الطائرات التجارية بدون طيار تحدث ثورة في العمليات التجارية

ملخص تنفيذي

الطائرات بدون طيار لها سمعة سيئة. يربطها معظم الناس بطائرات عسكرية باهظة الثمن أو ألعاب استهلاكية صغيرة. ومع ذلك ، تُظهر البيانات الحديثة أن مستقبل الطائرات بدون طيار سيتم تشكيله بالفعل من خلال التطبيقات التجارية العملية. اتسع استخدام الطائرات بدون طيار في العمليات التجارية في صناعات مختلفة في السنوات القليلة الماضية بسبب قدرتها على دفع الكفاءة وتحليلات البيانات. استثمر رأس المال الاستثماري ما مجموعه 1.5 مليار دولار منذ عام 2012 في الشركات الناشئة التجارية للطائرات بدون طيار التي تشكل الصناعة.

في هذه المقالة ، سأحدد الطائرات بدون طيار وسوقها القابل للتوجيه ، بالإضافة إلى تسليط الضوء على كيفية الاستفادة من قدراتها في العمليات التجارية التجارية. سأدرج أيضًا اتجاهات الاستثمار وأشرح جاذبيتها للمستثمرين. سأختتم بعد ذلك بتوقعاتي لمستقبل الصناعة. بشكل عام ، لن أقدم تحليلاً من طرف ثالث فحسب ، بل سأقدم أيضًا رؤيتي الشخصية بعد التعرف على الصناعة في سياق تطوير شركة طائرات بدون طيار بنفسي (آرتشون).

ما هي الطائرة بدون طيار؟

ببساطة ، الطائرة بدون طيار هي طائرة بدون طيار بشري ، وتكتسب اسمها البديل مثل المركبات الجوية غير المأهولة (UAV). الطائرات بدون طيار هي روبوتات يتم التحكم فيها عن بعد من قبل طيار ، على الرغم من أن الطائرات بدون طيار ذاتية التحكم بالكامل في المراحل الأخيرة من التطوير. تم إنشاء الطائرات بدون طيار في الأصل كبدائل أكثر أمانًا وأرخص تكلفة للطائرات العسكرية المأهولة. لا تزال تستخدم حتى اليوم للأغراض العسكرية ، ولكنها الآن أيضًا ألعاب استهلاكية ومزودون بكفاءة تشغيلية تجارية.

يمكن أن تختلف الطائرات بدون طيار في الشكل والحجم ، لكن العناصر الأساسية الرئيسية (البطارية ، وحدة التحكم الدقيقة ، المحرك ، أجهزة الاستشعار) هي نفسها بشكل أساسي. نظرًا لأن الطائرات بدون طيار مصنوعة من أجزاء الهواتف الذكية ، فقد أدت الاستثمارات على مدى السنوات العشر الماضية في هذه الأجزاء إلى انخفاض أسعار الطائرات بدون طيار ، مما أدى إلى زيادة إمكانية الوصول إلى المستهلكين والشركات.

يمكن النظر إلى الطائرات بدون طيار على أنها هواتف ذكية لها القدرة على الطيران أو الحركة. على عكس معظم تطورات التكنولوجيا المالية مثل البيانات الضخمة والابتكار في الدفع ، تعد الطائرات بدون طيار ذات قيمة كبيرة لمزيجها من الأجهزة المحمولة والاتصال بالإنترنت. الطائرات بدون طيار هي أجهزة استشعار موزعة تجعل الإنترنت أكثر ذكاءً. يمكن أن تكون بمثابة منصة يمكن من خلالها بناء تطبيقات وبرامج ونماذج أعمال مختلفة. في الواقع ، ظهر كل شيء بدءًا من برامج خرائط الطائرات بدون طيار إلى برامج تخطيط الطيران والتأمين على الطائرات بدون طيار والأسواق التي تتيح للأشخاص العثور على طيارين بدون طيار.

