren.

Die Automobilelektronik ist eine Welt, die sich von der Verbrauchertechnologie unterscheidet. Sie können zwar auf ähnlichen Chiparchitekturen und -technologien basieren, müssen aber wesentlich langlebiger sein. Im Gegensatz zu Ihrem iPad muss Ihr Auto-Infotainmentsystem eine sehr feindliche Umgebung ertragen und sich mit einer Vielzahl potenzieller Probleme auseinandersetzen:

• Ständige Vibrationen und G-Kräfte.
• Extrem hohe und niedrige Temperaturen.
• Fähigkeit, hoher Luftfeuchtigkeit oder gelegentlichen Wasserspritzern standzuhalten.
• MTBF muss viel länger sein.
• Wenn sie ausfallen, müssen sie sicher ausfallen.
• Infotainmentsysteme sind mit zahlreichen anderen Komponenten integriert.
• Rechtliche und regulatorische Fragen müssen geklärt werden.

Ich könnte diese Liste erweitern, aber ich denke, es reicht aus, um meinen Standpunkt zu beweisen; Ein Auto-Infotainmentsystem und ein iPad haben nicht viel gemeinsam. Sie mögen dieselbe DNA haben, aber dasselbe gilt für ein MacBook Air und ein Panasonic Toughbook.

Die gute Nachricht ist, dass sich Entwickler um keines dieser Probleme kümmern müssen, da sie von Autoherstellern und Technologieunternehmen angegangen werden, die versuchen, ihren Fuß in die Tür zu schieben und sich ein Stück dieses aufstrebenden Marktes zu sichern. Das lässt uns mit guten alten Chips und Betriebssystemen zurück, und ob sie in einem Desktop, Smartphone, intelligenten Toaster oder einem neuen Auto sind, sie alle sprechen dieselbe Sprache; Sie alle führen Code aus.

Welche Art von Technologie kommt in unsere Autos?

Eine Reihe von Tech-Schwergewichten, darunter Apple, Google, Texas Instruments und Nvidia, sind bereits in diesen Markt eingetreten. Einige dieser Systeme sind bereits in Autos erhältlich, und einige Lösungen wie Nvidias Tegra-basierte Infotainment-Plattformen sind seit Jahren auf dem Markt.

Der nächste offensichtliche Schritt besteht darin, diese Plattformen zu öffnen und mehr Marken und Verbraucher auf den Zug zu holen.

Google Android Auto und Apple CarPlay werden diesen Bereich in den kommenden Jahren dominieren. Falls Sie sich einen direkten Vergleich der Systeme ansehen möchten, können Sie zu CNET gehen.

Nun, diese Plattformen haben nicht viel mit fahrerlosen Autos, autonomen Autos oder wie auch immer Sie sie nennen wollen, gemeinsam. Sie sind lediglich ein Ersatz für die „dummen“ Infotainmentsysteme, die wir heute haben. Hier ist eine Analogie, die erklären sollte, was passieren wird: Infotainment-Plattformen der nächsten Generation sind für aktuelle Systeme, was Smartphones für Funktionstelefone sind. Sie haben viel mehr Potenzial für die zukünftige Entwicklung, die Integration mit anderen Geräten, schnelle mobile Breitbandverbindungen und so weiter.

In Bezug auf die Hardware werden wir leistungsfähigere System-on-Chip (SoC)-Lösungen sehen, die in der Lage sind, schnelle 4G-Daten, atemberaubende Grafiken, verbesserte GPS-Funktionen und sogar einige hochmoderne Funktionen wie Bewegungsverfolgung bereitzustellen.

Beispielsweise versucht Nvidia, seine GPU-Technologie zu nutzen, um Bewegungsverfolgung zu ermöglichen, die den Fahrern ein besseres Situationsbewusstsein bieten soll. Das bedeutet nicht, dass wir am Ende fahrerlose Autos mit Nvidia-SoCs haben werden, aber die Technologie könnte verwendet werden, um beim Parken nach Hindernissen, Autos in unseren toten Winkeln und so weiter Ausschau zu halten. Vor nicht allzu langer Zeit war die dafür erforderliche Rechenleistung professionellen Grafiklösungen vorbehalten, aber die neueste Generation von Nvidia Tegra-Prozessoren verfügt über 192 GPU-Kerne oder CUDA-Kerne, um genau zu sein. Das kommende Tegras wird mit noch leistungsstärkeren CPUs und zusätzlichen CUDA-Kernen (256 und mehr Kerne) ausgestattet sein.

Selbst die aktuelle Generation ist leistungsfähig genug, um die Entwicklung autonomer Autos zu ermöglichen, ganz zu schweigen von Fahrzeugen mit einigen rudimentären Bewegungsverfolgungsfunktionen. Falls Sie an den geeky Details interessiert sind, können Sie sich diesen Nvidia-Blog ansehen, in dem detailliert beschrieben wird, wie ein Jetson TK1-Entwicklungsboard für Low-Power-Sensing und Autonomie verwendet werden kann.

Die wirklich gute Nachricht ist, dass die Industrie in der Lage sein wird, riesige Mengen an CUDA-Code zu verwenden, der für diskrete Grafikkarten entwickelt wurde. Es funktioniert auch auf mobilen Nvidia-Plattformen. Die schlechte Nachricht ist, dass Android Auto und Apple CarPlay dieses Potenzial einfach nicht ausschöpfen werden, zumindest noch nicht. Stattdessen fungieren sie als „zweite Bildschirme“ für unsere Mobilgeräte.

Endeffekt; Hardware wird kein Problem sein.

Was bedeutet das für Entwickler?

An diesem Punkt stellen sich wahrscheinlich viele von Ihnen diese Frage. Das Potenzial für die Entwicklung durch Dritte auf diesen Plattformen wird begrenzt sein; Menschen werden sie nicht zum Surfen oder Spielen von Spielen verwenden. Bestimmte Apps sind aus Sicherheitsgründen vom Tisch, die Größe des Marktes wird auf Jahre begrenzt bleiben und das Wachstum wird aufgrund langer Produktlebenszyklen langsam sein.

ABI Research schätzt, dass Apple CarPlay in etwa 24 Millionen Neuwagen installiert sein wird, die 2019 ausgeliefert werden. Das Forschungsinstitut erwartet auch, dass sich die Akzeptanz von Android Auto beschleunigen und „aggressiver als CarPlay“ sein wird. Auf jeden Fall sehen diese Zahlen nicht allzu spannend aus, zumindest nicht aus unserer Sicht. Mehr als eine Milliarde Smartphones werden jedes Jahr ausgeliefert, sodass die Auslieferung von etwa 50 Millionen Autos mit Infotainmentsystemen der nächsten Generation in vier Jahren nicht beeindruckend aussieht. Diese Autos werden jedoch etwa ein Jahrzehnt lang auf unseren Straßen unterwegs sein, während Smartphones und Tablets in 2-3 Jahren veraltet sind und ersetzt werden. Trotz geringer Gesamtverkäufe wird die Zahl der Infotainment-Nutzer wachsen, und bis zum Ende des Jahrzehnts könnten wir auf unseren Straßen ein paar hundert Millionen neue Autos mit ausgefallenen Infotainment-Systemen sehen. Das klingt jetzt etwas verlockender, oder?

Die Benutzerbasis wird in den kommenden Jahren begrenzt sein, aber es läuft darauf hinaus, dass Qualität vor Quantität geht. Diejenigen, die einen 50.000-Dollar-Audi mit einem neuen Infotainmentsystem kaufen, können sich ein paar Premium-Apps für ihr neues Spielzeug leisten. Dies ist bei Hunderten von Millionen Telefonbenutzern nicht der Fall, die einfach überhaupt keine kostenpflichtigen Apps verwenden.

Aber was werden die Leute für diese Dinge am Anfang entwickeln?

Nun, um ganz ehrlich zu sein, nicht viel. Während diese Einheiten als eigenständige Plattformen mit mehr als angemessenen Hardware- und Softwarefunktionen angesehen werden können, werden sie in Wirklichkeit als „zweite Bildschirme“ für mobile Geräte verwendet, sie werden von Ihrem Smartphone auf das Infotainmentsystem projiziert. Daran ist nichts auszusetzen, und Entwickler gehen Wearables bereits auf ähnliche Weise an.

Das bedeutet, dass wir am Ende zwei Ansätze haben werden:

• Mobile Standard-Apps, die Infotainmentsysteme als zweiten Bildschirm verwenden.
• Apps, die speziell für das Automobil-Infotainment entwickelt wurden.