حجم سوق الطائرات بدون طيار

سينمو سوق الطائرات بدون طيار بشكل مطرد في القطاعات الاستهلاكية والتجارية والعسكرية. في تقرير عام 2016 ، قدر بنك Goldman Sachs أن تقنيات الطائرات بدون طيار ستصل إلى حجم سوق إجمالي قدره 100 مليار دولار بين عامي 2016 و 2020. على الرغم من أن 70 ٪ من هذا الرقم سيتم ربطه بالأنشطة العسكرية ، فإن الأعمال التجارية تمثل أسرع فرصة نمو ، من المتوقع أن تصل 13 مليار دولار بين عامي 2016 و 2020.

السوق التجاري - ليس المستهلك أو العسكري - سوف يدفع الصناعة إلى الأمام

في العديد من الأنشطة التجارية ، يمكن للطائرات بدون طيار أن تحل محل طرق التشغيل التقليدية. يأتي هذا التطور بعد أن وسعت إدارة الطيران الفيدرالية الأذونات للاستخدام التجاري غير الهواة للطائرات بدون طيار. مع وجود عمليات بشرية أقل وعدم وجود بنية تحتية للسلامة ، يمكن للطائرات بدون طيار تقليل الوقت والتكاليف. يمكنهم أيضًا تحسين تحليلات البيانات ، مما يسمح للشركات بفهم الأداء التشغيلي والتنبؤ به بشكل أفضل. في بعض الصناعات ، ستتيح الطائرات بدون طيار نماذج وفرص أعمال جديدة.

تقدر PWC أن التطبيقات التجارية لديها سوق قابل للعنونة يبلغ 127 مليار دولار على مستوى العالم. من المتوقع أن تصبح الطائرات بدون طيار جزءًا من العمليات اليومية عبر الصناعات المتنوعة مثل التأمين والزراعة والصحافة. تقدر شركة الاستشارات BCG أن أسطول الطائرات بدون طيار الصناعية في أوروبا والولايات المتحدة سيبلغ 50 مليار دولار بحلول عام 2050 وأكثر من مليون وحدة ، مع ربط معظم القيمة بخدمات الطائرات بدون طيار وجمع البيانات.

وفقًا لأبحاث السوق من Gartner ، بلغ حجم سوق الطائرات التجارية بدون طيار في عام 2016 2.8 مليار دولار مع بيع 110.000 مليون وحدة فقط. في عام 2017 ، تشير التقديرات إلى أن مبيعات الطائرات التجارية بدون طيار ستنمو بنحو 60٪ لتصل إلى 170000. بينما تهيمن الطائرات الشخصية بدون طيار على مبيعات الوحدات بنسبة 94٪ من السوق ، فإنها لا تشكل سوى 40٪ من حصة إيرادات السوق. تمثل الطائرات التجارية بدون طيار 6٪ فقط من السوق ، ولكن من المتوقع أن تمثل أسعارها التي تبلغ حوالي 100000 دولار 60٪ من عائدات الصناعة.

وفقًا لـ PWC ، يبدو أن الصناعة الواعدة هي البنية التحتية ، بقيمة عالمية محتملة تبلغ 45 مليار دولار ، تليها الزراعة والنقل.

سيتم تحويل أجهزة الطائرات بدون طيار إلى سلعة ؛ ستشتق القيمة من الخدمات

نظرًا لأن أجهزة الطائرات بدون طيار أصبحت أكثر تكلفة في الإنتاج والشراء ، فإن التصنيع والأجهزة نفسها لن تدفع نمو الصناعة في المستقبل. بدلاً من ذلك ، ستولد الخدمات التي تشغل وتدير الطائرات بدون طيار للشركات معظم القيمة. ستقوم شركات المستخدم النهائي بتسليم الخدمات التي تشغل الطائرات بدون طيار ، وإدارة بيانات الطائرات بدون طيار ، وإدارة الصيانة لأطراف ثالثة. على سبيل المثال ، قد ينتهي الأمر بشركات الاتصالات ببيع خدمات اتصالات بيانات الطائرات بدون طيار لتوجيه الطائرات بدون طيار ونقل البيانات التي تجمعها. في الواقع ، ستمثل الخدمات ذات القيمة المضافة 23 مليار دولار من إجمالي السوق البالغ 50 مليار دولار.