Entwickler, die an bestimmten Arten von Anwendungen arbeiten, die in Autos nützlich sein können, müssen sicherstellen, dass sie auf Infotainmentsystemen gut funktionieren. Die Anzahl der Anwendungen, die in einem Auto als sinnvoll angesehen werden könnten, ist begrenzt. Abgesehen von Kern-Apps, die ohnehin auf diesen Systemen vorinstalliert sein werden, wird es nicht viel Platz für standardmäßige mobile Apps geben, die für die Ausführung auf Infotainment-Systemen optimiert wurden. Spiele, Fitness-Apps, Outdoor-Apps, Newsreader, Social-Apps – die wenigsten davon würden im Auto Sinn machen.

Der zweite Ansatz sieht anspruchsvoller aus, könnte sich aber langfristig als lukrativer erweisen. Es gibt keine „Killer-App“, die speziell dafür entwickelt wurde, die Vielzahl von Sensoren auf unseren Telefonen zu nutzen, die sich nahtlos in Infotainmentsysteme integrieren lassen. Hätten Sie schließlich lieber eine Killer-App, die auf 10 Prozent aller eingesetzten Automobilsysteme läuft, als eine mittelmäßige iOS-App, die von 0,1 Prozent der iPhone-Nutzer installiert wird? Was ist, wenn Ihrem Team etwas wirklich Nützliches und Originelles einfällt und schließlich große Autohersteller damit beginnen, Ihre App auf ihren Systemen vorzuinstallieren? Longdrinks auf der Yacht, irgendjemand?

Aber was könnten Drittentwickler erstellen? Core-Apps werden eine Menge Dinge erledigen, ergänzt durch wichtige Dienste wie Spotify oder TuneIn-Radio. Die eigentliche Frage, die wir uns stellen sollten, ist, was wir während der Fahrt verwenden möchten. Hier sind einige grundlegende Apps, Funktionen und Dienste, die der durchschnittliche Benutzer gerne auf seinem Infotainment-Bildschirm sehen würde.

• Karten und Navigation.
• Sprachanrufe und Nachrichten.
• Relevante Benachrichtigungen.
• Musik und Rundfunk.
• Stimmenkontrolle.

Es ist klar, dass das meiste davon durch Core-Apps abgedeckt wird, aber es gibt immer Raum für Verbesserungen. Viele Content-Streaming-Dienste werden sich stürzen, denn jeder liebt unterwegs gute Melodien, egal ob sie aus Ihrer persönlichen Sammlung in der Cloud gestreamt werden oder wenn Sie auf Talk-Radio stehen. Karten und Navigation werden auch von Kern-Apps und beliebten Lösungen von Drittanbietern abgedeckt. Kern-Apps verarbeiten Benachrichtigungen, Sprachanrufe, Nachrichten und Sprachbefehle.

Möglichkeiten für kleine Entwickler schaffen

Dies lässt nicht viel Raum für kleine Drittentwickler oder Startups, die daran interessiert sind, in die Aktion einzusteigen. Sie müssen kreativ sein und sich eine völlig neue Nische schaffen, wenn sie groß rauskommen wollen. Sie müssen originell sein oder sich an eine sehr kleine Gruppe potenzieller Benutzer richten, wie z. B. Autoenthusiasten.

Dies ist ein offensichtliches Problem, da kleine Entwickler sehr agil und innovativ sein können und ein wesentlicher Bestandteil jedes App-Ökosystems sind. Das bedeutet jedoch nicht, dass es keinen Platz für sie gibt. Die Monetarisierung wird ein Problem sein, da Startups und unabhängige Entwickler sich nicht auf Werbung verlassen können. Selbst wenn sie könnten, würde es aufgrund der kleinen Benutzerbasis und der Tatsache, dass diese Apps nicht annähernd so oft verwendet würden wie ihre Smartphone-Pendants, keinen großen Unterschied machen. Nur wenige Automobil-Apps werden kostenlos sein (abgesehen von bestehenden Diensten, die versuchen, in einen neuen Markt einzusteigen), und ich vermute, dass viele Nischen-Apps mit einem hohen Preisschild enden werden, um die Entwicklung zu rechtfertigen und den ROI in einem angemessenen Zeitrahmen sicherzustellen. Es besteht auch die Möglichkeit, dass Branchenführer versuchen werden, die Entwicklung zu subventionieren, aber es ist noch zu früh, um dies zu sagen.

Ich persönlich bin ein vorsichtiger Optimist. Wir werden Leute mit guten Ideen und dem Know-how sehen, sie umzusetzen und völlig neue Dienste für diese Plattformen zu schaffen. Es ist vielleicht nicht so einfach wie das Erstellen einer plattformübergreifenden App, aber Risikofreudige treffen oft ins Schwarze und bauen erfolgreiche Dienste auf.