حالات الاستخدام التجاري للطائرات بدون طيار

يمكن استخدام الطائرات بدون طيار في مجموعة واسعة من التطبيقات ، ولكن بعض أكثرها قيمة مذكورة بالتفصيل أدناه.

رسم الخرائط ثلاثية الأبعاد

يمكن للطائرات بدون طيار تنفيذ الخرائط ثلاثية الأبعاد ومسح المواقع والتقاط الصور لإنشاء الخرائط. تقدم الطائرات بدون طيار مناظر من منظور عين الطائر ترسم المناطق بكفاءة أكبر مما يستطيع المساح رؤيته سيرًا على الأقدام.

مع هذه القدرة ، تعمل الطائرات بدون طيار بالفعل على تشكيل عمليات شركات البناء والزراعة والتعدين. في الزراعة ، يمكن للمزارعين الحصول على فكرة أوضح عن شكل المحاصيل ، وهو ما يمكن أن يساعدهم في اتخاذ قرارات تعتمد على البيانات لزيادة الغلة. يمكن للطائرات بدون طيار إدخال البيانات إلى جرار المزارع ، مما يسهل تحديد مناطق الذرة التي تتطلب المزيد من النيتروجين والسماح للمزارع بالتعامل مع هذه المشكلة بسرعة. وفقًا لـ Forrest Meyen ، مدير العمليات في شركة Raptor Maps الناشئة ، "المزارعون ليسوا ما تراه كالرجل التقليدي في هذا المجال الذي لديه مذراة ومعزقة ... إنهم مديرو أعمال للعمليات المعقدة. كل ما يفعلونه يجب أن يزيد من عائد الاستثمار ".

ليس من الصعب تخيل القيمة التي تقدمها الطائرات بدون طيار أيضًا للبناء والتعدين ، حيث يمكن للطائرات بدون طيار إنشاء خرائط محيطية دقيقة ومراقبة التغيير بمرور الوقت ومشاركة الرؤى عبر السحابة. يُعد جمع البيانات أكثر دقة ، حيث يحدث في جزء صغير من الوقت العادي والميزانية ، ويؤدي إلى مستوى غير مسبوق من التحليلات.

توصيل

يمكن أن يخدم تسليم الميدان بواسطة طائرات بدون طيار أغراضًا طبية في المناطق التي يصعب الوصول إليها في العالم. تقدم Zipline ، وهي شركة ناشئة في وادي السيليكون ، إمدادات الدم واللقاحات إلى البلدان الأفريقية التي تفتقر إلى البنية التحتية. في هذه المناطق ، يكون الطيران أكثر كفاءة من القيادة ويمكن أن يكون بديلاً فعالاً للحلول الأكثر تكلفة مثل طائرات الهليكوبتر.

تعتبر الطائرات بدون طيار أيضًا مستقبل التسليم في الميل الأخير للسلع الاستهلاكية لأنها ستقلل التكلفة لكل تسليم ووقت تسليم. وفقًا لتقرير McKinsey ، فإن التوفير بنسبة 40٪ في تكاليف التسليم يمكن أن يترجم إلى زيادة بنسبة 15-20٪ في هامش الربح وانخفاضًا في الأسعار بنسبة 15-20٪. نظرًا لأنه من المرجح أن تستمر الأجور في الارتفاع ، سيصبح التسليم المستقل مفيدًا بشكل متزايد ، لا سيما في الدول المتقدمة.

أمازون برايم إير: براءات اختراع خيالية للطائرات بدون طيار

لطالما نشرت أمازون ، عملاق التجارة الإلكترونية ، خططها الكبرى للتسليم في أقل من 30 دقيقة من خلال استخدام طائرات بدون طيار للتسليم ، في إطار مشروع يسمى Amazon Prime Air. يمكن للطائرات بدون طيار من أمازون ، والتي يتم توجيهها بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، الطيران على ارتفاعات تصل إلى 400 قدم وتحمل حزمًا تصل إلى 5 أرطال بسرعات تصل إلى 50 ميلاً في الساعة.

في يونيو 2017 ، قدمت أمازون براءة اختراع لمستودع يشبه خلية النحل يستخدم لإرسال طائرات بدون طيار. تصور براءة الاختراع هذه مركزًا متعدد المستويات للوفاء يستوعب كلاً من الطائرات بدون طيار للتسليم الواردة والصادرة. يحتوي المرفق على مستويات متعددة ، مع مواقع هبوط وإقلاع متعددة.

هذا ليس كل شئ. كانت براءات اختراع أمازون الأخرى للطائرات بدون طيار واللوجستيات مادة للخيال: مستودعات الطائرات بدون طيار المحمولة جوا 45000 قدم في الهواء ، ومستودعات الطائرات بدون طيار تحت الماء ، ومحطات إعادة شحن الطائرات بدون طيار المتصلة بأعمدة الهاتف والمباني وأعمدة الإنارة. على الرغم من أن الاستحواذ على Amazon's Whole Foods من المحتمل أن يكون الخطوة الأبرز لتوسيع نطاق التوزيع ، إلا أن العديد من براءات اختراع Amazon اللوجستية توضح تركيز الشركة على الوفاء والتسليم. ومع ذلك ، فإن توقعات جارتنر حول تسليم الطائرات بدون طيار متشائمة ، وتقدر أن التسليم سيشمل 1٪ فقط من جميع العمليات التجارية بحلول عام 2020.

التفتيش

الطائرات بدون طيار ذات قيمة خاصة لتفتيش المناطق التي يصعب الوصول إليها على ارتفاعات معينة أو في البيئات الملوثة. على سبيل المثال ، أحدث استخدام الطائرات بدون طيار ثورة بالفعل في فحص برج الاتصالات ، حيث يمكن للطائرة بدون طيار تنفيذ أنشطة المراقبة بجزء بسيط من التكاليف والوقت التقليديين.

يمكن أيضًا استخدام الطائرات بدون طيار للتحليل الجوي للمباني والبنية التحتية الأخرى ، مثل خطوط الأنابيب والألواح الشمسية والشبكات الكهربائية والمنصات البحرية. يمكن للطائرات بدون طيار استخدام كاميرات التصوير الحراري لتحديد "النقاط الساخنة" على الألواح الشمسية - وهي البقع التي لا تنتقل فيها الطاقة بشكل صحيح. يمكن أن يؤدي ذلك إلى زيادة إنتاجية المصنع عن طريق تحديد المناطق التي يحتمل أن تتضرر بسرعة.

أثبتت الطائرات بدون طيار أيضًا أنها مفيدة لشركات التأمين بعد أحداث مثل الكوارث الطبيعية ، وأصبحت تأمينًا لشركات التأمين من خلال توفير طريقة دقيقة وفعالة لتحديد السبب والمسؤولية والمسؤولية والضرر الكلي.

نقل البيانات

يمكن للطائرات بدون طيار تضخيم إشارات شبكة الإنترنت والوصول إلى المواقع البعيدة مثل الصحاري أو المناطق المترامية الأطراف في إفريقيا أو آسيا. سيكون إنشاء شبكة لاسلكية بالكامل في السماء أقل تكلفة وأقل اضطرابًا وسيستغرق إنشاءها وقتًا أقل من البنية التحتية الأرضية. استحوذت Google على Titan Aerospace ، وهي شركة ناشئة تصنع طائرات بدون طيار على ارتفاعات عالية ، وتختبر طائرات بدون طيار تعمل بالطاقة الشمسية عريضة النطاق لدعم تنفيذ مشروع Project Loon ، الذي يهدف إلى توفير الإنترنت لجميع مواطني العالم.

يمكن أيضًا استخدام نقل البيانات باستخدام الطائرات بدون طيار أثناء الأحداث واسعة النطاق مثل المباريات الرياضية أو الحفلات الموسيقية عندما تكون التغطية غير كافية للجميع في الملعب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرات بدون طيار استخدام إشارات الراديو لجمع قياسات لأنشطة محددة (على سبيل المثال ، استهلاك الغاز) عندما لا يكون من الممكن توصيل العدادات الذكية بالإنترنت.