Werfen wir also einen Blick darauf, was machbar wäre und welche Nischen abgedeckt werden könnten:

• Verkehrssicherheit.
• Sicherheits- und Versicherungspflicht.
• Anwendungen für Autofahrer.
• Anwendungen zur Kraftstoffeinsparung.
• Gesundheit und Ergonomie.

Sicherheit ist offensichtlich ein hervorragendes Verkaufsargument, sodass sich Entwickler auf einige Aspekte konzentrieren könnten, die nicht von Kern-Apps abgedeckt werden. Es hängt alles davon ab, wie ausgefeilt das Infotainmentsystem ist, ob es richtig erschlossen ist und ob bei vorinstallierten Stock-Lösungen noch Luft nach oben ist.

Wie wäre es zum Beispiel mit einer App, die anonyme Informationen über die Durchschnittsgeschwindigkeit von Fahrzeugen sammelt, die auf einem bestimmten Straßenabschnitt unterwegs sind? Speichern Sie die Informationen in der Cloud, passen Sie den Fahrzeugtyp und die Straßenbedingungen an, eliminieren Sie die Ausreißerergebnisse (obere und untere 5 %), und Sie könnten am Ende eine sehr einfache Möglichkeit haben, den Fahrer darüber zu informieren, ob er in einem Safe fährt oder nicht Geschwindigkeitsbereich (den sie selbst definieren konnten, passend zu ihren persönlichen Vorlieben, Fähigkeiten und ihrem Fahrzeug). Wenn Sie sich einigen Haarnadelkurven nähern, könnte das System Sie warnen, dass andere Fahrer direkt hinter der Kurve langsamer werden oder dass sie etwas wissen, was Sie nicht wissen (z. B. die Position von Radarkameras). Dies würde es allen Fahrern ermöglichen, sich auf die Erfahrung anderer Fahrer zu verlassen, die mit dieser bestimmten Straße vertraut sind.

Sicherheit und Versicherungshaftung sind eine weitere Nische, die insbesondere in einigen Märkten sehr sinnvoll sein könnte. In bestimmten Teilen der Welt verlassen sich viele Autofahrer auf Dashcams. Sie wirken wie billige Flugschreiber und helfen, Versicherungsbetrug einzudämmen. Als zusätzlichen Bonus sehen wir auch einige erstaunliche YouTube-Videos. Ein modernes Infotainmentsystem könnte viel mehr Informationen liefern als eine dumme Dashcam. Sie können Standort, Beschleunigungs-/Verzögerungsdaten, Geschwindigkeit beim Aufprall usw. extrahieren. Dies würde natürlich viele Gerichtsverfahren und Versicherungsansprüche zu einer offenen und geschlossenen Angelegenheit machen.

Diebstahl ist ein weiteres Problem, obwohl es mit Technologie viel schwieriger zu lösen wäre. Sicher, Sie könnten einige IP-Kameras einrichten, die den Autodieb identifizieren könnten, sobald er einbricht, aber dieser Ansatz hat eine inhärente Schwäche; Profi-Gauner nutzen bereits Störsender für Mobilfunkfrequenzen und GPS-Signale.

Petrolheads könnten einige interessante Apps erhalten, die es ihnen ermöglichen würden, sich mit dem On-Board-Diagnosesystem (OBD) des Fahrzeugs zu verbinden. Das würde einige teure und unnötige Fahrten in die Werkstatt ersparen, aber es könnte Autofahrern auch zusätzliche Informationen liefern. Einiges davon könnte in Echtzeit angezeigt werden und den Infotainment-Bildschirm in eine Reihe von Zifferblättern verwandeln, die Informationen anzeigen können, die dem durchschnittlichen Fahrer egal sind. Einige Entwickler haben sich in dieser Nische bereits einen Namen gemacht, und wenn Sie mit dem Konzept nicht vertraut sind, können Sie sich die hochgelobte Torque Pro-App für weitere Details ansehen.

Auch der Kraftstoffverbrauch könnte mit Smart Tech verbessert werden. Das System könnte Ihren Arbeitsweg verfolgen und die wirtschaftlichste Route und den sparsamsten Fahrstil ermitteln, und es könnte Ihnen helfen, Ausgaben zu verfolgen, Preise an verschiedenen Tankstellen zu vergleichen und so weiter. Dies könnte für Flottenbetreiber und Unternehmen im Allgemeinen von besonderem Interesse sein.