مجموعة الفيديو

مع جمع الفيديو ، يمكن استخدام الطائرات بدون طيار للأمن ولتسيير دوريات في المناطق النائية. باستخدام الطائرات بدون طيار ، يكون من السهل الرد بسرعة أكبر في المواقف الحرجة والقضاء على مخاطر تعرض الإنسان في المواقف الخطرة. بشكل منفصل ، غالبًا ما تستخدم الطائرات بدون طيار أيضًا في الإنتاج السينمائي بفضل قدرتها على إنتاج مناظر جوية عالية الجودة بتكلفة أقل من طائرات الهليكوبتر.

اتجاهات الاستثمار

تتركز الاستثمارات في الصين وإسرائيل والولايات المتحدة ، حيث تخدم كل دولة قطاعًا مختلفًا من السوق

تتركز غالبية الاستثمارات والشركات الناشئة الممولة جيدًا في الصين وإسرائيل والولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن كل دولة لديها تركيز مختلف داخل السوق: من ناحية ، هيمنت الصين على السوق الاستهلاكية وحلول الأجهزة من خلال Dajiang Innovations (DJI) ، والتي شكلت 36 ٪ من مبيعات الطائرات بدون طيار للمستهلكين في أمريكا الشمالية العام الماضي. من ناحية أخرى ، تركز الشركات الأمريكية على تطوير حلول أجهزة تجارية محددة أو برمجيات شاملة للتطبيقات التجارية ، وكانت إسرائيل في طليعة تطوير التطبيقات العسكرية. تقود شركات الطائرات بدون طيار الإسرائيلية الطريق الآن لإيجاد حلول مستقلة للشركات التي لديها شركة Airobotics ومقرها تل أبيب.

حتى الآن ، قادت الشركات الأمريكية والشركات الناشئة السباق نحو تطوير الحلول التجارية المتقدمة ، مدعومًا بالسوق المحلي الناضج والطلب على الحلول التحليلية للشركات. مع ذلك ، أتوقع أن تحصل الشركات الصينية على موطئ قدم أقوى في السوق التجارية ، والاستفادة من كفاءاتها في التصنيع وحلول الأجهزة وتطوير أسواقها الداخلية. في الواقع ، بدأت شركة DJI الصينية العملاقة في إنتاج طائرات بدون طيار تجارية وتطوير تطبيقات برمجية قبل عام.

الاستثمارات لا تزال مرتفعة: الذكاء الاصطناعي ، وانخفاض تكاليف الإنتاج ، والفرص التجارية

بلغ إجمالي الاستثمارات في الفضاء ما يقرب من 1.5 مليار دولار منذ عام 2012. وتشمل الدوافع الرئيسية لهذه الاستثمارات انخفاض أسعار مكونات الطائرات بدون طيار (على سبيل المثال ، أجهزة الاستشعار والبطاريات) ، وإمكانيات السوق التجارية الهائلة ، والتطورات التكنولوجية في الذكاء الاصطناعي (AI) والتحليلات .

لهذه الأسباب ، نمت الاستثمارات في الطائرات بدون طيار بشكل مطرد. خلال شهر يونيو من عام 2017 ، شهدنا 52 صفقة بقيمة 216 مليون دولار ، متجاوزة بالفعل الإجمالي السنوي لعام 2014 بمقدار 11 صفقة و 52 مليون دولار. في ظل معدل التشغيل الحالي ، من المتوقع أن تصل الصفقات إلى رقم قياسي جديد يبلغ 122 ، بقيمة تمويل تصل إلى 506 مليون دولار.

معظمها استثمارات في مراحل مبكرة وخروج قليلة

من المهم ملاحظة أن استثمارات الطائرات بدون طيار عادة ما تنحرف مبكرًا ؛ تمثل الاستثمارات الأولية والمجموعة أ 62٪ من استثمارات عام 2017 ، على الرغم من انخفاضها من مستوى مرتفع بلغ 73٪ في عام 2014. ويشير هذا إلى أن مجالات مختلفة من صناعة الطائرات بدون طيار لا تزال قيد التطوير وستحدث تأثيرًا في السنوات الخمس إلى العشر القادمة.

تشمل بعض المجالات التي تجذب معظم الاستثمارات الحلول المستقلة بالإضافة إلى ذكاء الأعمال أو برامج التحليلات.

في عام 2017 ، تشمل أفضل الصفقات حتى الآن ما يلي:

• سلسلة D إلى 3D Robotics بقيمة 53 مليون دولار ، والتي تسوق نفسها على أنها "منصة تجارية كاملة للطائرات بدون طيار"

• 34 مليون دولار من السلسلة B إلى Swift Navigation ، والتي تقود مستقبل المركبات ذاتية القيادة

• 32 مليون دولار من السلسلة C إلى Airobotics ، وهي شركة ناشئة تبني طائرات بدون طيار ذاتية القيادة لقطاع المؤسسات

• 29 مليون دولار من السلسلة B لشركة Echodyne ، وهي شركة تطور منصة رؤية رادار

وباعتبارها صناعة حديثة نسبيًا ، فإن معظم الاستثمارات لم تحقق المخارج المتوقعة أو الاكتتابات العامة الأولية بعد. منذ عام 2012 ، كان هناك 34 عملية تخارج واكتتاب عام ، ومن المتوقع حدوث المزيد في السنوات الخمس إلى العشر القادمة.

الاستثمارات مدفوعة برأس المال الاستثماري الذكي ومشاريع الشركات الرئيسية

صناديق رأس المال الاستثماري

في عام 2017 ، راهن أصحاب رؤوس الأموال المغامرة بالفعل بأكثر من 200 مليون دولار على ظاهرة الطائرات بدون طيار العالمية. تعد شركة Lux Capital واحدة من أكثر المستثمرين نشاطًا في مجال رأس المال الاستثماري ، والتي غطت مجموعة متنوعة من الشركات الناشئة من الإبحار بدون طيار إلى سباقات الطائرات بدون طيار وأتمتة الطائرات بدون طيار ، معتبرة صناعة الطائرات بدون طيار واحدة من أكثر الصناعات المربحة. كان Andreessen Horowitz أيضًا من المستثمرين النشطين في المجال ، حيث استثمر في مجالات تتراوح من التسليم بعيد المدى إلى التشغيل الآلي أو دفاع الطائرات بدون طيار. وفقًا لشريكه كريس ديكسون ، "هناك عشرات الملايين من الوظائف الخطرة التي تتضمن تسلق المباني والأبراج وغيرها من الهياكل التي يمكن أداؤها بشكل أكثر أمانًا وفعالية باستخدام الطائرات بدون طيار." منذ عام 2012 ، شاركت VCs "الأموال الذكية" في ما يقرب من 46 صفقة ، وهو ما يمثل 681 مليون دولار في تمويل حقوق الملكية المفصح عنه. بعض من هؤلاء المستثمرين المغامرون يشملون فيليسيس فينتشرز ، إن إي إيه ، رأس المال الاجتماعي ، أكسل ، فيرست راوند ، وبسمر فينتشر بارتنرز.

مشاريع الشركات

من ناحية الشركات ، قامت أذرع المشاريع للعديد من الشركات باستثمارات كبيرة. من الواضح أن هذه الشركات أعطت الأولوية للروبوتات كجزء من استراتيجيتها طويلة المدى وهي مهتمة بالعديد من قدرات الطائرات بدون طيار. انحرف التمويل أيضًا نحو الشركات في المراحل المبكرة ، مع أكثر من ثلثي صفقات الشركات على مدار الأرباع الخمسة الماضية في المراحل الأولية أو المرحلة الأولى. تتطلع مشاريع الشركات إلى دخول قطاعات معينة أو اكتساب معرفة محددة ، مثل قدرات "الحس والتجنب" ، والتي من شأنها تزويد الطائرات بدون طيار بـ "الحس" للتفكير وتجنب الاصطدامات وتحقيق أهدافها بأمان.