Gesundheits-Apps sind keine offensichtliche Wahl, wenn es um Automobilplattformen geht, aber ertragen Sie mich. Dank Wearables konnten wir das System mit einigen wichtigen Daten füttern, wie der Herzfrequenz des Fahrers, der körperlichen Aktivität und Bewegung und so weiter. Das Infotainmentsystem könnte den Fahrer warnen, eine Pause einzulegen, wenn er gestresst ist oder stundenlang keine Pause eingelegt und sich die Beine vertreten hat. Was, wenn neue Autos fahrerseitige Kameras integrieren? Diese könnten auch verwendet werden, um die Körperhaltung des Fahrers zu überprüfen und ein Signal abzugeben, wenn sie bemerken, dass der Fahrer hinter dem Lenkrad eindöst.

Warum für Apple CarPlay und Android Auto entwickeln?

Wenn Sie daran interessiert sind, die automobile Nische zu erkunden, und wenn Sie glauben, dass Sie das Zeug dazu haben, für Android Auto oder Apple CarPlay zu entwickeln, sind die offiziellen Entwicklungsseiten der offensichtliche Ausgangspunkt.

Die Android Auto-Entwicklerseite bietet viele nützliche Informationen und Ressourcen, und es werden noch mehr. Der Fokus liegt auf der Erweiterung Ihrer App für den Einsatz in Fahrzeugen, daher bietet Google klare Richtlinien für das Design von Android Auto UI, Messaging-Apps, Audio-Apps und so weiter. Der Abschnitt Best Practices enthält viele hilfreiche Informationen. Schauen Sie sich ihn also unbedingt an, wenn Sie sich ein klares Bild von Googles Vision machen möchten.

Es gibt nicht so viele frei verfügbare Ressourcen für Apple CarPlay, zumindest nicht vorerst. Da beide Plattformen noch nass hinter den Ohren sind, ist es verständlich, dass der Dokumentationsumfang begrenzt ist.

Auf den ersten Blick sind die beiden Plattformen ähnlich, aber die von Google scheint flexibler und „intelligenter“ zu sein. Da sich beide wahrscheinlich weiterentwickeln werden, ist es noch zu früh, um ein Urteil zu fällen und zu sagen, was sich durchsetzen wird. Ich habe bereits einige Marktprognosen erwähnt, und es scheint, dass beide Plattformen in Bezug auf den Gesamtumsatz gleichauf sein werden.

Es gibt jedoch einige Überlegungen, die Entwickler beachten sollten. Da der Lebenszyklus dieser Produkte viel länger sein wird, werden die Benutzer jahrelang an dem festhalten, was sie bekommen. Das ist keine große Sache, wenn Sie ein 300-Dollar-Tablet kaufen, aber was ist mit einem 30.000-Dollar-Auto? Was ist, wenn Sie sich entscheiden, Ihr Nexus gegen ein iPhone auszutauschen oder umgekehrt? Nun, Sie könnten genauso gut ein neues Auto kaufen, weil es nicht funktionieren wird. Es ist wahrscheinlich, dass diese Systeme die Benutzer jahrelang fesseln und sie zwingen, beim Kauf eines neuen Autos eine mobile Plattform zu wählen und dabei zu bleiben. Von den meisten Autoherstellern wird erwartet, dass sie beide Systeme anbieten (natürlich als Sonderausstattung), aber das ist keine elegante Lösung. Was ist, wenn Ihr Ehepartner oder Ihre Kinder nicht dasselbe mobile Betriebssystem wie Sie verwenden? Was ist, wenn der Wiederverkaufswert Ihres Autos durch Ihre Wahl der Infotainment-Plattform negativ beeinflusst wird?

Was ist mit älteren Autos? Die gute Nachricht ist, dass Aftermarket-Headunits mit CarPlay und Android Auto auftauchen, aber sie sind nicht billig. Früher oder später werden chinesische White-Box-Outfits anfangen, ihre eigenen Versionen für ein paar hundert Dollar herzustellen. Der Einbau von Aftermarket-Headunits in viele moderne Autos kann jedoch schwierig sein, daher ist es für viele Autobesitzer eine Abkehr.

In jedem Fall werden intelligente Automobilplattformen trotz ihrer Einschränkungen und ihrer langsamen Akzeptanz bis zum Ende des Jahrzehnts zu einem bedeutenden Nischenmarkt werden. Hardware-Outfits und Autohersteller werden ein paar Milliarden Dollar verdienen, aber das Potenzial für Entwickler wird auf Jahre hinaus begrenzt bleiben.