أكثر المستثمرين في المشاريع التجارية نشاطا هم:

• Qualcomm Ventures ، المستثمر الأكثر نشاطًا في المشروع ، حيث قام بستة استثمارات حتى الآن في شركات تركز على رسم الخرائط وفحص الأنابيب والتسليم ورسم الخرائط ثلاثية الأبعاد والحلول المستقلة والحلول التجارية. استحوذت Qualcomm أيضًا على Kmel Robotics لتوسيع تقنياتها الخلوية داخل عمليات الطائرات بدون طيار ، وإطلاق حلولها التجارية الخاصة بالروبوتات.

• Google Ventures ، التي استثمرت أيضًا بنشاط في التسليم بعيد المدى والحلول التجارية الشاملة ورسم الخرائط ثلاثية الأبعاد. طورت Google Ventures 63 براءة اختراع متعلقة بالطائرات بدون طيار عبر قدرات مختلفة للطائرات بدون طيار.

• إنتل كابيتال ، التي استثمرت في حل تجاري كامل وشامل ، وحل تحليلات ، وشركة أجهزة. كما استحوذوا على شركتين ، بما في ذلك Ascending Technologies ، التي تطور خوارزميات "الحس والتجنب" ، وشركة MaVinci ، التي تطور برنامج تخطيط الرحلات الجوية. دعمت عمليات الاستحواذ والاستثمارات هذه شركة Intel في تطوير حلولها الخاصة لتطبيقات الطائرات بدون طيار التجارية.

تنبؤات الاتجاهات المستقبلية

أعتقد أن التطورات التالية ستكون مهمة لمستقبل الطائرات بدون طيار:

زيادة عمليات الدمج والاستحواذ والاندماج

مع سيطرة عدد قليل من اللاعبين الرئيسيين على الأعمال الاستهلاكية بالفعل ، أتوقع المزيد من الاندماج في المجال التجاري عبر عمليات اندماج وشراء كبيرة. وفقًا لكريس كورودي ، المدير في DroneBusiness.center ، فإن السيناريو المحتمل هو أن الشركة التي تعتبر الطائرات بدون طيار لها دورًا مساعدًا وليس نشاطًا تجاريًا أساسيًا سوف "تشتري تقنية [طائرة بدون طيار] معينة والفريق الذي يقف وراءها لتقريب عرض أو تقليل حان وقت التسوق." يمكن أن يؤدي ذلك إلى تطوير "حل متكامل للطائرات بدون طيار" ، حيث تكون المخرجات بسيطة وتقدم معلومات قابلة للتنفيذ بدلاً من البيانات الأولية. سيؤدي التوحيد أيضًا إلى استبعاد بعض الشركات: ستصبح بعض الشركات التي تناضل من أجل الحصول على حصتها في السوق معايير واقعية بينما تنخفض البقية إلى جانب الطريق.

سيرتفع التأمين إلى مقدمة المشغلين التجاريين

حتى الآن ، لم تكن الاحتياجات والمتطلبات المتعلقة بالتأمين ذات أولوية كبيرة. وفقًا لكريس براودلوف ، نائب الرئيس الأول في Global Aerospace ، "أدى نمو حالات الاستخدام التجاري ونطاقها إلى زيادة الوعي حول عوامل الخطر وهذا ، إلى جانب إجراءات إدارة المخاطر العامة للشركات ، يعني أن أي مشغل تجاري يريد أن يكون قادرة على الوفاء بمجموعة متنوعة من العقود التجارية تحتاج إلى تأمين مناسب ". ستصبح ممارسة قياسية للمشغلين التجاريين المتميزين أن يكون لديهم حدود تأمين كبيرة للوفاء بالعقود.

الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة التي تعتمد على الخوارزميات ستغير قواعد اللعبة

اليوم ، يتم التحكم في الطائرات بدون طيار من قبل مشغلين بشريين. ومع ذلك ، فإن الطيران المستقل عبر التحليلات التنبؤية أو الإلزامية سيجعل طياري الطائرات بدون طيار غير ضروريين ، مما يجعل الطائرات بدون طيار أكثر اقتصادا في العمليات التجارية. حتى الآن ، تم منح Airobotics ومقرها تل أبيب فقط الإذن بالتحليق بطائرات بدون طيار ذاتية القيادة في إسرائيل. وفقًا لتقرير تحليل التفاعل ، على الرغم من عدم وجوده اليوم ، سيتم شحن أكثر من 12000 طائرة بدون طيار ذاتية التحكم بالكامل بحلول عام 2022.

ستمتد قدرات الطائرات بدون طيار "المستقلة" إلى ما هو أبعد من الطيران المستقل - وستشمل أيضًا التشغيل المستقل المستمر ، والذي سيحل المشكلة الحالية المتمثلة في محدودية عمر البطارية للطائرات بدون طيار ويلغي الحاجة إلى المشغلين المهرة لتبديل البطاريات أو إعادة شحن الطائرات بدون طيار. عادةً ما تحد بطاريات الطائرات بدون طيار من رحلتها إلى حوالي 15-30 دقيقة في الهواء ، ولكن يمكن أن توفر في النهاية عمليات مستمرة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع للفحص والمراقبة والتسليم. على مستوى أكثر تعقيدًا ، ستعمل الطائرات بدون طيار على تطوير أداء مهام مستقل. باستخدام هذا ، ستنشئ الطائرات بدون طيار رؤى تستند إلى البيانات المحصودة وترجمتها تلقائيًا إلى قرارات وإجراءات. تخيل أن طائرة بدون طيار تراقب باستمرار كميات مواد البناء وتطلب الإمدادات في الوقت الفعلي حسب الضرورة. "الجيل القادم من الطائرات بدون طيار لن يحتاج إلى طيارين على الإطلاق - فقط أوامر."

سوف تسمح استخبارات الأسراب للطائرات بدون طيار المتعددة بالتعاون

تقليدًا للطريقة التي تعمل بها مجموعات معينة من الحيوانات معًا ، يستفيد ذكاء الأسراب من الذكاء الاصطناعي لتخطيط أنشطة مئات إن لم يكن الآلاف من الروبوتات ، مما يسمح للطائرات بدون طيار بإنجاز مهام أكبر وأكثر تعقيدًا بشكل جماعي. حاليًا ، يتم تدريب الروبوتات التعاونية من قبل البشر ؛ ومع ذلك ، فإننا نقترب من وقت يمكن فيه للروبوتات "التفكير" وتدريب بعضها البعض بدون بشر. يمكن لمجموعات الطائرات بدون طيار تغطية المواقع الجغرافية المترامية الأطراف وتنفيذ مهام متخصصة في نفس الوقت. يمكنهم أيضًا تكوين شبكة - أي إذا كانت الطائرة بدون طيار B بعيدة جدًا عن مركز التحكم للتواصل معها ، لكنها قريبة بما يكفي للطائرة A ، فيمكنها تمرير رسالة بشكل فعال أسفل الخط.

خواطر فراق

الطائرات بدون طيار ليست مجرد موضة - فهي موجودة لتبقى وستصبح سائدة قريبًا. نفس الفوائد من حيث التكلفة والفعالية التي جعلت الطائرات بدون طيار جذابة على مر التاريخ قابلة للتطبيق الآن على مجموعة واسعة من وظائف الأعمال والحكومة المدنية. نحن الآن نلمس قمة جبل الجليد فيما يتعلق بتسخير القوة الحقيقية للطائرات بدون طيار للعمليات التجارية ، والطرق الجديدة لإدارة الأعمال.

ومع ذلك ، وفقًا لتقرير حديث لمجلة الإيكونوميست ، فإن "محاولة تخيل كيف ستتطور الطائرات بدون طيار ، والاستخدامات التي ستُستخدم فيها ، تشبه إلى حد ما محاولة التنبؤ بتطور الحوسبة في الستينيات أو الهواتف المحمولة في الثمانينيات. كانت إمكاناتهم كأدوات عمل واضحة في ذلك الوقت ، لكن التكنولوجيا تطورت بطرق غير متوقعة. الأمر نفسه ينطبق بالتأكيد على الطائرات بدون طيار ".